Z'aimez le 2T?

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

La bisbille entre les fans de 2T et ceux de 4T m'a toujours bien fait rigoler, et je dois avouer que je prends parfois plaisir à mettre de l'huile (2T) sur le feu.

Pas de bisbille pour moi, j'aime beaucoup les 2T !

Envoyé par papy mougeot

..Mais bon, c'était pas étonnant, en 10 ans, côté mécanique, je n'ai fait que les vidanges (huile et eau), par contre en consommables c'est une autre affaire, pneus (avant et arrière) et kit chaîne changés à 5.000 et plaquettes avant changées tous les 2.500...
Je le répète, c'était pour aller bosser, je faisais 7km en 7mn, le berlingue commençait à peine à être chaud une fois arrivé, zone rouge sur tous les rapports (même en 7 car ça tirait court), pas besoin de prendre la position limande (à 165 compteur ça régulait), stoppies et délestages à chaque fois que c'était possible (et c'était souvent!)

Avec du recul, j'ai bien fait de ne pas acheter ta Kawa....

Envoyé par papy mougeot

bref, même le plus solide des 4T aurait avalé ses soupapes sans un entretien suivi.

Je n'en mettrai pas ma main à couper, mais la Twin même cravachée ne casse pas, et ce n'est pas seulement moi qui le dit.

Envoyé par papy mougeot

J'ai bien connu ces Honda, j'avais une concurrente en 2T, la Yamaha 125 RD de 1974, même puissance et donnée pour 133 chrono

16.8cv pour la Yamaha RD, 17cv pour la Honda TDE et vitesse de 128Km/h sur la fiche technique pour la Yam et 127Km/h à Monthlery pour la TDE !

Envoyé par papy mougeot

la Katoche s'en approche beaucoup sauf que c'est un 4T...! le côté positif c'est que c'est plus économique, point de vue conso essence en tout cas, 4,5L/100 c'est moitié moins que mon 400 ou ma Cagiva,

Je ne comprends pas bien la conso de la moto... KTM annonce 3,8L/100Km (hum, hum...)
La conso mixte lors de l'essai (là : https://www.motoservices.com/essai-m...ujou-extra.htm) est donnée pour 4,9L et l'autonomie pour 270Km...
Avec ton mode de conduite, vu ta conso de pneus, tu dois être plus proche de 5,5 l que de 5L. Si on s'en tient à ce que tu écris, tu fais 200Km avec 13,4 litres, soit 6,7 L/100Km..... Il y a un truc, mais je ne vois pas où.

A ce sujet, 3 pneus arrière ,en 8.500 Km, soit la machine a un problème soit le pneu n'est pas adapté à l'utilisation que tu en fais... enfin c'est mon avis..

[desmolo]

non, avec un grosmono c'est normal.

[Pasky]

La 390 KTM un gros mono ?
Un mono certes, mais on est loin d'une Dominator (6.2mKg) d'un DR 650cc (6.7 mKg)ou DR 800cc(6.3 mKg) La Duke a moitié moins de couple à passer (3.7 mKg).
Sur la Dominator un seul pneu arrière fait dans les 15.000Km(voir 25.000 Km si tu conduis comme moi ) et je n'ai pas souvenir d'avoir entendu dire que les DR mangeait du pneu.
Là, dans l'exemple de Papy mougeot 8.500Km avec 2 pneus, c'est moins de 5.000Km/pneu
C'est pour cette raison que je pense que les pneus qu'il utilise, ne sont pas adaptés.

[desmolo]

bah un mono 390cc de 44cv charge autant le pneu qu'un 4 tubes de 112cv ou un twin de 88cv
15 mille avec un dom' !? 8)
je sais pas ce que tu prends comme pneus, j'ai jamais atteins ce kmage avec un pneu arrière... ni même 10 000... avec aucune moto, ni même vélo

[Pasky]

Ok, mais est ce qu'un mono qui a 3.7mKg de couple ne ferait pas moins souffrir le pneu q'un mono qui fait le double de cylindrée, de couple ?

Jamais 10.000 Km avec un pneu ? Marquez, sors de ce corps !
Bien entendu une Dom fait 15.000 Km avec son arrière !
J'ai même cherché sur le net, et DR800 fait suivant l’utilisateur entre 6.000 et 17.000Km (oui, la plage est grande)

Perso, sur ma 600 Hornet, mes pneus avaient 12.000Km et je les ai changées, uniquement parce que j'ai fais une super affaire sur un train de PR4 neufs. ils étaient loin d'être aux témoins, d'ailleurs je vais les vendre au printemps.
Ma 500 VTE en est à 19.000Km avec le même train de pneus.

Edit : Ou alors, tu achètes des pneus usés

[Cinquante]

Envoyé par desmolo

bah un mono 390cc de 44cv charge autant le pneu qu'un 4 tubes de 112cv ou un twin de 88cv
15 mille avec un dom' !? 8)
je sais pas ce que tu prends comme pneus, j'ai jamais atteins ce kmage avec un pneu arrière... ni même 10 000... avec aucune moto, ni même vélo

Mais c'est ta faute !
Si tu achetais tes pneus à Clermont-Ferrand ils dureraient beaucoup plus longtemps. En effet ils gardent les bons et exportent les autres à travers le monde.

[kikimike]

m'en parle pas des pilot road comme ils les appelait entre 2500 et 3000 a la corde sur le MHR

[Pasky]

Quel pilot road 2/3/4 ?
Et puis bien se dire que ce qui fonctionne sur une machine (performance, longévité, ressenti) ne fonctionne peut être pas sur une autre. C'est d'ailleurs la source de discussions interminables sur le net, entre les pro d'une marque ou d'une autre. D'où l'idée, peut être, que les pneus sur la KTM de Papy mougeot n sont pas adaptés.

Des pilot road sur la 650 Bandit S du fiston avaient encore fière allure après 9.000Km quand il a vendu la moto.

PS : C'est quoi MHR ? Su le net c'est l’acronyme du club de rugby de Montpellier

[desmolo]

ouaille ! tu fais mal !
c'est Mike Haillwood Replica.

[papy mougeot]

Bon d'accord, ça mérite des explications car faut pas tout mélanger...

@ Pasky

1- bisbille c'est pas encore trop méchant... hélas il y a des extrêmistes partout.

2- tu saurais tu reretterais , mes deux 400 étaient nickels, le premier après ses 12.000 bornes en 6 mois a continué en Promosport 500, le second avec ses 4.500 en 36... ans , est dans un état "collection" et fait le bonheur de son acquéreur.

3- "cravachée"... sans vouloir avoir le dernier mot, tout dépend de se que l'on entend par cravacher, un 4T supporte pas trop de monter en zone roue à froid.

4- Mon RD était l'un des premiers arrivés en France et il était donné pour 133 chrono, ça dépend des conditions je te l'accorde, mais avant l'apparition des supersports genre Royal-Moto, Gauthier ou Aspès c'était la plus rapide, elle gagnait en Promosport où l'on voyait très peu de 4T, quand il a commencé Jacques Bolle courait avec.
Sur la route jamais aucun 4T n'a pu suivre le rythme de ma RD ni de la Suz GT (trafiquée) ou le Suz TS (trafiqué aussi!... trail à la mode supermotard qui plus est) de mes potes, et pourtant il y avait beaucoup de 125 dans les années 73/77, et tous accrocs à l'arsouille, par la suite j'ai mis les mains dedans et il prenait plus de 12.000 en 5e (10.500 avant), le gars qui me l'a acheté est parti en Espagne avec mais il l'a explosé dans une caisse de retour à Paris...

5- tu parles de la Duke modèle 2017, carto différente et réservoir plus gros, 13L au lieu de 11 (10k de plus aussi!)
On peut rouler "économe" mais la Katoche n'y incite pas vraiment, au début je roulais "énervé" et sur des routes genre circuit de kart des années 80*, je passais les 6L/100 et le Metzeler Sportec M5 d'origine était plus que lisse à 3.200km, je me suis un (tout) petit peu calmé mais j'ai continué sur les même routes, la conso a tourné autour des 5,5L et le Michelin Power 2CT à tenu 4.100, j'ai mis un Pirelli Rosso II et depuis Juin j'ai modifié mon trajet promenade (si j'ose dire!), moins "tourniquet" et j'évite autant que faire se peut de toucher aux freins, résultat, la conso est passée sous la barre des 5L, je refais le plein en rentrant de balade et je remets entre 8,5 et 9,2L pour 185 à 195 bornes, ce qui fait moins de 5L, je ne tire pas à froid (c'est un 4T!!!), sur un mono de 375cc, pas besoin de taper la zone rouge (10.000trs) pour avancer, j'ai réglé le shiftlight à 8.500, ce qui fait que je dépasse rarement les 9.500, sauf en 6e, mais sur les routes que je fréquente les lignes droites sont rares et même avec une dent de moins en sortie de boîte je n'ai pas souvent l'occasion de déclencher le rupteur.
La moto n'a pas de problème, comme tu le dis, ce sont les pneus qui ne sont pas adaptés, en 150x60x17 on ne trouve que du supersport et un mono 4T de 375cc est un poil trop violent pour des gommes tendres, surtout avec un 14 dents à la place du 15 d'origine.
Pour ma conso et l'usure des boudins, je précise à nouveau que je prenais principalement de toutes petites routes très viroleuses, la plus longue ligne droite ne dépassait pas les 50m, c'était accélération/freinage non-stop (le rupteur claquait souvent au début) jusqu'à l'allumage du témoin de réserve, si on ne roule que sur la grand'route en enroulant en 6e on consomme moins et passer sous les 4L est normal mais moi... j'peux pô!




* bosselés, étroits et avares en lignes droites