aprilia V4 - Page 3

flo de h

Citation:

Envoyé par Valentino46

Je pense aussi...mais bon certaines marque regarde moins la tradition, car les perf n'ont pas de pris (Aprilia avec son futur 4cylindre même si celui-ci n'est pas encore en vente...)

Oui enfin partant de là, tout le monde au quatre pattes, pis comme c'est la R1 qui developpe le plus de chevaux, tout le monde a la R1...bref, vive la divérsité...
Aprilia n'a pas non plus une enorme tradition du Bi, il a était créer avec la RSV, donc depuis 8 ans (alors que par le passé seul les petites cylindrées existées)...alors que chez Ducati cela fait des dizaines d'années...

Si je dis cela c'est même pas pasque je prefere les Bi, c'est plus que voir des coupes mono-marque ou mono-architecture, moi, ca me botte pas...

Valentino46 · *Dernière modification par Valentino46 ; 12/12/2006 à 09h41.*

Bien entendu...mais y'a pas si lontemps le SBK été presque une coupe ducati....je parle d'avoir un 4cylindre pas d'avoir forcément la même marque...d'ailleurs toutes les japonaises sont en 4 en ligne en SBK (sauf les VTR SP1-SP2 à l'époque de Edwards)....

Big Horn · *Dernière modification par Big Horn ; 13/12/2006 à 00h40.*

Citation:

Envoyé par blacktwin

les perfs ont un prix, et aucune usine ne jette de l'argent pour faire vivre une tradition. tous sont là pour gagner et avec un budget limité.
si demain le cout pour trouver les derniers chevaux est trop important, ils changeront de type de moteur ou quitteront peut etre la categorie.

+1 D'autant plus que ce sont des capitaux Américains qui ont remis Ducati à flot et en ont enfin fait une affaire rentable,et que ces gens là ne sont pas des philanthropes.
Pour Aprilia c'est différent,mis à part le coté économique (il faut du retour sur investissement).
Cette marque souffre d'un (relatif) problème d'image (comparé à Ducati par exemple),du moins c'est l'impression que m'ont laissé mes nombreuses discussions avec des motards (et des non motards) Italiens.Attention je parle des modèles commercialisés pas des modèles Racing.Pourtant je trouve personnellement qu'ils ont des modèles très attractifs (RSV..Tuono..) et fiables,voir mème novateurs (leurs bicylindres de SM

).
Paradoxalement ceci peut etre un avantage lorsqu'il faut développer de nouvelles motos et architectures moteurs car ils sont moins prisonniers d'une tradition sur laquelle reposerait leur image.
D'ou ce moderne V4.

webamanu

Aprilia V4 prototype on the dyno

This exclusive spy shot shows Aprilia’s all-new V4 World Superbike contender undergoing longevity testing on Aprilia’s dyno.
The bike shown is the second generation prototype – the only shots seen so far are of early versions (marked with a '0'), but this bike is clearly marked ‘P01’, designating an evolution of the design.

Outwardly the bike is identical – the prototype is still running in RSV-R bodywork, and the chassis is the same as the earlier bike.
Aprilia have been concentrating on getting power from the engine and retaining reliability.

A factory mole who watched the bike on the dyno told MCN: “It’s making good power – it will make at least as much power as the Desmosedici RR. It sounds really impressive, too.”
We will continue to hunt for the latest information on the machine – so keep an eye on www.motorcyclenews.com and the print edition of MCN, out every Wednesday.

mickey

meme pas mi saison et la mule est déja sur le banc d essais , ils font tous pour etre pret bein avant le debut de saison 2008.c est déja un bon point pour le devellopement.

nono_le_robot

Ba ouai mais il faut surtout la commercialiser avant de la mettre sur la piste!!!!

Et là si le moteur est bien avancé la robe de la belle n'est ni plus ni moins que celle de la RSV actuelle!

Donc y'a encore la partie cycle, l'aerodynamisme etc, etc...

Husky

Citation:

Envoyé par nono_le_robot

Ba ouai mais il faut surtout la commercialiser avant de la mettre sur la piste!!!!

Et là si le moteur est bien avancé la robe de la belle n'est ni plus ni moins que celle de la RSV actuelle!

Donc y'a encore la partie cycle, l'aerodynamisme etc, etc...

AMHA ils sont entraint de fiabiliser le moteur et s'occuperont de l'aerodynamisme un peu plus tard...
Je m'inquiette par pour eux quand on voit le chassis qu'ils ont sur les RSV et ils ont le potentiel course avec la 125 et 250 même si c'est pas la même cylindrée les même règles ils ont l'experience contrairement à Illmor par exemple!!!!

chrisgaz

je pense qu aprilia n a pas envie d etre ridicule... le développement pour le WSBK est deja lancé... ils n ont pas envie en plus de rentrer dans les discussion de 2 ou 4 cylindres comme le font ducati et les autres japonais.... ils ont coupé la poire en deux... un V4, qui je pense, sera une base de travail pour la motoGP... comme le dit husky, ils ont de l experience... de la passion, et l envie de montrer de quoi ils sont capable... comme quoi, la reussite de ducati dans les 2 catégories donnent l envie a ces principaux concurrents italiens, Aprilia en 1er, peut etre MV un peut plus tard, de montrer que les constructeurs italiens ont un savoir-faire en 2 roues... c est tres bien pour toutes les catégories de toutes facon... esperons qu ils nous sorte une machine compétitive pour le WSBK.... les ailes pour voler en motoGP suivront automatiquement...