News WSBK - SSP

[Stoner27]

Envoyé par loicalex

Mais si on regarde dans l'avenir, je vois pas [trop] d'autres solutions pour Ducati que de passer au 4 cylindres en L

parle pas de malheur.
Je renie la marque si il passe à 4 cylindres

[loicalex]

Envoyé par Mr Ducati

parle pas de malheur.
Je renie la marque si il passe à 4 cylindres

c'est la que le probleme se pose, si il y a un changement un jour ça risque de creer un cataclysme chez les vrais fans de la marque...

Mais le fait que le 4 cylindres serait en L avec une distrib' desmo, ça ne te plairait pas? La duc' resterait une bécane au moteur complétement à part des autres motos
Mais je comprends les ducatistes, Byclindre un jour, byclindre toujours

[Red Bull]

Envoyé par loicalex

ceux qui ont vu le crash de Kato sur vidéo amateur ont vu qu'a la vitesse ou il arrive à la chicane (au minimum 100 km/h trop vite & apparemment poignée de gaz bloquée en grand & la vidéo ne fait qu'appuyer cette thèse ), le drame aurait p-e eu lieu meme sur le circuit le plus sécurisé au monde.....

J'ai repensé à ton post en relisant un de mes livres qui évoquait l'accident de Noboyuki Wakaï, pilote Japonais de vitesse en 250 qui a trouvé la mort sur le circuit de Jerez en 1993. Ceux qui regardent les GP depuis longtemps se souviennent peut-être de lui, puisqu'il est de la génération Harada, Okada. Wakaï est mort d'une commotion cérébrale après avoir percuté un spectateur à la sortie des stands (c'était l'époque où la limitation de vitesse n'existait pas, ou du moins, pas comme aujourd'hui). Jerez n'a jamais eu de gros problèmes de sécurité, mais cela n'a pas empêché Wakaï de mourir dans un stupide accident.

Tout cela pour dire que le risque zéro n'existe pas en moto et que, malgré toutes les précautions prises, un drame peut toujours se produire, même sur le circuit le plus sécurisé de la planète, ne serait-ce que parce qu'il s'agit d'un sport mécanique. Kato aurait très bien pu mourir au Sachsenring ou à Donington.

[loicalex]

Envoyé par Red Bull

J'ai repensé à ton post en relisant un de mes livres qui évoquait l'accident de Noboyuki Wakaï, pilote Japonais de vitesse en 250 qui a trouvé la mort sur le circuit de Jerez en 1993. Ceux qui regardent les GP depuis longtemps se souviennent peut-être de lui, puisqu'il est de la génération Harada, Okada. Wakaï est mort d'une commotion cérébrale après avoir percuté un spectateur à la sortie des stands (c'était l'époque où la limitation de vitesse n'existait pas, ou du moins, pas comme aujourd'hui). Jerez n'a jamais eu de gros problèmes de sécurité, mais cela n'a pas empêché Wakaï de mourir dans un stupide accident.

Tout cela pour dire que le risque zéro n'existe pas en moto et que, malgré toutes les précautions prises, un drame peut toujours se produire, même sur le circuit le plus sécurisé de la planète, ne serait-ce que parce qu'il s'agit d'un sport mécanique. Kato aurait très bien pu mourir au Sachsenring ou à Donington.

A part ça , perso j'ai rien à ajouter....

[edwards45]

Envoyé par Mr Ducati

parle pas de malheur.
Je renie la marque si il passe à 4 cylindres

C'est sur qu'il faut choisir pour la marque entre garder ses caractéristiques bien à elle qui font la réputation de Ducati avec ses bicylindres ou faire un 4-cylindres de série en cas de nécessité.

Choisir entre performance et réputation de la marque auprès des fans, pas évident .

[Valentino46]

Envoyé par loicalex

c'est la que le probleme se pose, si il y a un changement un jour ça risque de creer un cataclysme chez les vrais fans de la marque...

Mais le fait que le 4 cylindres serait en L avec une distrib' desmo, ça ne te plairait pas? La duc' resterait une bécane au moteur complétement à part des autres motos
Mais je comprends les ducatistes, Byclindre un jour, byclindre toujours

tu sais même actuellement y'en a qui renie la 848 car elle n'a plus l'embrayage à sec contrairement à toutes la famille ducat... du cou les vrai puristes la boude pas mal...

[Stoner27]

Envoyé par Valentino46

tu sais même actuellement y'en a qui renie la 848 car elle n'a plus l'embrayage à sec contrairement à toutes la famille ducat... du cou les vrai puristes la boude pas mal...

c'est sur que je prendrais jamais une 848, à cause de cela.

Par exemple, je roule par obligation sur route avec la ST3 de mon père, qui n'a pas l'embrayage à sec, ben franchement il me manque quelque chose.

[Valentino46]

Pourquoi tu roules par obligation?

Moi je ne roule plus que sur piste (mis à part avec le SVS de madame parfois mais bon juste comme ça car j'aime pas...).

[Pasky]

Selon moi, AMHA, Kato serait encore vivant si Honda n'avais pas voulu courrir à tout prix lors de ce funeste GP de Suzuka. Je ne vais pas encore remettre ça sur le tapis, et vous raconter exactement ce qui s'est passé ce jour là, mais la responsabilité de Honda est de 100%.
Toutefois, il est possible que le même problème à un autre endroit où sur un circuit avec de grands dégagements, n'aurait pas eu les mêmes conséquences.
Tout comme pour Surtees, c'est vrai que ce n'est pas de chance, que c'est inconpréhensible que les roues ne soient pas attachées à la caisse, mais le crash sur un autre circuit aux grands dégagements, aurait peut être évité ce drame. A ce titre,oui, BH est dangereux, et pas seulement à cet endroit.
Pour ce qui est de l'architecture moteur de la Ducati, les spécialiste, puristes, fans etc, soutiennent bien Ducati depuis son arrivée en GP avec le 4 cylindes....alors, où est le problème ?

[Stoner27]

Envoyé par Valentino46

Pourquoi tu roules par obligation?

Moi je ne roule plus que sur piste (mis à part avec le SVS de madame parfois mais bon juste comme ça car j'aime pas...).

ben aussi quand il faut ballader madame et pour aller sur des circuits pour du GP ou SBK, c'est trop galère en voiture.

Pasky, je soutiens ducati en GP même si c'est un 4cylindres. Mais même si j'avais tout l'argent du monde, je n'achêterais jamais la version route.
4cylindres, c'est une hérésie
fin du HS....