Joint de culasse à 28.400km

[desmolo]

on ne peu pas comparer les bécanes 4 tubes utilitaires avec des gromonos de 100cv au litre.
sur mon 660 je suis passé directement de la cote d'origine à la sur-cote, soit 102 mm de diamètre.
le cylindre avait une forme de tonneau avec pas loin de 2mm d'ovalisation.

[Husky]

Papy, change de moto tu gagneras du temps

[papy mougeot]

Envoyé par Husky

Papy, change de moto tu gagneras du temps

Apparemment même les derniers modèles de 390 Duke ont encore un souci côté refroidissement...

[papy mougeot]

Envoyé par Pasky

Donc je n'avais peut-être pas tout à fait tort avec le fameux " c'est la première fois que je vois ça"

Du coup tu as tout intérêt à te renseigner au maximum,des causes réelles du problème, si tu ne veux pas te retrouver en panne à nouveau.

Donc je n'avais peut-être pas tout à fait tort avce le fameux " c'est la première fois que je vois ça"

Et moi c'est pas la première fois que je le lis!

Ca va du bouchon de radiateur au joint de culasse en passant par le faisceau électrique, de presque rien à plus de 1.500 boules!

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

Apparemment même les derniers modèles de 390 Duke ont encore un souci côté refroidissement...

Quand je te dis qu'en cherchant on trouve...
Maintenant que tu sais que tu n'es pas le seul, tu vas peut-être voir ton chef d'atelier d'un autre œil. Il est clair qu'il ne peut pas ne pas être au courant, sauf s'il est sorti de l'école avant hier, et encore...

S'il te redis que "c'est la première fois", dis que pour toi aussi c'est la première fois que tu rencontres un chef d'atelier si peu informé au sujet des machines qu'il est sensé connaître sur le bouts des doigts.

Moi, je chercherai un mécano sérieux qui n'applique pas les tarifs scandaleux des concessionnaires, je ne confierai certainement pas ma moto à une personne fut elle chef d'atelier, qui me prends pour un benêt.

[papy mougeot]

Je reviens tout juste de la CC, l'investigation est terminée, c'est bien au niveau du joint de culasse qu'il y a un problème, ils avaient déjà changé le bouchon de radiateur et vérifié la pompe à eau, thermostat ok, il lui reste à me faire un devis avec tout ce qui serait éventuellement à faire en même temps, la segmentation sans doute, le piston peut-être, il en a vu des ovalisés à 15.000km!!!
La moto n'avait pas voulu démarrer quand j'ai voulu leur amener parce qu'il y avait de l'eau dans la chambre, quand le moteur tourne la pression envoie du gaz dans le circuit de refroidissement mais quand elle ne tourne pas l'eau s'infiltre lentement mais sûrement, du coup la bougie a pété.

Il a dit qu'il me ferait quelque chose sur les pièces et que je pouvais payer en plusieurs fois, on fera aussi un courrier pour l'extension de garantie des fois que... ça s'est arrêté mi novembre mais sur la facture de révision de fin juillet il est bien noté "problème de refroidissement sous extension de garantie", j'y crois pas beaucoup mais bon, on (pourquoi "on"???) verra.

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

Je reviens tout juste de la CC, l'investigation est terminée, c'est bien au niveau du joint de culasse qu'il y a un problème, ils avaient déjà changé le bouchon de radiateur et vérifié la pompe à eau, thermostat ok,

Je ne suis ps mécano, mais je ne comprends pas.
Un joint de culasse n'a jamais de problème en lui même.
S'il se met à déconner c'est parce que quelque chose ne fonctionne pas correctement, ça va pas être simple de trouver.

Thermostat ok, pompe ok, bouchon ok, mais tu arrives parfois à vider le réservoir de LDR, et moteur et radiateur sont tièdes...

Le LDR "s'infiltre" par où et comment si le moteur est arrêté ?

Envoyé par papy mougeot

......la segmentation sans doute, le piston peut-être, il en a vu des ovalisés à 15.000km!!!

Et tout ça à 28.000 Km ? Sans déconner, sont gonflés les gars de communiquer sur la qualité
Quand je te dis qu'il est préférable de rouler Honda

Ps: Il le disait Zarco, mais personne ne l'écoutait......

[xleu]

les surchauffes ont commencées avec le calorstat non ? donc... la suite c'est le joint...

[criducati]

Envoyé par xleu

les surchauffes ont commencées avec le calorstat non ? donc... la suite c'est le joint...

Et si les 390 duke avaient un problème de calorstat qui se bloquait prématurément? (je veux dire au bout d'un certain nombre de Km). Le calorstat est fermé lorsque que le moteur est froid pour que ce dernier puisse atteindre rapidement sa température de fonctionnement ( le LDR passe par un petit circuit et s'ouvre à une certaine température et le LDR passe par le grand circuit et circule dans le radiateur.) Donc si le calorstat ne s'ouvre pas, c'est sur que le moteur surchauffe!

Ça m'est arrivé sur une caisse et c'est pour çà que j'y pense.

[papy mougeot]

Envoyé par criducati

Ça m'est arrivé sur une caisse et c'est pour çà que j'y pense.

C'est possible.

Le mécano m'a dit que c'était la première 390 qu'il voyait dans la région avec autant de km, visiblement ça vieilli mal mais on s'en aperçoit trop tard!

Elles cassent mais faut voir aussi comment elles sont utilisées... perso je ne l'ai jamais brutalisée comme j'avais bousculé mes autres motos alors ça me turlupine un peu, demain j'irai récupérer 2/3 trucs dessus et je regarderai mieux pour comprendre, j'ai une vague idée mais ça m'étonnerait quand même.