Moto salon 2008

[mickey]

Bon c est pas du moto gp et la ça roule pas trop vite ,l avantage c est que l on est au chaud !!!

Pour ceux qui ne connaissent pas , cela peu donner envie d y aller l année prochaine :

[mickey]

[rossi59]

super salon

C'est drole mais j'ai a peu pres les memes photos

[mickey]

Envoyé par rossi59

super salon

C'est drole mais j'ai a peu pres les memes photos

mets en , j ai pas tout pris !!




tres beau travail , il y a de vrais artistes :

[Pasky]

Merci Mickey

Belle série de belles photos

Rossi59 si tu en as, montre nous, vaut mieux deux fois la même que rien du tout.

[mickey]

certains clubs , font de beaux stands , c est super agréable a voir :

[mickey]

La LC du tres grand Gérard Roland :







En voila un qui était heureux :



Et un autre qui se ferait pas mal de copains dans le coin

[manu94600]

Très sympa les photos sauf la dernière

[pedrosito]

tres belles photos merci. Ma moto preferée est de loin c elle en bois car tu peux rouler sans casque, sans risque d accident ni de se faire decoiffer ,elle consomme rien,elle use pas les pneu,ni les freins,etc...Meme en assurances elle coute rien, que du bonheur. L inconvenient est pour frimer il faut amener les potes a la maison...

[ZEN66]

Envoyé par pedrosito

tres belles photos merci. Ma moto preferée est de loin c elle en bois car tu peux rouler sans casque, sans risque d accident ni de se faire decoiffer ,elle consomme rien,elle use pas les pneu,ni les freins,etc...Meme en assurances elle coute rien, que du bonheur. L inconvenient est pour frimer il faut amener les potes a la maison...

La moto en bois c'est une 1300 Z Kawasaki

• 1978 - Version A1 : C'est le modèle d'origine.
• 1980 - Version A2 : augmentation de la quantité d'huile du moteur et remplacement des amortisseurs (ressorts plus durs et augmentation du débattement).
• 1981 - Version A3 : introduction de l'allumage électronique, nouvelle augmentation de la quantité d'huile du moteur, remplacement des amortisseurs à huile par des combinés air/huile.
• 1982 - Version A4 : Modification de la transmission (primaire et secondaire), déplacement de l'allumage derrière l'alternateur.
• 1983 - Version A5 : augmentation de la quantité d'huile de la fourche.
• 1984 - La Z1300 devient ZG1300 et adopte l'injection électronique. La puissance de la machine passe à 130 cv (mais 1000 trs/mn plus haut)

La machine est commercialisée jusqu'en 1988.

Type 6 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par eau Distribution Double Arbre à Came et Tête,
2 soupapes par cylindre.
Cylindrée (alésage * course) 1 286 cm3 (62,0 * 71,0 mm) Puissance / Couple 120 cv à 8 000 tr/min
11,8 kgm à 6 500 tr/min
Rapport volumétrique de compression 9,9:1 Boite de vitesse / étagement 5 vitesses Alimentation 3 carburateurs Mikuni BSW32 Transmission secondaire par cardan