Est-ce que les 800 ne tirent pas plus haut dans les tours que les 990???
Bien sur que si.. mais ça fait pas tout...ça crée des moteurs plus pointu , mais par forcément plus exploitable..
en plus plus tu tourne vite, plus il faut que tu brule ton melange vite, plus faut qu il soit homogène...etc de meme pour les vibrations, le poids des pieces en mouvement...et tout ca augmente la consomation qui est un gros probleme en moto gp .
Vous oubliez un paramètre important dans la gestion des moteurs avec de telles puissances,l'informatique embarquée, Il y a presque 40 ans ,en 1969 ,Appolo 11 ,la caspule était équipé d'ordinateur moin performant que des consoles de jeux actuelles....
Vous oubliez un paramètre important dans la gestion des moteurs avec de telles puissances,l'informatique embarquée, Il y a presque 40 ans ,en 1969 ,Appolo 11 ,la caspule était équipé d'ordinateur moin performant que des consoles de jeux actuelles....
Oui je suis d'accord, mais l'electronique permet pas de gagné de la puissance au mieux de la limité pour que le pilote sois jamais débordé par la mécanique...donc pour moi c'est autre débat.
Mais si on avait pas l'electronique je pense pas que les pilotes arriveraient à gérer autant de puissance, mais on va pas refaire le monde
Oui je suis d'accord, mais l'electronique permet pas de gagné de la puissance au mieux de la limité pour que le pilote sois jamais débordé par la mécanique...donc pour moi c'est autre débat.
Mais si on avait pas l'electronique je pense pas que les pilotes arriveraient à gérer autant de puissance, mais on va pas refaire le monde
Bayliss disait en effet dans sport-bikes, que l'arrivée de la nouvelle génération d'anti-patinage avait rendu sa ducat' exploitable et beaucoup plus rapide. lors de l'essai le journaliste avait été étonné que la STK était plus "sauvage" que la SBK.
Re : Puissance des MotoGP -
19/12/2008, 18h12
Mode linéaire
