Melandri furieux de sa 10e place

[chrisgaz]

Envoyé par gerald_46

Perso, je pense qu'il ne supporte plus de voir que sa moto ne répond pas à ses attentes, les bridg' fonctionnent avec Ducat', Suz et Kawa, mais là, on peut pas dire que ce soit le panard avec Honda !!
Sans doute un problème avec le chassis et/ou le moteur !!
Il pète les plombs, ça signifie seulement que c'est un battant....et là....il explose !!
Je trouve cela plutôt humain.

c est evident, de plus, n oubions pas que Brig travaillent avec Ducati kawa et Suz depuis un bon moment, et ca se ressend au niveau des resultats... Honda est réequipé en Bridg que depuis cette année, depuis Tamada, il n y a pas eu d autre Honda équipé en Bridg... l association des 2, pneus chassis doit etre travailler, et de la part de Honda(manque de bol, pour l instant Honda se focalise sur le team principal équipé en Michelin), et de Bridgestone... vous savez s il y a des tests effectué par Bridg associé a la Honda???il me semble que Ducati fait beaucoup de tests avec des pilotes essayeurs pour les pneus... est ce que Honda et bridg en font de meme????

[viriginie]

j'espère qu'il va se resaisir en deuxième partie de la saison, car c'est un très bon pilote se serais dommage qu'il finisse mal la saison. (il doit grave regretter de pas avoir signer chez Ducati pour cette année).

[FenneK]

Les Bridgestone sont essentiellement testés par (et pour) Ducati.
Les autres équipes bien sûr font des tests aussi, mais à la base, quand l'équipe officielle Ducati est passée en Bridgestone et que Honda a arrêté la collaboration avec eux (Tamada), le manufacturier japonais a mis les moyens pour Ducati. Comme ils avaient fait avec Ferrari en F1. D'ailleurs le rapprochement s'était fait par ce qu'on appelle dans le milieu des boîtes américaines: des synergies entre sociétés d'un même groupe.
En outre, Marlboro a mis la pression pour bénéficier des meilleures gommes au détriment de l'équipe d'Antin.
En début de saison 2007, pas de problème pour Barros et Hofmann: ils avaient le même choix de gommes que Stoner et Capi, mais le podium de Barros au Mugello juste devant Stoner a un peu énervé les pontes et comme par (més-)enchantement, voilà que certaines gommes ne sont plus proposées à d'Antin...
Naturel me direz-vous, c'est le sponsor qui paie le plus qui est en droit d'exiger le mieux, c'est bien connu.

Pour Honda et Melandri, plusieurs choses:
Déjà, Marco, fort de sa place de vice-champion du monde il y a 2 saisons et de 4ème l'an dernier a choisi de relever un défi, à savoir accepter de passer en Bridgestone.
Si on compare avec Stoner qui est passé d'une excellente Honda 990 chaussée en Michelin avec lesquels il manquait de confiance à une géniale Ducati 800 chaussée en Bridgestone qui le ravissent, Marco roule depuis plusieurs saisons en MotoGP (2003) et avait l'habitude des Michelin.
Donc d'une, son adaptation aux Bridgestone est plus compliquée que celle de Stoner.
En outre, la nouvelle règle des 31 pneus par GP n'arrange pas les choses: comment choisir des gommes qu'il ne connaît pas. Il risque à chaque week-end de passer à côté DU pneu parfait, celui qui permet de lutter aux avant-postes.

Ensuite vient le problème du Team Gresini. Il se dit que ses membres sont loin d'être les meilleurs du plateau. Problèmes techniques récurrents, problèmes de mise au point...
Il y manque un Jeremy Burgess pour coordonner le tout.

Et pour finir vient le problème de la Honda. Les pneus n'y changent rien, Michelin ou Bridgestone, cela ne fait pas gagner des chevaux à un moteur mal né (trop bridé... pour des Japonais vous me direz...)
Seul Pedrosa bénéficie cette saison d'une attention toute particulière de la part du géant japonais. Et pourtant, même avec, il est loin de la saison qu'il (ou que Puig) comptait faire. Les nouvelles pièces améliorent la RC212V mais vu qu'Hayden vient seulement de les avoir (et on voit le résultat: podium!), il faudra encore patienter quelques semaines avant que Marco ait une 800 qui lui permette de batailler pour la victoire.

[Alex 636]

Envoyé par FenneK

Les Bridgestone sont essentiellement testés par (et pour) Ducati.
Les autres équipes bien sûr font des tests aussi, mais à la base, quand l'équipe officielle Ducati est passée en Bridgestone et que Honda a arrêté la collaboration avec eux (Tamada), le manufacturier japonais a mis les moyens pour Ducati. Comme ils avaient fait avec Ferrari en F1. D'ailleurs le rapprochement s'était fait par ce qu'on appelle dans le milieu des boîtes américaines: des synergies entre sociétés d'un même groupe.
En outre, Marlboro a mis la pression pour bénéficier des meilleures gommes au détriment de l'équipe d'Antin.
En début de saison 2007, pas de problème pour Barros et Hofmann: ils avaient le même choix de gommes que Stoner et Capi, mais le podium de Barros au Mugello juste devant Stoner a un peu énervé les pontes et comme par (més-)enchantement, voilà que certaines gommes ne sont plus proposées à d'Antin...
Naturel me direz-vous, c'est le sponsor qui paie le plus qui est en droit d'exiger le mieux, c'est bien connu.

Pour Honda et Melandri, plusieurs choses:
Déjà, Marco, fort de sa place de vice-champion du monde il y a 2 saisons et de 4ème l'an dernier a choisi de relever un défi, à savoir accepter de passer en Bridgestone.
Si on compare avec Stoner qui est passé d'une excellente Honda 990 chaussée en Michelin avec lesquels il manquait de confiance à une géniale Ducati 800 chaussée en Bridgestone qui le ravissent, Marco roule depuis plusieurs saisons en MotoGP (2003) et avait l'habitude des Michelin.
Donc d'une, son adaptation aux Bridgestone est plus compliquée que celle de Stoner.
En outre, la nouvelle règle des 31 pneus par GP n'arrange pas les choses: comment choisir des gommes qu'il ne connaît pas. Il risque à chaque week-end de passer à côté DU pneu parfait, celui qui permet de lutter aux avant-postes.

Ensuite vient le problème du Team Gresini. Il se dit que ses membres sont loin d'être les meilleurs du plateau. Problèmes techniques récurrents, problèmes de mise au point...
Il y manque un Jeremy Burgess pour coordonner le tout.

Et pour finir vient le problème de la Honda. Les pneus n'y changent rien, Michelin ou Bridgestone, cela ne fait pas gagner des chevaux à un moteur mal né (trop bridé... pour des Japonais vous me direz...)
Seul Pedrosa bénéficie cette saison d'une attention toute particulière de la part du géant japonais. Et pourtant, même avec, il est loin de la saison qu'il (ou que Puig) comptait faire. Les nouvelles pièces améliorent la RC212V mais vu qu'Hayden vient seulement de les avoir (et on voit le résultat: podium!), il faudra encore patienter quelques semaines avant que Marco ait une 800 qui lui permette de batailler pour la victoire.

Hayden a eu un carénage modifié après le Muggelo (ce qui lui a valu d'avoir une des meilleures vitesse de pointe à Montmello) et le reste des pièces a suivi.
Pour Melandri, il n'aura pas dévolutions tant que les HRC ne gagneront pas : c'est le boss Honda qui l'a déclaré ...

[Psyduck]

J'espère tellement de tout mon coeur qu'un pilote Honda arrive a placer sa machine sur la première marche avant qu'une HRC y parvienne. (je sais je suis un peu utopique)

Sinon, Fennek, le passage sur le moteur bridé, je rigole encore

[Big Horn]

Envoyé par Alex 636

Pour Melandri, il n'aura pas dévolutions tant que les HRC ne gagneront pas : c'est le boss Honda qui l'a déclaré ...

Au prix ou ces écuries louent leurs machines ce genre de politique frise l'escroquerie.
faut toujours lire les carractères écrits petits en jaune au bas des contrats.

[pierminator]

oé c'est vraiment dommage pour melandri qui a le potentiel pour jouer devant,malheureusement honda n'as jamais été sympa avec leur pilotes et ne sont pas encore pret de l'etre

[pechos1]

Envoyé par Psyduck

J'espère tellement de tout mon coeur qu'un pilote Honda arrive a placer sa machine sur la première marche avant qu'une HRC y parvienne. (je sais je suis un peu utopique)

Sinon, Fennek, le passage sur le moteur bridé, je rigole encore

C'est clair. Mais ça leur ferai un peu les pieds au HRC

[Pasky]

Envoyé par Big Horn

Au prix ou ces écuries louent leurs machines ce genre de politique frise l'escroquerie.

On ne connait pas exactement la teneur de ces contrats, mais il faut quand même savoir que Melandri a le "soutient" HRC. Au niveau moteur, il utilise une évolution par rapport à Elias/Checa/Nakano/Roberts, (peut être est ce le même celui du HRC). Pour ce qui est du chassis, il a testé celui de Pedrosa, et l'a rejeté, préférant garder celui du début d'année. Donc en théorie, sa moto est faite comme il l'a voulu. En ce qui concerne ses pneus, c'est lui qui après avoir critiqué hauts et fort Michelin, a voulu des Bridgestones. Il n'a pas été contraint de les utiliser (comme je l'ai lu plus haut). En résumé, Marco à la moto et les pneus qu'il désirait et pas de résultat. Aujourd'hui, il (et on) cherche des excuses, et n'a d'autre moyen que de cracher dans la soupe. Son attitude ressemble de plus en plus à celle de Biaggi, et c'est bien dommageSouhaitons lui de se reprendre pour cette deuxième moitié du championnat, et qu'il nous montre son bon côté.

[Big Horn]

Envoyé par Big Horn

faut toujours lire les carractères écrits petits en jaune au bas des contrats.