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Envoyé par danlos
Moto2
Par contre pour [la pénalité de Pasini] en fin de course, d'un coté c'est normal, mais de l'autre on a eu un précédent avec Rossi il y a deux ans, et il n'y avait rien eu. Quand il se sort, il est troisième et finit troisième, il ne gagne pas de position sur le coup. Même si je suis d'accord que Nakagami l'aurait dépassé. Le règlement est mal foutu quand même.
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La différence, c'est que Nakagami était passé alors que Marquez était derrière. Ça se joue à une demi longueur de moto. Mais c'est vrai que ça se peut se jouer à un cheveu et ... à l'humeur de la Direction de course.
Voici l'imprim-écran exactement au même endroit (la bordure rouge est le point de corde) de ces 2 actions:
Je pense que le problème ne se situe pas dans le choix de la Direction de course d'infliger ou non la pénalité (qui à chaque fois me semble cohérent) mais plus dans le fait que comme à Catalunya ou à Austin, on peut court-circuiter la chicane. Comme on a goudronné ces portions, on "oblige" les pilotes à choisir cette solution de facilité. Et on risque d'avoir le même débat à Silverstone dans Maggots/Becketts fin août...
Avant quand tu sortais: tu perdais 2s au mieux, 10s si t'étais obligé de tirer tout droit voire tout si tu chutais.
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Envoyé par danlos
Dommage pour Bendsneyder qui est disqualifié car il a passé la ligne sur le ventre. La règle est un peu con sur le coup.
Danilo coupe la dernière chicane, mais lui est classé à sa place contrairement à Pasini. Quand je dis qu'il n'y a pas de logique.
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Le pire c'est que Danilo coupe sur le vert à l'intérieur ET à l'extérieur sans être pénalisé. Rodrigo et Ramirez coupent à l'extérieur sur le vert et doublent Bendsneyder (Ramirez le faisant même chuter lorsqu'il se rabat sur lui). Bendsneyder qui est donc mis par terre, fait les 20 derniers mètres à 50 cms de sa moto, c'est clair qu'ils auraient pu être cléments sur ce coup...
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Envoyé par danlos
Pour Zarco, la pôle c'était super, le début de course très bon, mais cette fois l'accrochage avec Rossi, je pense que c'est de sa faute. Il n'aurait pas du tenter ça ici. Cela ne lui apportait rien de plus.
Par la sutie, je pense que ses pneus Soft étaient mort et qu'il ne pouvait pas finir mieux que 6ème. Rentrer et changer de pneus c'était très couillu, ça n'a pas marché, erreur mais comme le dit Poncharal "passer de héros à zéro, ça ne tient qu'à un fil".
Il aurait pu finir 6ème ce qui aurait été un résultat "logique". Il a tenté mais a perdu. Si la pluie s'intensifiait comme on a pu le voir hier, c'était jackpot. Et limite j'aime ce raisonnement là. C'est sur c'est mieux d'avoir 10 points que 2, mais il ne vise pas le titre.
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Là je suis pas du tout d'accord avec ce raisonnement. Je lis beaucoup de commentaires de gens qui applaudissent des deux mains ce choix de Johann mais d'un point de vue mathématique, ce n'était pas encore le moment pour éventuellement faire ce pari. Ça ne faisait qu'1 gros tour que les gouttes (pas une averse) venaient d'arriver. Jamais au grand jamais, dans le deuxième tour de pluie, les pneus pluie ne s'approchent de la performance de pneus slicks.
Prenez Phillip Island 2006, Le Mans 2007, Aragon 2014, Misano 2015...
Dans de telles conditions, il vaut mieux perdre 2 ou 3s que plusieurs dizaines de secondes en se précipitant.
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Envoyé par danlos
Vinales en revanche montre depuis le début de saison que ce n'est pas facile d'être pilote usine qui vise le titre et qui est attendu chaque course. Sans sa chute, il aurait encore surement finit vers la 8ème place. C'est pas assez pour un pilote qui vise le titre. Heureusement pour lui que Honda et Marquez ont du mal... En tout cas, voir autant de zéro pointé pour les leaders, c'est rare à cette époque de l'année.
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Même s'il se voyait plus beau qu'il ne l'était, il remontait en terme de places et l'écart s'était stabilisé aux alentours des 3s... Rien ne dit que la fin de course n'aurait pas été à son avantage (voir les remontées express de Dovi ou Crutchlow).
Mais c'est vrai que 4 courses foirées sur 8 (2 chutes alors qu'il était pas sur le podium virtuel + 2 prestations piteuses), ça fait pas très sérieux pour un pilote usine.