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Envoyé par danlos
L'Auvergnat connait le pneu!  |
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Envoyé par Pasky
Alors oui, sous gonflage = déformation importante de la carcasse= surchauffe "mécanique" = à terme éclatement par rupture de la carcasse dont les câbles surchauffent.
Mais là on parle de mise en régime. Sur-gonflage = air de contact au sol + petite = énergie qui se dissipe dans moins de surface = gomme qui chauffe + vite.
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merci
Du coup, pression de contact plus importante, ça doit poser des problèmes de dégradation prématurée aussi ... ptin c'est pas si facile un réglage pneu
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Envoyé par Bilou
Si l'on s'en réfère aux dires de Fellon et Zarco, ce dernier veut être pilote factory car il considère à juste titre que seul un statut de pilote d'usine pourra lui permettre de jouer le titre .
Seulement pour ça, il faut aussi que sa moto, fusse t'elle à 100% usine (dernières évolutions et staff technique" usine") soit aussi compétitive que ses concurrentes les plus affutées .
Et malgré les rapides progrès de KTM sur une saison , on ne peut nier que la RC16 est en deçà des Japonaises et de la Ducati (ce qui est bien sur logique) et qu'elle le sera encore pendant plusieurs années .
Donc si Zarco veut une moto officielle pour jouer le titre rapidement (28 ans déjà...), KTM n'est apparemment pas le bon choix comme le dit Pasky .
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De même, pour jouer le titre rapidement, ce n'est pas le bon choix, et ce n'est pas ce que je souhaite également
Mais par contre, dire qu'a 27 ans, Johann DOIT faire des résultats rapidement, c'est là que je suis en désaccord. Il a commencé la compétition assez tard, il est arrivé en 125 à l'âge où Vinales faisait ses armes sur la Suzuki. Bref, pour moi, s'il continue à ce niveau, il peut encore rester quelques années car ça ne fait pas si longtemps qu'on pourrait le croire qu'il court, donc le "capital motivation" n'est pas tellement entamé. Et un Dovi a rejoins Ducati à 26 ans.
Bref, je pense KTM capable d'être à un très bon niveau d'ici 2/3 ans. On retient la longue période à vide de Ducati, mais on oublie qu'ils ont gagné dès leur première année et que Suzuki a gagné dès la seconde année de son retour, avec un pilote encore assez inexpérimenté. Bref, c'est pas impossible que KTM progresse très vite, comme ils peuvent se fourvoyer durant des années. Heureusement, il auront Coulon, il ne reste plus qu'à barrer la mauvaise réponse
Donc même si Johann va chez KTM, je suis certain qu'il récupérera les fruits de son travail, à nous (et à lui
) d'être patient... mais c'est chiant, je vous l'accorde
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Envoyé par Bilou
Le mieux et le plus logique aurait bien évidemment été Yamaha, mais ce ne sera pas possible à cause de qui l'on sait...
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Jarvis ou Movistar ?
Avec la situation actuelle, où Vinales semble paumé de chez paumé, l'avoir signé si tôt me parait une belle erreur. Et le papy qui fait de la résistance, d'une il faut pouvoir le surpasser, et ça, Johann a encore à le démontrer sur une saison, déjà en gagnant sa première victoire ; de deux, maintenant que Vinales est signé, Yamaha va avoir besoin d'un gars qui donne des directions claires à l'équipe : et Rossi, même si ça patauge actuellement, en est capable. Avec le contexte actuel des contrats signés beaucoup trop tôt, c'est lui qui aura le guidon, alors que Johann aurait pu y prétendre si il démontrait durant la saison qu'il était plus rapide que Rossi.
Pour moi, le principal obstacle à Johann pour qu'on lui ouvre les portes de Yam usines, c'est les contrats signés avant que les pilotes ne fassent leurs preuves. De plus, Movistar ne doit pas être innocent dans la signature précoce du jeune espagnol.
Re : Informations en Vrac -
05/03/2018, 18h41
Si Lorenzo nous refait une 2017-bis repetita, que Miller et Petrucci déçoivent et ne confirment pas, alors qu'à l'inverse Johann explose, je ne suis pas sûr que Ciabatti ne reviendra pas sur ses paroles. Après tout, Luthi n'intéressait pas Bartholémy 
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