en fait c'est une de ces anciennes blessures qui revient, il s'était cassé la hanche l'année dernière à Assen avec la Kawa puis cette année en SBK, deux fois en un an, ça a du mal à se remettre en place surtout qu'il faudrait plusieurs mois pour bien consolider l'os et pas deux mois puis remonter sur une moto
attention, Comme le dit tres bien Gaz&slide, & pour expérience perso, le risque d'une fracture de la hanche c'est l' ostéoporose.
Pour faire court c'est ni plus ni moins que la nécrose de l'os fracturé. Le résultat serait sans appel : hanche en plastique.
Loin de moi l'idée de vouloir etre alarmant,mais dans cette éventualité, la carrière d'un sportif de haut niveau est sincèrement remise en cause.
Nouvelle contribution aux modifications du tracé d'Imola:
Après l'accident de Massa en F1, on reparle de sécurité... Voici la magnifique aire de dégagement à l'amorce de la Variante Bassa pour les motos. Notez également les bandes blanches parfaites pour des freinages sur le mouillé (approuvé par Lorenzo en MotoGP)
C'est vraiment n'importe quoi, avec comme tu le dis les lignes blanches en plein dans la trajectoire. Ce circuit est bien pour la F1 mais pas pour la moto dans ces modifications.
Imaginons un pilote qui double par l'intérieur mais qui touche son concurrent comme Rossi et Gibernau à Jerez. Qu'est ce que cela donne? Un pilote qui s'explose contre le muret des stands.
En plus les équipes ne peuvent plus panneauté les pilotes sinon ils emmènent avec eux le panneautage.
Bref ils faudrait que les hommes forts (Biaggi, Checa, Haga, Corser, Spies...) de la catégorie refusent de courir ou manifestent pour essayer de changer quelque chose
Ce circuit est bien pour la F1 mais pas pour la moto dans ces modifications.
Même pour la F1 c'est n'importe quoi! Ils n'emprunteraient pas la chicane et auraient 2 choix:
-soit ils n'ont pas de problèmes mécaniques et ils flirtent à deux reprises le muret des stands pour être sur la bonne trajectoire (avant la chicane des motos et au niveau de la ligne d'arrivée).
- soit ils ont un problème de suspension et nous font une "Senna/Ratzenberger 1994" au niveau de la ligne de départ. C'est même encore mieux qu'en 1994 car il y a encore encore moins de dégagement et en plus, c'est pile devant la tribune principale!
PS: je préfère le prendre avec ironie car c'est la seule façon rationnelle de légitimer la sécurité sur ce nouveau Imola...
en réfléchissant bien c'est en fait n'importe quoi, ils ont fait des modifs en 1994 quand Senna est mort en rajoutant 2 chicanes, amélioré la sécurité après la mort de Ratzenberger et le gros gros accident de Barrichello, je pense que ça suffisait, ils ne peuvent rien faire d'autres. C'est un circuit rapide, ça ne sert à rien de de rajouter des chicanes de partout s'il n'y a pas de dégagements derrière
j'ai essayé de trouver des réactions de pilotes sur ce tracé mais nada.
J'ose imaginer qu'ils ont au moins émis un avis la dessus.
Ce qui me fait penser, qu'en MGP, les pilotes font parties d'une commission de sécurité, il serait peut être temps que le SBK fasse pareil (peut être est ce déja le cas?)
Je suis certain que Rossi, Stoner et consort refuseraient de partir pour une course sur un tel circuit avec cette chicane.
Re : Test WSBK Imola -
17/07/2009, 14h00
Mode linéaire
