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[Pasky]

Envoyé par Bilou

Néanmoins, les pénalités sur ce sujet sont encore beaucoup trop exagérées à mon avis...

Exagérées ?
On parle de sécurité, de risque élevé, de mise en danger de la vie d'un pilote !
On ne parle pas de passage dans le vert, d'un "bougé" sur la grille.....

L'organisation a reculé en ce qui concerne la disqualification alors que cette sanction a fait ses preuves en moto3 et moto2 depuis qu'elle avait été appliquée à Quartararo en 2018

Envoyé par danlos

Est-ce que les très bons pilotes sont capable de voir la différence de 0,08 bar?

Si tu considères Rins comme un très bon pilote, la réponse est non.
Il a roulé du temps de la Suzuki, au warm-up un avant hard en croyant utiliser un soft.
La piste était à 24°C, température à laquelle il est déconseillé de rouler le médium !
Non seulement il n'a rien remarqué, mais il a fait le même chronos que lors de sa seconde sortie en soft....

Comme quoi, ces histoires de pression qui rendraient un pneu parfait à 1.80b alors qu'il est "compliqué" à 1.88b et inconduisible et dangereux à 2.10b, laisse à penser que nous sommes davantage dans la communication, dans l'explication de la contre performance que dans les faits, la réalité.

[danlos]

Envoyé par Pasky

Si tu considères Rins comme un très bon pilote, la réponse est non.
Il a roulé du temps de la Suzuki, au warm-up un avant hard en croyant utiliser un soft.
La piste était à 24°C, température à laquelle il est déconseillé de rouler le médium !
Non seulement il n'a rien remarqué, mais il a fait le même chronos que lors de sa seconde sortie en soft....

Comme quoi, ces histoires de pression qui rendraient un pneu parfait à 1.80b alors qu'il est "compliqué" à 1.88b et inconduisible et dangereux à 2.10b, laisse à penser que nous sommes davantage dans la communication, dans l'explication de la contre performance que dans les faits, la réalité.

Non, je ne considère pas Rins comme un très bon pilote. Quand je dis très bon pilote, je pense à 4-5 pilotes seulement (je ne sais pas qui, je ne les connais pas dans leur ressenti et ce qu'ils disent aux équipes), ceux qui sentent la moto, qui sont capable de la développer.
Pas celui qui ne voit pas la différence entre un pneu avant et un pneu arrière

[Pasky]

Envoyé par danlos

Pas celui qui ne voit pas la différence entre un pneu avant et un pneu arrière

Je ne vois pas ce qu'Olivier Jacque ou Loris Baz viennent faire dans a discussion

[Bilou]

Envoyé par Pasky

Exagérées ?
On parle de sécurité, de risque élevé, de mise en danger de la vie d'un pilote !
...

C'est ce que tu penses mais c'est loin d'être l'avis de beaucoup, y compris d'acteurs du paddock de longue expérience .
Si tu as l'occasion de lire le point de vue de Mat Oxley sur le dernier Sport Bike n°139 (jan.fev.mars), je pense que ses propos sur ce sujet sont tout à fait recevables .

Après, que Michelin veuille garder une marge très importante sur cette valeur minimum à respecter , ça peut se comprendre, mais ça ne veut en aucun cas dire qu'elle est justifiée niveau sécurité vis à vis des pilotes.

[Pasky]

Envoyé par Bilou

C'est ce que tu penses mais c'est loin d'être l'avis de beaucoup, y compris d'acteurs du paddock de longue expérience .

Je suis certain que si tu leur demandes de prendre l'entière responsabilité de l'accident éventuel, pas un ne va s'engager.

Parce que dire "ce n'est pas dangereux on a déjà roulé plus bas" et être responsable de la mort d'un pilote en piste en assumant le risque pris, c'est très différent.

Perso si je suis le responsable du team, responsable dans tous les sens du terme y compris devant un tribunal, je ne cherche même pas à discuter, je fais confiance à ce que me dit le constructeur qui sait de quoi il parle.

Mais il y a toujours des personnes pour inventer des raisons cachées à la demande de Michelin de respecter une pression mini.
Il faudrait des chiffres, des images, des preuves, mais Michelin (on peut le comprendre) ne veut pas révéler ces choses.

[Cinquante]

Envoyé par Pasky

Je suis certain que si tu leur demandes de prendre l'entière responsabilité de l'accident éventuel, pas un ne va s'engager.

Parce que dire "ce n'est pas dangereux on a déjà roulé plus bas" et être responsable de la mort d'un pilote en piste en assumant le risque pris, c'est très différent.

Perso si je suis le responsable du team, responsable dans tous les sens du terme y compris devant un tribunal, je ne cherche même pas à discuter, je fais confiance à ce que me dit le constructeur qui sait de quoi il parle.

Mais il y a toujours des personnes pour inventer des raisons cachées à la demande de Michelin de respecter une pression mini.
Il faudrait des chiffres, des images, des preuves, mais Michelin (on peut le comprendre) ne veut pas révéler ces choses.

Espèce de dégonflé !

[Pasky]

Envoyé par Cinquante

Espèce de dégonflé !

Oui, un peu à plat, pour ne pas dire crevé !

[Bilou]

Pour ceux qui se demandaient ou était passé Lorenzo Fellon :

https://www.paddock-gp.com/motogp-le...mais-ailleurs/

Je l'avais déjà dit, mais je pense que Fellon n'a jamais eu le niveau pour aller en Mondial .

Je ne sais si le niveau de la Moto2 Junior GP est plus ou moins élevé que celui du Mondial Moto3, mais s'il l'est plus, Fellon risque encore de se retrouver en fond de classement ...

Espérons pour lui que ce passage en Junior GP se passe au mieux et lui permette peut être de revenir en Mondial GP .

[danlos]

Envoyé par Bilou

Pour ceux qui se demandaient ou était passé Lorenzo Fellon :

https://www.paddock-gp.com/motogp-le...mais-ailleurs/

Je l'avais déjà dit, mais je pense que Fellon n'a jamais eu le niveau pour aller en Mondial .

Je ne sais si le niveau de la Moto2 Junior GP est plus ou moins élevé que celui du Mondial Moto3, mais s'il l'est plus, Fellon risque encore de se retrouver en fond de classement ...

Espérons pour lui que ce passage en Junior GP se passe au mieux et lui permette peut être de revenir en Mondial GP .

C'est bien pour lui qu'il retrouve un guidon, en Moto2, même si c'est du CEV. Il est plutôt grand, son gabarit pourrait mieux convenir à une Moto2.
Maintenant, il faut repartir de 0, oublier les deux dernières années difficiles en Mondial, reprendre du plaisir, et réussir à faire quelques petits résultats. Il n'est pas dans une grosse équipe, il faudra voir.

[Pasky]

Envoyé par danlos

C'est bien pour lui qu'il retrouve un guidon, en Moto2, même si c'est du CEV.

C'est clairement une marche arrière, qui plus est, dans un team qui ne joue pas devant.
Xleu pourrait nous en dire beaucoup plus au sujet de Lorenzo Fellon, il le connaît bien.
C'est un garçon foncièrement gentil, qui démontre toujours beaucoup de respect pour tous ceux qui le côtoient et travaillent avec lui.

Il est à l'écoute, se remet en question, mais il est plutôt introverti dans ce monde où il est de bon ton de se montrer.

Je pense qu'il a pu accéder au GP parce que son père avait des connaissances et malgré ce qu'on peut lire, une bonne image.

Il a eu l'opportunité de participer, il n'a pas convaincu, mais j'espère sincèrement que ce passage par le CEV va lui permettre de rebondir.