Dans le dernier numéro de "L'intégral", un article précise que les MotoGP actuelles sont proches des 300 cv.
Ce serait le marketing des manufacturiers qui serait responsable du secret autour des vrais chiffres, la tendance étant d'annoncer des valeurs plus proches des 200 cv, histoire de prouver que les 1000 cc du commerce sont proches de ce qui se fait de mieux...
Alors, info ou intox? Il est un fait qu'au delà de 200 cv, il est impossible pour le spectateur lambda de discerner le vrai du faux...
Ceux qui dans ce forum côtoient au plus près le paddock peuvent-ils en dire plus?
Moto GP actuelles prochent de 300 cv, je n'y crois pas .
Le 5 cylindres Honda de 1000cc développait pas loin de 270cv théoriques, et approximativement 250cv à la roue. Je ne vois pas par quel miracle, un 800cc développerait 20% de cv en plus.
"Même si cela ne se passe pas ici. Cela ne veut pas dire que cela ne se passe pas. "
300 cv me parai quand même exagéré..ca ferais 375 cv/L c’est vraiment beaucoup, les formule 1 n’y était pas il y quelque années avec des régimes de rotation supérieur a ce qui se fait en Moto gp.
Je pense qu’on est aux environs de 250 cv …c’est déjà pas mal étant donné que les motogp prennent en Nmax a peu près 19000 / 20000 tours/min, la puissance est aussi limité par la consommation étant donné que celle-ci est limitée, et un dernier point presque toute les moto gp on des calages particulier , angle entre les cylindres , choix de l’ordre d’allumage différents etc… ca crée beaucoup de vibration qui premièrement nuisent au régimes de rotation et qui secundo implique un arbre d’équilibrage secondaire et donc une surconsommation dù aux frottements..
Sachant qu’en moto , les motoristes cherches a avoir une meilleur exploitation de la puissance, ce qui implique un moteur qui délivre sa puissance de manière constante , ce qui implique souvent un compromis au niveau de la Pmax
peut-être pas 300cv effectivement je n'y connais rien en moteur. mais peut-être effectivement que les constructeurs minimisent les chiffres pour donner la sensation que les motos du marchés sont proches. (alors que le gouffre doit être immense)
combien developpent les sbk? parcequ'il doit y avoir une bonne différence entre les deux nan?
Moi je m'y connais..j'ai un diplome de motoriste.
l'année du titre de toseland le cbr devait faire 225cv en partant d'une base de série..
je pense comme je l'ai dis plus haut que les meilleurs doivent faire 250cv.
Après c'est toujours un compromis entre le couple et la puissanc et a quelle régime on souhaite l'un où l'autre.
Moi je m'y connais..j'ai un diplome de motoriste.
l'année du titre de toseland le cbr devait faire 225cv en partant d'une base de série..
je pense comme je l'ai dis plus haut que les meilleurs doivent faire 250cv.
Après c'est toujours un compromis entre le couple et la puissanc et a quelle régime on souhaite l'un où l'autre.
quand tu dis 250 c'est à la roue ou au vilo? car sa change pas mal de chose si c'est l'un ou l'autre
FORZA VALENTINOOOOOOOO!!!!!!!
PS:Les pneus c'est comme les string, c'est quand on voit ficelle que l'on sait que l'on va faire le trou...
Puissance des MotoGP -
16/12/2008, 18h56
)
Mode linéaire
