Round17 Sepang/Malaisie [27-29 Octobre 2017]

[papy mougeot]

Envoyé par xleu

plus pour longtemps

Envoyé par Cinquante

Déjà ?
Tu sembles jeune pour prendre ta retraite

Envoyé par danlos

Restriction de buget ou c'est toi qui arrête?

Envoyé par xleu

restriction de budget...

Merdouille!... désolé. Tu as quelque chose en vue?

[papy mougeot]

Envoyé par darkkakashi

En plus vous êtes la en mode cocorico à rêver de Zarco sur la meilleure moto possible

Pour l'instant il n'a pas encore la meilleure mais il arrive quand même à être devant!


Et en plus il est français! c'est bien biscotte ben...














il parle français!

[romain46]

Envoyé par darkkakashi

Et le lobbying continue

http://www.crash.net/motogp/news/886...ng-competitive

Si il connaissait si bien les japonais il devrait savoir que ce genre de pression a 2.- ne fonctionne pas avec eux.

En plus vous êtes la en mode cocorico à rêver de Zarco sur la meilleure moto possible tout en essayant de vous justifier pleins de mauvaise foi sur le pourquoi du comment plutôt que d assumer votre chauvinisme crasse

Reste une réalité, celle qui fait tourner le monde, celle qui impact votre poulain Xleu en ce moment même, la réalité économique.

Zarco ne représente pas un marché porteur, ni de sponsors et il est âgé. Je pense qu un jeune espagnol (mir), un italien, un asiat, un Anglo Saxon et in germanique passeront tous avant Zarco en terme de préférence économique, ce qui préfigure chez les teams d usine avant tout.

Attends de voir débarquer un chinois avec du talent

Une autre réalité est celle des résultats

https://fr.motorsport.com/motogp/new...izioso-972289/

En regardant le classement constructeur, on voit que Ducati et Yamaha sont en baston sévère pour la 2ème place constructeur (303 pts pour Ducati , 301 pts pour Yam). Quand on sait l'importance de ce championnat chez les Jap...

Sachant que Tech3 a apporté plusieurs fois les points pour Yam cette saison, notamment dans les courses où la M12017 était à la rue, si Yamaha termine devant Ducati au championnat final, ils pourront ptet réfléchir aux propos de Ponchon et Johann "l'intérêt de Yamaha est d'avoir 4 motos compétitives"

J'espère que dans ce cas, Folger aura aussi sa 2018. Ce bonhomme est pétri de talent, j'espère qu'il sera en pleine forme l'année prochaine. Avoir deux motos différentes dans le box parce que l'un n'a pas eu de bol et l'occasion de briller autant en fin de saison, ça risquerait de créer des tensions / jalousies et de nuire à l'ambiance sereine du team tech3.

Courage a Xleu pour rebondir ailleurs

[David748]

Désolé pour toi Xleu.

Je te souhaite aussi de repartir au mieux.

[danlos]

Xleu, je te conseille de devenir prof. Tu verras, c'est cool d'être toujours en vacances

[Chiba 56]

Peut-être que je dis une bétise, mais ne serait-il pas plus judicieux pour Yamaha de confier à Johann la même moto que le team officiel, Tech 3 a largement remplit ses objectifs et Yamaha aurait un retour sur une course d'un autre pilote compétitif.

Mais bon je dis sûrement une bétise.

[Pasky]

Envoyé par danlos

Xleu, je te conseille de devenir prof. Tu verras, c'est cool d'être toujours en vacances

Prof, oui, mais de quoi ?
Sinon Xleu, c'est que tu ne vas plus bosser pour Tech3, ou que tu ne vas plus aller sur les courses ?

Envoyé par Chiba 56

Peut-être que je dis une bêtise, mais ne serait-il pas plus judicieux pour Yamaha de confier à Johann la même moto que le team officiel, Tech 3 a largement remplit ses objectifs et Yamaha aurait un retour sur une course d'un autre pilote compétitif.
Mais bon je dis sûrement une bétise.

Tout le monde en parler, et tout le monde pense que ce serait une bonne idée.
Seulement voilà, ce n'est pas si simple qu'il n'y parait.
Si machine d'usine il y a, pourquoi serait-elle pour Zarco uniquement ? Ses résultats allez vous me dire, mais, ceux de Folger sont ils nettement moins bons ?

Partons du principe que les 2 pilotes Tech3 soient équipés de M1 identiques aux officielles, il y a alors plusiuers cas de figures.
Soit, Yamaha les M1 bien que 2018 ne verront aucune évolution arriver.
Soit, Yamaha elles verront une mise à jour en septembre.
Soit, Yamaha les M1 de 2108 recevront des évolutions tout comme les officielles, au pire avec 2 GP de retard.
Soit, Yamaha leur fourni les M1 de 2108, et le bataillon d'ingénieurs qui va avec afin que les pilotes Tech3 ne soient plus seulement des utilisateurs de M1 mais de pilotes qui prennent part au développement/évolutions de la machine. Ainsi ils seraient équipé en permanence de la M1 dernier cri.
Seulement voilà, cette dernière solution à laquelle tout le monde rêve a un coût certain, et dès que l'on parle de coût, la question est inévitable : qui paye ?

A cela s'ajoute le fait que Yamaha devrait alors fournir 8 M1 version 2018 et autant de châssis, bras oscillant, carénage etc.... au fil des courses. Pas certain que Yamaha ait la capacité de fournir tout le monde.

Ce n'est pas pour rien que Ducati fait rouler de GP15, GP16 et GP 17

[Chiba 56]

En fait je viens de me rendre compte qu'il manquait une partie de ma phrase.
En fait ce que je voulais dire, c'est pourquoi Yamaha pour le dernier grand prix de la saison ne passerait-il pas une moto officielle à Johann.

Au moins pour le féliciter de sa belle saison et avoir un autre retour sur cette machine sur une course.

Pour l'année prochaine c'est sûr on en a déjà parler.

[Pasky]

Envoyé par Chiba 56

... pourquoi Yamaha pour le dernier grand prix de la saison ne passerait-il pas une moto officielle à Johann..
Au moins pour le féliciter de sa belle saison et avoir un autre retour sur cette machine sur une course.

Remercier un pilote en lui donnant une machine moins performante, il y a mieux comme cadeau
Sans enlever aucun mérite ni aucun talent à Zarco, ce n'est pas en une seule course qu'il va trouver d'où vient le souci, alors que Vinales et Rossi n'ont pas mis le doigt dessus en 17 courses...

[Gaz&Slide]

Envoyé par Chiba 56

En fait je viens de me rendre compte qu'il manquait une partie de ma phrase.
En fait ce que je voulais dire, c'est pourquoi Yamaha pour le dernier grand prix de la saison ne passerait-il pas une moto officielle à Johann.

Au moins pour le féliciter de sa belle saison et avoir un autre retour sur cette machine sur une course.

Pour l'année prochaine c'est sûr on en a déjà parler.

En plus de la question phare "qui paye?", je pense qu'un autre aspect est souvent oublié par nous autres, simples spectateurs du MotoGP: "est-ce possible d'un point de vue logistique?"

Car on voit souvent la moto comme un tout alors qu'il s'agit davantage d'un ensemble de pièces. Et on ne peut pas choisir de dire sur un coup de tête, "on donne une moto 2018 à la place de la 2017 sur le prochain GP à Zarco" si on n'en pas pensé au préalable à plein de choses...

En gros, ça veut dire:
- que fait-on de la moto 2017? Aura t-elle été construite pour rien? Avec toutes les pièces de rechange également? Si cela était de la nourriture, on aurait déjà crié au scandale et au gaspillage inutile...
- La mise à disposition de la moto 2018 est-elle logistiquement possible? Toutes les pièces sont-elles disponibles? Quel délai y a t-il pour la construction de ces pièces, le transport sur les GPs (sachant que c'est toujours plus facile/moins cher d'acheminer tout d'un coup), etc?..

C'est là où je suis admiratif des manufacturiers de pneus et des personnes qui travaillent dans l'hydrocarbure.
Dunlop (Moto3 et Moto2) et Michelin (MotoGP) doivent fournir une trentaine d'équipes avec une douzaine de solutions pneumatiques (slicks/dry et rainurés/wet) par pilote. Avec des demandes particulières de chaque équipe... Et avec la possibilité à chaque GP d'avoir à reconstruire/acheminer un nouveau stock (sur les GPs européens) si une solution ne convient pas du tout d'un point de vue technique.