Informations en Vrac

[karel]

Envoyé par Pasky

En demandant plus de spectacle de bagarre et plus de sécurité, on veut le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière.

Pour rendre ce sport sans risque, il faut juste arrêter la compétition !

tout à fait d'accord, c'est pour ça qu'on ne parle pas de rendre sans risque mais moins risqué

En demandant plus de sécurité, on va dans le sens opposé de la demande de suppression de l'électronique.

la seule solution est-elle la suppression totale ou plutôt la modification afin de conserver les outils sécuritaires sans participer à la course à l'armement?

En demandant des dégagements plus grands, on va encore un peu plus éloigner le publique de la piste.

une tribune peut sans doute être bien placée mais hors trajectoire non?

Pour ce qui est des déclarations de Stoner, faut bien avouer que le paddock ressemble de moins en moins à une bande de copains qui se tirent la bourre le dimanche.
Et pour ce qui est de sa position vis a vis de Simoncelli, je ne vois pas en quoi (désolé Cinquante) son absence des obsèques de Marco , doit signifier quelque chose. J'imagine que probablement d'autres étaient présent, juste pour qu'on ne note pas leur absence.

+1 Stoner peut avoir son avis d'ordre professionnel (sur la sécurité et le fait que rien n'ait été fait depuis la mort de Simoncelli), le choix de participer ou non à une cérémonie d'enterrement est un choix d'ordre personnel.

[karel]

Envoyé par Monsteur91

Salut à tous . V
Pas d'accord , le but des series ultime ( f1 , motogp ) c'est d'évolué sans cesse . Toujours repousser les limites et en ce sens je pense qu'aucun constructeur ne voudras qu'un proto motoGP tourne dans les mêmes chronos qu'une serie bien préparé . La différence entre une f1 et une voiture courante ( meme de course ) est immense , c'est ce qui crée cet envoument pour ces bolides . Ok en motogp les becannes se raproche des 300ch à la roue arrière , mais en termes de vitesse pur elles ne place pas une moto de serie a 40-50sec au tour .

je pense que les constructeurs ont effectivement cette crainte et c'est à mon sens pour ça qu'il faut arrêter la course à l'armement du sbk qui devrait se rapprocher du STK.
sinon niveau spectacle si le duo motoGP SBK perdait 5s au tour ça ne changerait à mon avis pas grd chose, les caméras embarquées seront toujours incroyables à mon avis.

[Cinquante]

Envoyé par Pasky

Et pour ce qui est de sa position vis a vis de Simoncelli, je ne vois pas en quoi (désolé Cinquante) son absence des obsèques de Marco , doit signifier quelque chose. J'imagine que probablement d'autres étaient présent, juste pour qu'on ne note pas leur absence.

Tu penses vraiment qu'après plusieurs années à se côtoyer on peut ne pas être sincère un jour pareil ?

Quand à la sécurité, que pourrait on faire de plus ? Mettre des dégagements partout de plusieurs centaines de mètres ?
De plus, il ne faut pas oublier que si les sports mécaniques n'étaient pas dangereux, il y aurait beaucoup moins de spectateurs.

[Monsteur91]

Envoyé par Cinquante

Quand à la sécurité, que pourrait on faire de plus ? Mettre des dégagements partout de plusieurs centaines de mètres ?
De plus, il ne faut pas oublier que si les sports mécaniques n'étaient pas dangereux, il y aurait beaucoup moins de spectateurs.

Sur la sécurité en effet je suis du même avis , on pourrait eviter toute colision avec un "mur" en mettant en place des dégagements de 800m mais bon plus aucuns interet pour les fans de se déplacés aux gp ^^ Mais franchement dire que les fans de sport mecanique ont un attrait ( ?? Reprenez moi si besoin ^^ ) pour des évenements funebres ??

[Cinquante]

Envoyé par Monsteur91

Mais franchement dire que les fans de sport mecanique ont un attrait ( ?? Reprenez moi si besoin ^^ ) pour des évenements funebres ??

Il n'y a pas que des fans, il y a aussi des abrutis

[chrisgaz]

ca sera ma seule intervention.... car ici ce n est pas le bon endroit (oui oui, on se fait un beau HS)
L electronique a grandement participer a la securite des pilotes, cela a permis de limiter les gros high side comme dans le temps avec des vols de 3m de haut...
Les combi ont évoluer, disons que tout va dans le sens de la protection des pilotes, il ne faut pas non plus exagerer....
L accident de Marco est malheureux, regrettable, certe, mais cela fait malheureusement parti des risques de ce sport..
N oubloins quand meme pas que ces gens la ne sont que sur 2 roues, ils jouent aux equilibristes a plus de 200km/h....
quelque soit le niveau de securité apportés, ces mecs la irons a la limite a chaque fois, et malheureusement, il y aura la chute sous un mauvais angle... ou un pilote qui chute dans le peloton sur la trajectoire (Marco et Tomisawa)... comment voulez vous arriver a projeter les pilotes dans ce genre de chutes? le pilote qui arrive derriere n a pas le temps de bouger, ni meme toucher au frein.... le seul moyen est de les faire rouler dans une sphere pour eviter toute collision... je crois qu il faut quand meme integrer que cela fait parti de ce sport (tout comme le rally ou la F1) ce sont des sport a risques, et le risque zero n existe pas...
allez, on revient aux info en vrac siouplait...

[ptitpiak]

Envoyé par Cinquante

Il n'y a pas que des fans, il y a aussi des abrutis

+1, mais n'oubliez pas une chose, ce qui fait "vendre" dans les sports mécaniques de nos jours c'est les scénarios dramatiques malheureusement... Les connaisseurs et passionnés n'oublient pas les gros duels sur la piste mais les spectateurs (ou plutot footix de la moto) ne retiennent que les fins tragiques, cela se voit en MotoGp, rallye et F1 :(

[papy mougeot]

Pour une sécurité maximum je verrais bien des air-bag géants, le genre à englober moto et pilote dans une grosse bulle dés que ça glisserait un peu trop...











Ca serait beau à voir...





Les chutes collectives feraient penser à un genre de gros flipper...

[danlos]

Une petite interview de Roby Rolfo sur gpone.com
L'an prochain, Roby sera en Supersport avec MV Agusta.
Mais il parle des problèmes économiques de la moto aujourd'hui et ... des changements dans le paddock. Comme quoi il n'y a pas que Stoner.

Traduction maison et rapide, pour comprendre l'essentiel:

Il y a quelques mois il semblait que votre saison 2013 se passe avec Ioda en CRT?
J’aurais bien aimé, mais il n’y avait ni les bonnes conditions d’un point de vue économique, ni la possibilité d’être compétitif. Après mon expérience négative en Moto2 avec Suter, j’ai décidé de ne pas continuer dans cette catégorie.


En Grand Prix, l'argent semble être de plus en plus important dans la recherche d’une équipe ?

"Dans les sports mécaniques, il y a toujours eu des pilotes qui paient pour courir, mais au cours des dernières années, la situation est devenue extrême. En 2009, je me suis retrouvé sans moto car mon team n’avait plus d’argent. En 2010, j’ai investi mon propre argent dans l’équipe (Italtrans), j’ai remporté une course (Sepang) et finit une autre fois sur le podium, mais à la fin de la saison le team a choisi de repartir avec un autre pilote parce qu’il apportait plus d’argent que moi. Donc en 2011 je suis revenu en SBK et je dois remercier Pedercini pour la possibilité qu’il m’a donné de courir pour lui. L’an passé, j’ai survécu grâce à mes propres sponsors, mais il y a beaucoup de pilotes qui sont remerciés et qui n’ont plus rien.


Le paddock a-t-il changé à ce point ?


Oui. J’ai commencé les courses parce que j’aimais piloter des motos, et les premières années le paddock avait un environnement très amical et sympa. Mais ce n’est plus comme ça. J’espère que cela ne deviendra pas aussi fermé que la F1, parce que ce n’est pas bon. Cette année, j’espère retrouver l’environnement que j’ai quitté fin 2011.

[papy mougeot]

L'argent a tout tout tué tué!