J'ai fait un petit Cr de mon week-end pour un autre forum , je le mets ici , comme ça tu auras ta réponse sue le pneu crevé pasky
Donc départ de mon lit vers 4H30, samedi matin vers le circut de haute-saintonge, après 4h00 de route, zéro radar mobile ,un jambon/beurre et 2 cafés , nous arrivons sous un beau soleil. Premier constat, le paddock est petit, très petit , nous voila obligé d'aller "cacher" le 4LO sur un parking plus haut. Pourquoi "cacher" ? Il vous faut imaginer un rdlc style "batman" qui aurait séjourner presque 2 ans sous une grange , vous expulsez 2-3 araignées , un coup de chiffon et vous obtenez la déco de mon destrier. Il me manque juste le rat mort sur le garde boue avant , et cela serait parfait.
bref , on laisse la bête dans le camion et nous allons dire bonjour à ceux que nous voyons trop rarement mais que nous retrouvons toujours avec plaisir .J e récupère mon bracelet et mes horaires , la c'est pas gagné, je roule d'ici peu (série 2) et je ne suis pas prêt
, un briefing est organisé par le responsable du circuit pour tous les "pilotes". A peine fini et hop c'est le début de la première série, j'en profite pour aller voir à quoi ressemble justement notre terrain de jeux du week-end.
Premier constat , c'est plus vallonné que je le pensais et le freinage au bout de la ligne droit s'annonce intéressant pour l'apprenti que je suis. Une partie du circuit n'est pas visible du seul accès que nous avons, ça c'est l'autre point négatif , le "spectateur" ne peux pas faire le tour du circuit et l’accès est donc limité aux abords de la ligne droite des stands , dommage.
je profite du temps qu'il me reste avant mon premier tour de manège pour faire un rapide tour de paddock et m'apercevoir qu'il y a de belles machines, qu'elles soient d'origine ou préparées. RDLC, RGV, CR, TZR, compé-clients, et j'en passe, ce n'est pas moto légende ou les Biker's classic évidemment, mais c'est tout de même plaisant.
Je décide enfin de me préparer, Ha oui, je ne suis pas du matin , donc c'est piano, piano , il faut dire également que cela fait 1an et demi que je n'ai pas roulé sur un circuit, enfiler ma combi et chevaucher mon "rat's".
je lui est pour l'occasion refait une petite révision et offert 2 jolies chaussettes, c'est pas parce que l'on a pas de gout qu'il faut rouler sur une épave, en parlant des chaussettes, j'ai décidé de troquer les BT45 que je trainais depuis le début pour m’essayer à la marque "Heidenau" sur les conseils d'un bon copain. j'ai donc opté pour un K65 RSW (pneu réservé à une utilisation piste) et un K65 "normal" à l’arrière, ayant eu souvent quelques problèmes de décrochage avec le pneu avant par le passé, je me dit que cela ne peux pas être pire et depuis le temps que je le voulais , j'ai troqué le guidon d'origine, contre une paire de bracelets , dont je ne me souviens plus la provenance.
j’espère ainsi avoir l'air moins con au guidon ,vous imaginez Ben spies (c'est à dire les coudes bien écartés), au guidon d'un chopper et se trainant lamentablement la nouille et vous avez ainsi un aperçu de mon "style inimitable". J’espère surtout être plus à l'aise.
l'heure H arrive rapidement , je kick 2 fois et le moteur démarre , c'est déjà un bon point
, j'ai seulement tourné quelques minutes chez moi depuis que j'ai refait le joint de culasse.Je vais donc pour cette première session me la jouer tranquille(bon , ok même en mode attaque cela ne va pas bien vite).
hop , sortie des stands on attaque une longue ligne droite suivie , d'un petit virage à droite bien lent, comme je ne les aime pas (je ne suis pas à l'aise), s'ensuit 3 virages à gauche qui s'avale rapidement avant d'attaquer une longue courbe à droite qui précède la ligne droite des stands, et au bout de cette ligne droite , et bien les premières fois on coupe tôt, très tôt , trop tôt car il faut bien l'avouer on vois rien
, autant dire que pour tous le monde ,l es freins ont été pris bien trop tôt durant quelques tours, c'est pas grave on est pas la pour être champion du monde que cela soit de SBK ou motogp.
Après 2 tours , je roule n'importe comment , et j'oublie que mes pneu sont neufs,que ma combi me gène, que je ne suis pas à l'aise , que je n'ai pas encore trouvé ma bonne position et que je ne suis pas un vrai pilote, la dernière fois que j'ai fait ça , je m'en suis mis une au "chateau d'eau" à magny-cours.
Bref au bout de la ligne droite , j'attaque ce petit virage que je n'aime pas et hop , mon pneu arrière décroche gentillement à la sortie,( heureusement je ne l'ai pas vu partir) et raccroche , première alerte qui me rappelle à l'ordre et me fait revenir sur terre, je décide donc de réfléchir avant de conduire et termine la session comme j'aurais du la commencer c'est à dire en essayant d'apprendre le circuit.
le point positif , c'est que malgré un embrayage qui patine un peu(juste un mauvais réglage de la garde), la moto fonctionne bien et que les monstrueux chevaux sont encore bien la).seul un bouchon de réservoir légèrement fuyard laisse échapper de l'essence quand je suis toujours dans ce fameux virage lent.
La prochaine session est l’après midi (2 le matin et 2 l’après midi), je fait vite fait le tour de la moto et tout va bien , On ira même jouer les saint-Bernard , pour aller "sauver" 2 chiens qui se sont invités sur la piste durant une des sessions, heureusement, le drapeau rouge sera vite sorti et tout se terminera très bien.
Pour nous remettre de nos émotions on mange léger en tête à tête avec Helene , en cherchant quelques fourmis ici et la (private joke), Nous allons taper la bavette avec copain Phil qui dispose de 2 RDLC pour le week-end, heureusement car il aura quelques mésaventures durant les 2 jours.En commençant par un disque de frein cassé, qui sera remplacé grâce au prêt à taux élevé de Claude le président du LC club de france(pseudo :clauderochefort sur le forum) et accessoirement allergique aux Honda, on le verra d'ailleurs éteindre un 500 CR d'un seul coup d’œil durant l’après midi(ceux qui étaient la comprendront).
La deuxième session arrive vite il fait chaud , et celle ci se passera sans encombre, tous le monde commence à se sentir à l'aise et cela roule plus vite, je me fait plaisir , et c'est le principal.les sessions défilent, quelques motos tombent en panne (des honda sans aucun doute)
, d'autres sont un poil trop optimistes , et font sortir le camion plusieurs fois pour les ramener à bon port. Heureusement rien de bien grave coté pilotes, par contre coté motos, aie !!!
La dernier session se passera très bien , je suis encore plus à l'aise , ne roule sans doute pas plus vite mais force moins, et freine beaucoup plus tard au bout de la ligne droite des stands , me jetant enfin dans "le vide" sans couper les gaz. Il faut savoir se satisfaire de peu, je danse enfin la lambada avec le LC , cela faisait longtemps.
La soirée débute tranquillement , on va donner un coup de main à Phil "la poisse" qui s'est retrouvé sans frein avant , on tente une purge mais sans succès , le maitre cylindre est HS, une bonne âme dans le paddock , lui prête un maitre cylindre qui va bien , hop en 3 coups de poignée , la purge est faite et le mordant est revenu.On termine la soirée tranquillement en refaisant le monde, on se couche de bonne heure , on se fait vieux !!
Dimanche matin , je fais l'impasse sur la première session, comme je vous l'ai dit je ne suis pas du matin , et je préfère aller taper la bavette à droite à gauche. J'attaque la dernière session du matin rempli de motivation , et je me prends au jeu , je me fait déboiter par les plus rapides et me console en doublant quelques 31K., a moto bouge dans tous les sens , cela donne l’impression d'aller vite, c'est déjà pas mal
On fini la matinée en regardant les autres rouler, pas moyen de faire de vraies photos de pistes , donc je ne prends pas la peine de sortir le 300. On discute à droite à gauche et allons voir ce qui arrive à ......phil et bien rien tout va bien, enfin tout allait bien , on se fait vite fait un petit encas tranquillement quand tout un coup , Un gros bruit 'd’explosion retentit, on se regarde , cela ressemble à une fuite d'air , pas de compresseur aux alentours , et finalement nos regards se posent sur la roue du Trafic de Phil , la valve du pneu avant droit à explosé ,le pneu se dégonfle à vitesse grand V , devant le regard étonné de toute l 'assemblée. Ha ce phil , si il n'a pas de mécanique à faire il s'ennuie !!
Pour ne pas le laisser sombrer dans une grave dépression , nous lui donnons un coup de main , Helene lui montre comment on dévisse une roue avec un cri de guerre à effrayer un supporter du PSG, la roue est changé rapidement et nous voila fin prêt à attaquer la dernière ligne droite de ce week-end. Je fais pas mal de tours et m'amuse comme un petit fou , la session passe vite même si j'ai pu faire "quelques tours supplémentaires".
La dernière session du week-end arrive vite , et s'est reparti pour un dernier tour de piste, je me lâche un peu il y a un peu moins de monde en piste , je me fais une "frayeur" dans le deuxième gauche au fond du circuit, j'ai cru à un problème moteur ou comme si on m'avait taper l’arrière , je tire tout droit et vais jardiner pour m'apercevoir que le moteur fonctionne bien , je reprends la piste et rentre direct au paddock. Je jette un coup d’œil vite fait tout à l'air ok , je veux repartir en piste et manque de me ramasser au ralenti , à cause d'un demi guidon "baladeur" , devant les copains qui regrettent qu'une chose de ne pas avoir allumer le caméscope.
sympa les potes......tous ce fini bien.
On termine l’après midi à raconter un paquet d'anneries , on se dit au revoir et reprenons le chemin de nos chaumières respectives. je me ferais doubler une dernière fois sur une voie rapide par 3 KR1-S sur une remorque !!!
Un grand merci donc au bénévoles qui ont fait que ce week-end se passe très bien.Un grand merci à claude et Stephane pour l'organisation, et à tous ceux avec qui on a bien rigolé et qui se reconnaitront , en espérant remettre ça l'année prochaine.
Re : Mécaniques classiques -
03/05/2011, 11h08
extra
Mode linéaire
