Y'en a, mais certaines autos y sont moins sensibles, en règle générale on consomme un poil plus et les perfs s'en ressentent aussi, quant à le ressentir au volant faut déjà y aller.
Citation:
Envoyé par Bilou
ni d'apparition de cliquetis moteur éteint .
Les cliquetis moteur éteint ce sont les disques de frein qui refroidissent , ceux éventuellement engendrés par l'usage du SP95 s'entendent moteur au ralenti, et ça c'est pas très bon.
Citation:
Envoyé par Bilou
A voir pour la longévité des moteurs...
Le SP98 aurait des additifs pour nettoyer l'intérieur du moteur.
"L'informatique, ça fait gagner du temps, encore faut-il en avoir beaucoup devant soi..." Bill Gates
mais aussi le fait que dans l'évaporateur qui sert à dissocier les différents carburants, plus tu monte et moins tu as d'éléments parasites.
par définition le 98 est plus pur que le 95 et le mazout qui est tout en bas contient énormément de saloperies, style de l'eau, pour être gentil.
le ressenti change d'un type de moteur à l'autre.
sur mes bécanes toutes à carbu, elles démarrent mieux au 98, la réponse de gaz est légèrement plus franche et gaz au taquet c'est 7km/h d'écart.
un des paramètre déterminant dans mon cas, c'est quie j'ai réglé les carbus au 98, il est donc logique qu'en descendant au 95 ça marche moins bien.
pendant ma période de chômage j'avais une fiat uno 45cv culbutée, je l'avais réglée plutôt pauvre pour être tranquille au CT et de toutes façon c'est pas un foudre de guerre donc à par en sortie de rond point, pas de différence notable... sauf le démarrage, clairement au 98 ça part au quart de tour, au 95 faut insister un peu sur la clef.
les additifs détergents sont présents dans tous les carburants vendus chez nous, ce qui change c'est la merdasse qui encrasse le moteur et il y en a nettement moins dans les carburants "premium" quand dans les low costs.
avec la 100HL présent chez nos voisins germains, pas besoin d'additifs, il est tellement pur que ça n'encrasse pas. c'est la première fois de ma vie que je rentre d'un circuit avec les jerrycans pleins !
avec la HL100 le mono de course marche nettement mieux, démarrage à la poussette, piston de 102mm de diamètre, compression de 10.5 à 1... là la différence est énorme.
P.S : en effet les cliquetis c'est des détonations dans la chambre de combustion provoquées par soit une trop forte compression (qui est liée à la géométrie du moteur donc ne varie pas depuis la sortie de l'usine) ou une carburation trop bien optimisée (le mieux est l'ennemi du bien) ou un carburant de merde, style sp95 dans une cagiva mito. lorsque tu ouvre le moteur t'as l'impression que le piston a pris des coup de baguettes de soudure à l'arc.
et ça, ça te fait des trou dans le piston gros comme un petit doigt et sur un diamètre de 45mm ça fait un putain de gros trou. la première fois tu crois que c'est la trace de la bougie.
sur un moteur de bagnole moderne qui équipe les petites citadines (3 cylindres 900/1000cc turbo essence) c'est la mort assurée.
twingamme à tendances monomaniaques.
Dernière modification par desmolo ; 05/10/2018 à 19h44.
Eh dis-donc, t'as eu un Mito? J'ai eu la Supercity (même moteur) en full power et j'ai adoré!!!
Pour ceux qui ne connaissent pas encore:
125cc, 34ch pour 125kg, boîte 7 rapports (très courts!), partie cycle affûtée... d'la balle!!! plus de 160 compteur à 12.000 en 7e en position assise!
Desmolo vous parlera peut-être de la Mito...
"L'informatique, ça fait gagner du temps, encore faut-il en avoir beaucoup devant soi..." Bill Gates
Eh dis-donc, t'as eu un Mito? J'ai eu la Supercity (même moteur) en full power et j'ai adoré!!!
Pour ceux qui ne connaissent pas encore:
125cc, 34ch pour 125kg, boîte 7 rapports (très courts!), partie cycle affûtée... d'la balle!!! plus de 160 compteur à 12.000 en 7e en position assise!
Desmolo vous parlera peut-être de la Mito...
Il y a eu pas mal de Cagiva Mito ici, à coté de la frontière italienne !
Une superbe 125 avec un look très fortement inspirée de la superbe et mythique Ducati 916 !
19:09 Apéroooo !!!
"Le danger ne vient pas d'une vitesse qui ne correspond pas à la vitesse réglementaire, mais bien d'une vitesse inadaptée aux circonstances dans lesquelles le conducteur se trouve."
Ma 390 Duke de 2016 marche un petit peu plus fort mais pas tant que ça (surtout grâce à son couple de tracteur et ses 10ch supplémentaires) et consomme beaucoup moins c'est d'accord, mais elle n'est pas mieux équipée et freine moins bien!...
"L'informatique, ça fait gagner du temps, encore faut-il en avoir beaucoup devant soi..." Bill Gates
ah oui les vacances ................. pour moi dans 7 jours !
mardi prochain
a cette heure je serais dans l'avion pour le japon !!!
bon je crois qu'on aura de la pluie a notre arrivée a tokyo du coup on ne va pas s'embêter avec de la crème solaire ni biafine ni short !
j'aime la moto ! et nakano!!!
l'homme ne connait le bonheur qu'en se surpassant!
Allez au Japon prendre la flotte alors qu'il suffit d'aller au Mans...
En tout cas, profitez en bien
Et on voudra des photos lorsque tu seras de retour.
Re : Il est quelle heure ? -
05/10/2018, 12h00
J'ai eu la Supercity (même moteur) en full power et j'ai adoré!!! 
plus de 160 compteur à 12.000 en 7e en position assise! 
Mode linéaire
