Après 4 semaines de pause bien méritées, les pilotes MotoGP reprennent leur route plus ou moins à l'endroit où ils l'avaient stoppé, c'est-à-dire outre-Atlantique. Ce GP, disputé dans l'enceinte mythique d'Indianapolis, s'annonce crucial pour la suite des évènements puisqu'il initie une série de trois courses en trois semaines qui devrait nous permettre d'y voir plus clair dans la lutte pour le titre mondial.
Le circuit :
Valeureux centenaire, le circuit d’Indianapolis a accueilli le MotoGP en 2008, pour la 1è fois depuis que la course inaugurale a été organisée pour les motos en 1909. Le tracé a été modifié pour que les pilotes tournent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et plusieurs virages ont été redessinés pour des raisons de sécurité : par exemple, le fameux Banking n’apparaît pas sur le tracé dévolu aux 2 roues.
Info
• Pays: États-Unis
• Nom: Indianapolis
• Longueur: 4.216 mètres
• Largeur: 16 mètres
• Plus longue ligne droite: 872 mètres
• Total de virages: 16
• Virages à droite: 6
• Virages à gauche: 10
• Année de construction: 1909 modifié en 2007
• Site Web:
http://www.indianapolismotorspeedway.com/
OnBoard
Stats MotoGP
- Record du Circuit: Dani Pedrosa, 2012, Honda, Repsol Honda Team, 1'39.088
- Pole Position: Dani Pedrosa, 2012, Honda, Repsol Honda Team, 1'38.813
- Vitesse Maxi: Dani Pedrosa, 2012, Honda, Repsol Honda Team, 335.7 Km/h
Stats Moto2 :
- Record du Circuit : Marc Marquez, 2012, Suter, Team CatalunyaCaixa Repsol, 1'43.304
- Pole Position : Pol Espargaro, 2012, Kalex, Pons Racing, 1'42.602
- Vitesse Maxi : Pol Espargaro, 2012, Kalex, Pons Racing, 287,2 Km/h
Stats 125cc :
- Record du Circuit : Nicolas Terol, 2011, Aprilia, Bankia Aspar Team, 1'48.380
- Pole Position : Marc Marquez, 2010, Derbi, Red Bull Ajo Motorsport, 1'48.124
- Vitesse Maxi : Efren Vazquez, 2011, Derbi, Avant-AirAsia-Ajo, 233,1 Km/h
Stats Moto3 :
- Record du Circuit : Romano Fenati, 2012, Honda FTR, Team Italia FMI, 1'48.648
- Pôle Position : Sandro Cortese, 2012, KTM, Red Bull KTM Ajo, 1'48.545
- Vitesse Maxi : Sandro Cortese, 2012, KTM, Red Bull KTM Ajo, 232,1 Km/h
Précédents vainqueurs de la course d'Indianapolis:
-MotoGP
2012 : Dani Pedrosa (Honda)
2011 : Casey Stoner (Honda)
2010 : Dani Pedrosa (Honda)
2009 : Jorge Lorenzo (Yamaha)
2008 : Valentino Rossi (Yamaha)
-Moto2 :
2012 : Marc Marquez (Suter)
2011 : Marc Marquez (Suter)
2010 : Toni Elias (Moriwaki)
-Moto3
2012 : Luis Salom (Kalex KTM)
-125cc :
2011 : Nicolas Terol (Aprilia)
2010 : Nicolas Terol (Aprilia)
2009 : Pol Espargaro (Derbi)
2008 : Nicolas Terol (Aprilia)
Podium 2012 :
1er : Dani Pedrosa
2ème : Jorge Lorenzo
3ème : Andrea Dovizioso
Résumé 2012 :
La séance qualificative de l'an dernier est une véritable hécatombe, et pas moins de trois pilotes subissent de violents highsides. Stoner, toujours dans la course au titre, en ressort avec une fracture et une rupture des ligaments de la cheville droite. Il serrera toutefois les dents pour prendre le départ et défendre son titre. Hayden s'est lui fracturé les deuxième et troisième métacarpes de la main droite mais une légère perte de connaissance après sa chute lui interdit de prendre le départ. Spies est le moins amoché des trois et courra avec de vives douleurs à l'épaule. A noter aussi le forfait de Barbera, victime de vertèbres dorsales fracturées après une chute aux essais. Elias le remplace de nouveau.
Dans ces conditions, Pedrosa s'est révélé le plus rapide devant Lorenzo, Dovizioso, Spies, Bradl, Stoner, Crutchlow, Hayden et Bautista. Cette fois-ci Steve Rapp est parvenu à se qualifier, tout comme Aaron Yates, autre pilote invité. Pedrosa fait fructifier sa pôle en prenant les devants au premier virage devant Spies, Dovizioso, Lorenzo, Bradl, Bautista, Stoner, Crutchlow et Rossi. Dès le virage suivant Spies porte son attaque et prend le commandement de la course, alors que Stoner, prudent dans ce premier tour, ne parvient à contenir Crutchlow.
Spies est en furie sur ce qui est peut-être sa piste favorite (il y a signé la pôle chez Tech3 en 2010 et a terminé ses deux courses sur ce tracé sur le podium, à chaque fois devant Lorenzo) et seul Pedrosa parvient à suivre la cadence du pilote texan. La lutte pour la troisième place se dessine entre Dovizioso, Lorenzo et Bradl alors que Bautista perd du terrain et a à ses trousses Stoner et Crutchlow au coude à coude en cette fin de premier tour. Rossi semble, lui, condamné à une course en solitaire.
Dès ce deuxième tour Lorenzo sort de sa réserve car il ne veut pas laisser filer les deux leaders. Il double Dovizioso et fait le forcing pour combler la grosse seconde qui le sépare de Pedrosa. Après une première tentative à la fin du 3eme tour, Pedrosa fait une nouvelle fois parler sa motricité en sortie de virage et parvient à reprendre la tête dans la grande ligne droite. Dans le même temps Stoner se défait de Bautista et comble sur sa lancée les quelques dixièmes le séparant auparavant du duo Dovizioso/Bradl, ce qui donne un groupe de 5 en lutte pour la 4ème place.
Très vite, Spies perd du terrain sur Pedrosa et voit revenir Lorenzo sur ses talons. La lutte entre les deux coéquipiers n'aura pas lieu puisque le moteur de la Yamaha n°11 rend l'âme au 7ème tour dans un immense panache de fumée. Le manque de visibilité oblige le groupe de derrière à rendre la main, Bradl en profite pour reprendre à Stoner la 5ème place que l'Australien lui avait subtilisée. Après un tout-droit, Rossi se retrouve à portée de tir des CRT menées par Espargaro avec Hernandez dans sa roue.
Ainsi, Pedrosa se retrouve seul en tête et son rythme lui permet de creuser au fur et à mesure l'écart qui le sépare de Lorenzo (cet écart est de 3s au 11ème tour). Pendant ce laps de temps il y a eu du grabuge derrière, avec notamment Stoner qui a dépassé sans coup férir Bradl puis Dovizioso, ce qui lui permet d'être sur le podium provisoire. A la fin de ce paquet, Crutchlow part à la faute au 10ème tour et est contraint à l'abandon, son premier de la saison.
Stoner prend un peu d'air (près de huit dixièmes) sur Dovizioso, ayant toujours Bautista et Bradl dans son sillage (l'Espagnol a dépassé l'Allemand lors du 12ème tour). Abraham, très mal parti (16ème en fin de 1er tour), remonte peu et à peu et se retrouve 10ème à la chasse du duo Espargaro/Hernandez qui ne cessent de s'échanger leurs places. Elias est 11ème mais ne semble être en mesure de remonter en meilleure place.
Alors qu'il a presque course gagnée avec 5s d'avance, Pedrosa manque de perdre l'avant au 18ème tour et concède plus d'une seconde à Lorenzo dans la manœuvre. Le pilote Yamaha, résigné jusqu'alors, remet un coup de collier dans l'espoir de pousser son compatriote à la faute.
Pendant ce temps on a assisté à un statu quo pour la 3ème place, la seule nouveauté étant que Bradl a peu à peu lâché prise et semble condamné à rester 6ème. Bautista semble aussi avoir toutes les peines du monde à suivre Dovizioso. Abraham est parvenu à combler la poignée de secondes le séparant des deux pilotes CRT et parvient à se défaire assez rapidement de ceux-ci.
Pedrosa reprend ses esprits assez vite et Lorenzo doit se rendre à l'évidence, la victoire sera aujourd'hui la propriété du pilote catalan. Diminué, Stoner commence à baisser de rythme et voit revenir Dovizioso qui le dépasse au cours du 23ème tour. Bautista n'est pas en mesure de faire de même et concède même du temps à l'Australien.
Les positions sont désormais figées, et c'est le moment pour Steve Rapp d'avoir son quart d'heure de gloire en restant devant Lorenzo alors que celui-ci lui prend un tour. L'Américain parvient à fermer la porte pendant près d'un tour, ce qui agace prodigieusement Lorenzo.
2ème victoire de la saison pour Pedrosa qui s'affirme comme le plus à-même de contester le titre à Lorenzo, qui empoche une nouvelle fois 20 points. Dovizioso signe un nouveau podium, mais le héros du jour est Stoner, 4ème malgré une cheville en vrac. Bautista est 5ème devant Bradl, Rossi, Abraham, Hernandez (meilleur résultat de la saison pour le Colombien), Espargaro, Elias, Silva, Edwards, Rapp et Ellison.
Il est intéressant de constater que des 4 premiers de l'an dernier, aucun n'est monté sur le podium lors des trois dernières courses. Changement de hiérarchie durable ou grosse coïncidence ? La course de ce week-end apportera des éléments de réponse.
Le principal bouleversement depuis l'an dernier réside dans l'apparition d'un trouble-fête plus que jamais en mesure de remporter la couronne mondiale en la personne de Marc Marquez. Depuis les pépins de ses deux compatriotes espagnols le rookie s'est affirmé comme le patron de la catégorie. En plus de remporter les deux dernières épreuves en Allemagne et en Californie et de récupérer la tête du championnat, le pilote Honda Repsol a montré qu'il ne craignait personne. Et surtout pas Valentino Rossi, modèle de sa jeunesse et réputé comme le plus coriace du plateau en duel avec un des dépassements les plus marquants de l'année dans le célebrissime Corkscrew. L'infield a toujours réussi au jeune Catalan, vainqueur des deux dernières éditions en Moto2. La passe de trois conforterait son leadership au championnat.
Attention toutefois au vainqueur de deux des trois dernières éditions de la manche américaine et propre coéquipier de Marc Marquez, Dani Pedrosa. En plus de sa victoire en 2010, c'est sur cette piste que le natif de Sabadell avait initié sa fin de saison en boulet de canon (6 victoires en 8 courses) qui lui avait permis de mettre jusqu'au bout la pression à Jorge Lorenzo. Autant dire qu'il fait partie des favoris ce week-end, sur un tracé ayant débouché sur un succès Honda ces trois dernières années. Avec 16 points de retard sur Marquez, Pedrosa sait qu'une fin de saison similaire à celle de l'an dernier devrait lui permettre de décrocher le titre suprême, l'objectif de toute une vie. Le seul point d'interrogation réside dans son épaule encore chiffonnée de son highside en Allemagne, même si cette pause estivale devrait lui permettre d'être quasiment à 100%.
Dix points derrière Pedrosa on retrouve l'autre éclopé de ces dernières courses en la personne de Jorge Lorenzo. Héroïque aux Pays-Bas, trop gourmand au Sachsenring, le Majorquin est parti en vacances avec les 10 points de la 6ème place à Laguna Seca. Autant dire qu'il espère en ramener bien plus d'Indianapolis pour retourner en Europe. Cependant, le champion du monde en titre n'a franchi qu'à une seule reprise le Brickyard en vainqueur, il y a de cela 4 ans, et ce avec Stoner absent et les chutes de Rossi et Pedrosa. Il n'a depuis jamais été en mesure de contester la suprématie des Honda et était même en difficulté face à Spies, grand fan de ce tracé. La conservation de son titre passe toutefois par un bon résultat dès ce week-end malgré sa clavicule encore douloureuse, à lui de jouer.
20 points derrière Lorenzo on retrouve celui qui a engrangé le plus de points après Marquez depuis trois courses avec Valentino Rossi. Sur une série de trois podiums consécutifs dont une victoire à Assen, l'Italien espère continuer sur sa lancée à Indianapolis, même s'il s'agit d'une piste qui ne lui réussit guère (aucun podium depuis sa victoire lors de la première édition sous le déluge de l'ouragan Ike en 2008). Ses vacances (ainsi que celles de Lorenzo) ont été interrompues pour essayer la nouvelle boîte seamless de la Yamaha, susceptible de combler une partie de l'écart qui sépare la M1 de la RCV à l'accélération. Si les tests se sont avérés concluants d'après Rossi, cette évolution n'est pas disponible pour ce week-end, et au vu de la situation des pilotes Yamaha en termes de nombre de moteurs on peut se demander s'ils prendront le risque de l'utiliser dès cette saison.
Seulement un point derrière Rossi on retrouve celui qui a longtemps occupé la 4ème place du classement général avec Cal Crutchlow. L'Anglais sort d'un été mouvementé. Après avoir probablement signé ses deux meilleures courses en MotoGP aux Pays-Bas et en Allemagne (3ème et 2ème), le pilote Tech3 est sérieusement rentré dans le rang à Laguna Seca en terminant à une lointaine 7ème place. Mais ce résultat n'a pas attqué la cote de popularité de l'Anglais auprès des teams, désireux de s'offrir les services du Britannique pour la saison prochaine. Crutchlow, trouvant injuste le fait de voir sa route vers une M1 d'usine barrée par Lorenzo et Rossi, a paraphé un contrat de 2 ans avec Ducati, rejoignant ainsi son ancien coéquipier chez Tech3 Andrea Dovizioso. Mais avant de rejoindre la firme de Borgo Panigale l'Anglais dispose encore d'une demi-saison pour prouver sa valeur et montrer ainsi à ses actuels employeurs à quel point ils ont eu tort de ne pas lui octroyer un meilleur guidon.Et on sait que le natif de Coventry n'est jamais aussi bon que lorsqu'il est énervé. A surveiller donc.
Le top 5 au classement général dispose d'une marge plus que confortable sur le premier poursuivant, l'Allemand Stefan Bradl. 32 points derrière Crutchlow, le pilote LCR sort du week-end le plus abouti de sa carrière à Laguna Seca. Après avoir décroché sa première pôle en catégorie reine, l'Allemand a signé son premier podium en terminant deuxième, non sans avoir mené pendant près de la moitié de la course. Cette course a confirmé le regaind e forme de l'Allemand après un début de saison 2013 morose. A voir s'il est capable de reproduire ce type de performance à Indianapolis, sur un tracé tout aussi typé Honda.
Bradl devance de 3 points le seul pilote à avoir marqué des points à toutes les courses, le toujours très régulier Andrea Dovizioso. Hélas cette régularité se situe à un niveau bien loin de satisfaire l'appétit de résultats de l'Italien. En effet, après un début de saison encourageant, le Transalpin est réduit depuis plusieurs courses à disputer la place de premier pilote Ducati (place qu'il a du laisser à Hayden à Laguna Seca), quand il ne s'agit pas de devoir batailler pour devancer la CRT d'Espargaro. Indianapolis avait été le théâtre de l'un de ses 6 podiums l'année dernière, cela sera difficile (voire utopique) pour lui de faire aussi bien cette année.
10 points derrière Dovizioso on retrouve un pilote qui, comme Stefan Bradl, sort de sa meilleure course de la saison avec Alvaro Bautista. L'Espagnol a fini à une poignée de centièmes du podium et à moins de 5 secondes de la victoire, une progression impressionnante par rapport à al course de 2012 (où il avait fini à 50 secondes de la gagne). De quoi faire oublier son début de saison plutôt discret (hormis ses chutes au premier tour, loin d'être passées inaperçues) ? Probablement pas, mais peut-être que la succession d’Indianapolis (où il avait terminé 5ème) et de Silverstone dans une poignée de semaines (où il avait signé sa première pôle en MotoGP et avait terminé 4ème avec un retard sur le vainqueur similaire à Laguna Seca cette année) pourrait la saison du pilote Gresini sur de meilleurs rails.
L'Espagnol devance désormais de 6 points Nicky Hayden, vivant là son dernier GP à domicile sur Ducati (voire en MotoGP). L'Américain est parvenu il y a un mois à battre son coéquipier Dovizioso lors des derniers tours et espère faire de même à Indianapolis, une piste sur la quelle il a déjà été à deux reprises sur le podium en 2008 et 2009. Si un tel exploit semble difficile à reproduire ce week-end, on peut faire confiance à Nicky pour faire le maximum, comme toujours.
Les quatre pilotes qui suivent ont chacun comme point commun d'être reparti bredouille de Laguna Seca. Le premier d'entre eux (et 10ème au championnat) est l'Espagnol Aleix Espargaro. Après avoir été le meilleur pilote CRT lors des 8 premières courses de la saison, le pilote ART est parti de la faute en Californie. Pas de quoi menacer sa place de premier CRT (il compte 28 points d'avance sur Barbera son dauphin), mais le pilote de Granollers compte bien réagir dès ce dimanche. Espargaro ne compte qu'un point d'avance sur Smith, victime d'un problème mécanique en Californie et qui espère continuer la progression ayant pu être entrevue depuis le début de saison. Michele Pirro était absent à Laguna Seca (il avait laissé sa place à de Angelis) et le sera de nouveau ce week-end suite au retour de Ben Spies, qui semble avoir retrouvé l'intégralité de ses moyens. Iannone était lui aussi absent il y a un mois du fait de son épaule luxée en Allemagne mais sera de retour ce week-end pour défendre ses chances.
Classement Général :
Place Pilote Points
1 Marc MARQUEZ 163
2 Daniel PEDROSA 147
3 Jorge LORENZO 137
4 Valentino ROSSI 117
5 Cal CRUTCHLOW 116
6 Stefan BRADL 84
7 Andrea DOVIZIOSO 81
8 Alvaro BAUTISTA 71
9 Nicky HAYDEN 65
10 Aleix ESPARGARO 52
11 Bradley SMITH 51
12 Michele PIRRO 36
13 Hector BARBERA 24
- Andrea IANNONE 24
15 Randy DE PUNIET 19
16 Colin EDWARDS 17
17 Danilo PETRUCCI 15
18 Ben SPIES 9
19 Yonny HERNANDEZ 7
20 Karel ABRAHAM 6
21 Claudio CORTI 5
- Alex DE ANGELIS 5
23 Michael LAVERTY 3
24 Bryan STARING 2
25 Javier DEL AMOR 1
- Hiroshi AOYAMA 1
Les Horaires :
Les séances d'essais et les courses auront lieu avec un décalage horaire de 6 heures par rapport à l'heure classique. Pour plus de détails, voir l'adresse suivante
http://www.gp-inside.com/5334/13-aou...s-les-horaires
Les séances du soir (à l'exception de la FP3 Moto3) ainsi que les courses seront en direct sur Eurosport tandiq sue les FPS seront visibles sur Eurosport 2 (
http://tv.eurosport.fr/)
Météo :
lien :
http://www.myweather2.com/Motor-Raci...?sday=0&eday=7
MotoGP round10 Indianapolis/Etats-Unis [16 Août-18 Août 2013] -
16/08/2013, 08h03
:
Mode linéaire
