[Technique] Le Chattering

[chrisgaz]

Envoyé par Gaz&Slide

chrisgaz et toons: je ne crois pas que çà soit si simple que çà.
Résumer la cause du chattering par un raisonnement de logique mathématique n'est pas forcémment fiable.
Car la Yamaha 2006 n'est pas un tout en soi mais une multitude de pièces et de réglages et pour les pneus: pareil.
C'est l'ensemble du package qui fait qu'il y a ou non chattering. Et vu la complexité de ces machines, si ça n'explique pas la cause, ça explique au moins le fait que trouver le ou les éléments qui amplifient le phénomène de vibration est vraiment pas une paire de manche!

je sais que c est un ensemble de tout...mais pour le cas de la yamaha.... avec 2 types de pneus differents, on retrouve le meme probleme... c est que la principale source vient de quelque part sur la yamaha...ils ne peuvent pas dire que ca vient des michelin, vu qu avec dunlop, ils ont les memes problemes...sauf, si c est dunlop qui a volé le FAMEUX pneu michelin....

[saarinen]

Pour ceux qui pensent que le chattering est un phénomène que l'on découvre aujourd'hui, il faut savoir qu'on en parlait déjà il y a dix ans.
Depuis dix ans, personne n'a vraiment trouvé la solution pour l'enrayer.
Par contre, avec l'augmentation des performances et de la largeur des pneus, les angles de plus en plus importants que prennent les motos en virage, le chattering compliquera de plus en plus la vie des pilotes.
L'une des difficultés que rencontrent ls constructeurs est qu'ils ignorent si le problème est chez eux, chez le manufacturier de pneumatiques (on sait que ce n'est pas le cas pour la M1) ou chez le fournisseur de suspension (Ohlins en l'occurence).
Bien sûr, les équipes d'ingénieurs ont toujours tendance à penser que le problème est chez le voisin, pas chez eux....
Salut à tous!

[saarinen]

D'après des infos lues sur "gpone", les gens de chez Yamaha sont dans l'expectative après les essais de lundi à Jerez.
Nous l'avons vu, ils ont essayé la M1 2005 avec de moins bons résultats.
Ils ont alors monté la fourche du modèle 2005 sur la 2006, et elle vibre toujours.
Le chassis est maintenant mis en cause et les ingénieurs se heurtent à un non-sens: le chassis de la version 2006 est moins rigide que celui de la version 2005, et devrait moins vibrer par voie de conséquence (au plus une pièce est rigide, et au plus sa fréquence propre est élevée).
Je pense que Yamaha va tout droit vers la construction d'un nouveau chassis. En attendant, il envisagent d'enmener une M1 2005 au Qatar.
Mais le moteur 2006 étant beaucoup plus puissant, il faudrait se livrer à un petit jeu de mécano...
En tous cas, il y a le feu chez Yamaha!
Salut à tous.

[Carlibus]

merci saarinen pour toutes ces explications!! c'est bien interessant!! meme si des fois ton langage trop technique me perd un peut

[saarinen]

Je suis désolé si mes explications ne sont pas toujours très claires.
C'est une erreur de ma part, et il ne faut pas hésiter à m'interroger sur ce qui reste obscur.
Salut amical.

[sgran34]

Moi en tout cas avec mon hornet je n'ai asp autant de problème de vibration, pfffff, a force de tripoter leur bécane, ca devait arriver !

[RIP]

Est ce spécifique à la moto GP ou les autres catégories rencontrent le même problème? Et le SBK et SS?

[MaxTwin]

Envoyé par sgran34

Moi en tout cas avec mon hornet je n'ai asp autant de problème de vibration, pfffff, a force de tripoter leur bécane, ca devait arriver !

Halalalaaaaaaa, que je suis d'accord avec toi !! Mais qu'est-ce qu'ils ont tous à faire du tuning ????

[toons]

pour ceux qui ont sports bike, il y a un article de 3 pages
dans le numero 29 (2005) sur le chattering

toons

[toons]

en tout les cas, il est tellement supersticieux,
qu'il va remettre "le docteur" sur sa combi et moto, car si il disait l'avoir enlever parce que la yam etait guerie......ben il va falloir remettre la blouse blanche

toons