Round01 Losail/Qatar [26-29 Mars 2015]

[danlos]

Reprise de la saison du Championnat du Monde MotoGP sur le circuit de Losail au Qatar.
Quatre mois après le dernier GP sur le circuit de Valencia, nous retrouvons nos pilotes préférés pour une saison qui s'annonce magnifique que ce soit en MotoGP, en Moto2 ou en Moto3.
Marc Marquez remet son titre en jeu et devra faire face à un Jorge Lorenzo revanchard de sa saison 2014 ratée, face à un Valentino Rossi qui a retrouvé une seconde jeunesse en terminant deuxième du championnat ou face à un Dani Pedrosa qui n'abdique jamais. De plus les Ducati avec le duo des Andrea sont dans le coup.
Présentation complète de la saison MotoGP qui nous attend.

Le circuit :

Le circuit du Qatar comporte 16 virages, 10 à droite et 6 à gauche, et une série de zones rapides et de freinages appuyés. Il est considéré comme difficile car les pilotes doivent négocier certains virages très lentement, alors qu’ils viennent juste de changer de direction.

Sur la majorité des circuits, la zone de freinage arrive après une longue ligne droite mais, au Qatar, cet enchaînement ne se présente qu’une fois. Par exemple, le virage 6 est une épingle à cheveux étroite et il se prend en changeant rapidement de direction, tout en freinant. La moto doit donc être très stable et maniable pour réaliser de bonnes performances dans ce secteur. La partie du circuit la plus importante pour la mise au point est celle des 3 dernières courbes droites à la fin, où les pilotes ont besoin d’une bonne stabilité pour atteindre l’angle maximum.
Organisé depuis 2004, le GP du Qatar se dispute de nuit depuis 2008, grâce à un système d'éclairage unique au monde.


Info

• Date d'ouverture du circuit: 2004
• Pole position: à gauche
• Longueur du circuit: 5.380 mètres
• Largeur: 12 mètres
• Plus longue ligne droite: 1068 mètres
• Virages à gauche: 6
• Virages à droite: 10
• Nombre de tours: 22
• Décalage horaire avec la France: GMT +2 heure

Précédents vainqueurs

2014 : M. Marquez (Honda)
2013 : J. Lorenzo (Yamaha)
2012 : J. Lorenzo (Yamaha)
2011 : C. Stoner (Honda)
2010 : V. Rossi (Yamaha)
2009 : C. Stoner (Ducati)
2008 : C. Stoner (Ducati)
2007 : C. Stoner (Ducati)
2006 : V. Rossi (Yamaha)
2005 : V. Rossi (Yamaha)
2004 : S. Gibernau (Honda

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Reprise du championnat du Monde MotoGP ce week end sur le circuit de Losail au Qatar. Après avoir remporté son deuxième titre dans la catégorie reine en 2014, Marc Marquez peut-il réaliser la passe de trois ? Les Yamaha vont-ils mettre fin à l’hégémonie du pilote Honda ? Les italiens de Ducati peuvent-ils créer la surprise ?

Il explose les records chaque année. Plus jeune champion du Monde en 500cc/MotoGP, plus jeune double champion du monde (logique), dix victoires consécutives lors du début d’année 2014, Marc Marquez a prouvé l’an passé qu’il était bien un pilote phénoménal. Il sera bien entendu le grand favori à sa propre succession. Il est attendu et aura la pression à chaque course. Le problème, c’est que pour le moment, Marquez rigole même dans les (rares) moments difficiles. Il a réussi à prendre l’avantage psychologique sur les autres pilotes. Sur les essais de pré saison, il s’est montré encore comme le pilote le plus constant, même s’il n’a pas terminé chaque séance en tête. Mais on connait Marquez, quand il veut vraiment accélérer et faire un chrono, il le fait. Il a surement voulu cacher un peu son jeu, même si ses adversaires savent bien qu’il sera très dur à aller chercher. Pour autant, il ne faut pas oublier que la saison dernière, sur la deuxième partie d’année, Marquez n’a pas été aussi dominateur avec notamment des chutes en Aragon, en Australie ou à Saint Marin. Alors oui le titre était quasiment acquis, mais il nous a montré qu’il pouvait connaitre quelques passages à vide. Même si on ne l’a pas encore vu, un Marquez sous pression dès le début de saison pourrait changer sa mentalité et sa façon de piloter. Prendra-t-il tous les risques dès la première course de la saison, ou pensera-t-il dès le Qatar au championnat et aux points ?

Les deux principaux adversaires de Marquez seront comme la saison dernière Valentino Rossi et Jorge Lorenzo. L’italien a terminé le championnat 2014 en tant que vice-champion du monde. Malgré son âge avancé (36 ans), Rossi semble rajeunir avec les années. Son retour chez Yamaha il y a deux ans nous a permis de revoir le Rossi des années 2000. Mais pour ce début de saison, la question principale que l’on peut se poser est de savoir si la Yamaha est au niveau de la Honda ? Les derniers essais au Qatar la semaine dernière n’ont pas été très concluants et il se dit que Yamaha n’est pas au point et chercherait encore quelques dixièmes. Rossi de son côté est content et confiant, mais avec Rossi, il est difficile de connaitre la vérité lorsqu’il y a des difficultés. Il n’est pas du genre à critiquer facilement mais préfère dire qu’il trouvera la solution. En revanche, Jorge Lorenzo semble plus inquiet. On a vu l’an passé qu’un Lorenzo en manque de confiance en début de saison pouvait péter les plombs et se rater, perdant toute chance pour jouer le championnat. Il ne faudra pas refaire la même entame qu’en 2014, et essayer de faire plus d’un tour au Qatar cette année.

Surtout les pilotes Yamaha se doivent de reconquérir le titre. Il n’y a pas de pilote numéro 1 dans cette équipe, contrairement à Honda qui même s’ils ne le disent pas, donnera tout pour Marc Marquez, bien avant Dani Pedrosa.

Les derniers essais de Losail ont été terminés plus tôt que prévu à cause de la pluie lors du troisième et dernier jour. La plupart des pilotes avaient prévu de terminer ces essais par une simulation course. Ils n’auront donc pas pu tester les pneus sur la durée, pas pu essayer les derniers réglages prévus. Yamaha devait par exemple tester encore quelques petites nouveautés sur leur moto. Les chronos de ces deux jours d’essais ne sont pas spécialement intéressants vu qu’aucune équipe n’a essayé de faire un chrono ou fait une simulation de 25 tours ou plus. Malgré tout, les Ducati ont surpris en bien. Les deux Andrea ont été en haut de la feuille des temps, sans pour autant avoir de pneus soft lors de leur meilleur chrono. Ils seront à surveiller sur cette première course au Qatar et il ne serait pas surprenant d’en voir un des deux sur le podium. Après, il ne faut pas oublier que la saison dernière Ducati avait souvent réussi de bons essais, fait de bons premiers tours avant de céder du terrain à partir du deuxième tiers de course. Que nous annonce 2015 ? Ducati aura toujours son avantage d’être en Factory 2 et d’avoir une règlementation spéciale

Pour le championnat, il serait très surprenant de voir Iannone ou Dovizioso terminer devant les Honda et Yamaha officielles. On ne devrait pas revivre la même saison que 2007 avec un Stoner au-dessus du lot.

Pour cette première course de l’année, il faudra aussi compter sur celui dont on ne parle plus, mais qui est toujours là et qui aura ses podiums et sa victoire annuelle, Monsieur Dani Pedrosa. Il a surement vécu sa saison la plus difficile en 2014, malgré une année sans blessure, Pedrosa n’a jamais été dans le rythme de son coéquipier. Souvent en retrait lors des essais (malgré 10 premières lignes), en difficulté lors des premiers tours, Pedrosa perdait d’entrée de jeu la possibilité de se battre avec les leaders. Combien de fois a-t-on vu l’espagnol englué vers la 7ème place après les trois premiers virages ? Où est passé le Pedrosa intraitable à l’extinction des feux ? Malgré tout, Pedrosa finissait souvent fort et a compté tout de même dix podiums sur l’année ! Pas mal pour une mauvaise saison.

Mais s’il retrouve ses départs tonitruants, Pedrosa pourrait être un sacré concurrent à surveiller. Exit le Pedrosa qui avait peur en bagarre et perdait toujours en duel. On a vu lors des deux dernières années qu’il pouvait lui aussi être un pilote difficile à doubler et qu’il n’hésitait pas à jouer des carénages. Il pourrait être la bonne surprise de la saison, et pourquoi ne pas rêver au titre en fin d’année ? Ce sera dur, mais il peut finir devant Lorenzo et Rossi.

Sur les essais vus en février et mars, les pilotes officielles n’ont pas toujours été plus rapides que les pilotes des équipes satellites. Même si sur la durée d’une course, les Rossi, Lorenzo, Marquez ou Pedrosa ont un rythme de course supérieur aux autres, il faudra se méfier des Tech3 ou de Cal Crutchlow sur sa Honda LCR.

L’anglais quitte Ducati après une saison catastrophique pour trouver une Honda. Après des premiers essais difficiles, Crutchlow s’est retrouvé il y a dix jours. Il risque d’être encore un peu tendre (façon de parler avec Crutchlow) lors des premières courses, mais dès le retour en Europe, on pourrait bien voir l’anglais dans les premiers rangs. En revanche, on ne sait pas s’il arrivera à tenir sur la durée. Crutchlow n’a jamais réussi une année complète sans trou d’air.

L’autre Honda satellite sera piloter par Scott Redding qui a été assez décevant l’an passé et n’a pas encore trouvé toutes les solutions cet hiver. Il sera dans la nouvelle équipe Marc VDS, qui arrive en MotoGP. Mais l’équipe comme le pilote sont confiants sur la possibilité de Redding d’être rapidement aux avants postes. Attention tout de même à ne pas faire une saison à la Alvaro Bautista de 2014.

Les deux Yamaha Tech3 seront encore pour Pol Espargaro et Bradley Smith. On attend une confirmation pour le plus jeune des Espargaro qui a réalisé une saison de rookie intéressante en 2014. Bradley Smith de son côté a été assez irrégulier en 2014. Avec plusieurs chutes, mais aussi plusieurs tops 5 (dont un podium en Australie), l’année de Smith a été contrastée. Mais son contrat a été renouvelé pour 2015. Il devra prouver plus et finir devant son coéquipier s’il souhaite poursuivre l’aventure avec l’équipe française.

Pour Pol Espargaro, 6ème du championnat, meilleur rookie, 138 points, on peut dire que sa première année dans le championnat a été une belle réussite. Très souvent sixième (à sept reprises), il a été très régulier malgré quelques erreurs. Son objectif de la saison sera de faire mieux, et de se rapprocher encore plus du podium. Arriver à lutter plus longtemps avec les cadors de la discipline et pas seulement prendre des points.
Sur les essais de pré saison, Smith et Espargaro ont été convaincant, terminant souvent pas très loin (voir devant), les pilotes officiels Yamaha.

Deux équipes sont de retour en MotoGP. Suzuki, avec un duo espagnol, composé d’Aleix Espargaro et de Maverick Vinales d’un côté et Aprilia, avec Marco Melandri et Alvaro Bautista de l’autre.

Pour l’équipe japonaise, ils ont mis au point leur machine durant un an avec Nobuatsu Aoki et Randy De Puniet. Le français avait eu une wild card lors de la dernière manche de la saison sur le circuit de Valencia. Pas si ridicule que ça dans certaines sections, la moto souffrait d’un déficit important de vitesse dans les lignes droites. Le week-end avait été très mitigé du fait de nombreuses casses mécaniques. Mais durant l’hiver, Suzuki a bien travaillé et semble avoir réussi à avoir un moteur plus solide. Les essais ont été très encourageant avec pour Aleix Espargaro des performances qui le place dans le top 8 et pour Maverick Vinales, une position proche du top 10. Il y aura surement dans la saison des problèmes de fiabilité pour Suzuki, mais ils devraient selon toute logique progresser au fur et à mesure de l’année. Ce sera peut-être un peu court pour viser des podiums, mais surement plus pour terminer vers la 8ème place voir mieux lors de certaines courses.

Pour Aprilia, la saison risque d’être beaucoup plus longue. Parlons tout d’abord des choses qui fachent avec Marco Melandri. Il voulait rester en WSBK et ne pas revenir en MotoGP. Aprilia ne lui a pas laissé le choix. Le problème, c’est que lorsque Melandri n’a pas envie, Melandri ne se force pas tellement. Il a déjà critiqué la moto, mais surtout il se retrouve dernier à chaque séance d’essais avec quasiment 5 secondes de retard sur le meilleur chrono. Comment un pilote du niveau de Melandri peut terminer aussi loin ? L’italien n’est pas à l’aise sur l’Aprilia, n’arrive pas à trouver le feeling pour avancer, plus son problème de motivation, on se demande actuellemnt quand est-ce qu’il sera remplacé. Aprilia ne pourra pas continuer toute la saison avec un pilote qui termine dernier derrière des pilotes bien moins talentueux. Alvaro Bautista sort d’une année quasi cauchemardesque avec sa Honda Gresini. Plusieurs fois aux alentours de la 15ème place et derrière son coéquipier qui bénéficiait d’une Honda Open sur la fin de saison, il doit se racheter cette année. Malgré une moto complètement neuve, il est moins ridicule que Melandri, se retrouvant malgré tout à quasiment 3 secondes du meilleur chrono. Mais plus les essais passent, plus Bautista progresse. Aprilia devra se rattacher à l’espagnol pour essayer de marquer des points. Mais ce sera difficile.

Comme l’an passé, des équipes seront sous le règlement Open.
Tout d’abord, les plus nombreux seront les Honda avec notamment Karel Abraham. Le tchèque ne fait plus rien depuis deux ans, très souvent blessé ou anonyme. Et pourtant lors des derniers essais au Qatar, il était le plus rapide de cette catégorie en terminant 10ème de la dernière journée. Même si on ne voit pas Abraham rester à cette position sur une course entière et encore moins sur la saison entière, il faudra toutefois compter sur lui pour cette première course de la saison.

Chez Honda Aspar, Nicky Hayden a vécu une année 2014 très difficile après une blessure à un poignet. Après avoir manqué plusieurs courses, il s’est reconstruit tout doucement puis a travaillé durant l’hiver pour revenir à un niveau correct. Et on peut dire que son repos lui a fait du bien. Il n’a jamais été aussi rapide sur cette Honda Open que lors des essais de Losail. On pourrait retrouver le Hayden combattant que l’on a connu. Alors qu’on pensait le voir terminer sa carrière anonymement, le pilote du Kentucky revit en ces mois de février et de mars. A confirmer sur la saison.
Son coéquipier est l’irlandais Eugene Laverty qui arrive du WorldSBK. Discret, on ne l’entend pas tellement. Il n’a pas encore brillé avec cette moto, mais n’est pas non plus ridicule. Il devrait malgré tout souvent terminer aux alentours de la 15ème place. Un Aoyama amélioré.

La moto devait avoir progressé et pourtant, les résultats lors des essais sont toujours très moyens. Le dernier pilote bénéficiant d’une Honda Open sera Jack Miller dans l’équipe LCR. Le vice-champion du monde Moto3 a surpris en signant directement dans la catégorie reine. Il devra faire encore plus d’efforts que les autres débutants pour apprivoiser une moto aussi puissante. Pour le moment, Miller n’est pas ridicule, mais n’est pas non plus transcendant.

Yamaha Forward a vécu une belle année 2014 avec Aleix Espargaro. Pour 2015, Stefan Bradl sera le pilote numéro 1. L’allemand quitte LCR (sur demande de Honda) après une année assez difficile. La moto a le potentiel pour briller comme l’a montré Espargaro l’an dernier. Pour le moment Bradl n’arrive pas à rentrer dans le top 10. Il lui faudra surement plusieurs GP pour arriver à s’adapter complètement à la Yamaha. Mais un Bradl en confiance avec une bonne moto pourrait être un des animateurs du groupe de pilotes placés en fin de course.

Son coéquipier sera Loris Baz. Le français quitte lui aussi le WSBK pour arriver en MotoGP. Pour le moment, Loris apprend à dompter sa Yamaha. Les essais n’ont pas été fabuleux, mais il se rapproche à chaque sortie de Bradl. Il l’a montré sur sa Kawasaki. Il ne lui faut pas longtemps pour arriver à titiller son coéquipier. Il pourrait bien en deuxième partie de saison finir devant Bradl, ce qui serait un bon point, vu l’expérience de l’allemand dans la catégorie.

L’équipe Avintia aura cette année des Ducati 2014 GP14 avec la règlementation Open. Hector Barbera et Mike Di Meglio seront encore les pilotes de l’équipe espagnole. Après une année 2014 très longue sur une moto complètement dépassée, ils pourraient bien être la surprise de l’année. Bénéficiant déjà d’une Ducati lors des cinq dernières courses de l’année 2014, Barbera avait brillé en terminant 5ème en Australie, 9ème en Malaisie ou 11ème à Valencia alors qu’il n’avait pas réussi à faire mieux que 15ème sur sa FTR. Rapide pendant les essais, Barbera s’est immiscé dans le top 10 lors d’une journée de tests. Di Meglio quant à lui a eu un peu de mal en début d’hiver avec sa nouvelle moto. Mais le français a terminé devant son coéquipier sur la dernière séance d’essais. Il pourrait bien marquer des points lors de chaque manche cette année.



Programme TV Eurosport:
Comme l'an passé, la seule possibilité de suivre le MotoGP à la TV sera sur Eurosport. Mais il y a de nombreux changements dans l'équipe.
Tout d'abord, les journalistes seront sur place et pas seulement en cabine depuis Paris. Au moins ils pourront avoir des infos, ce qu'on n'avait plus depuis 2 ans. Car nous aussi on peut aller sur Twitter.
Après, pour les MotoGP, pas de changement avec Rémy Tissier et Sébastien Charpentier pour les commentaires. En revanche, plus de Michel Turco dans les stands. Viré! Eh oui, il était trop compétent.
Pour les Moto2 et Moto3, nous retrouverons un petit nouveau à la place de Gilles Della Posta. Laurent Rigal prend la place du commentateur et sera accompagné de Christian Sarron.
Sur le plateau à Paris, désolé messieurs, mais Guenaelle Longy laisse sa place à Christophe Malbranque. Christophe Guyot sera toujours là.

Pour cette première course, n'oubliez pas que ça commence dès le jeudi contrairement aux autres GP. Diffusion spéciale avec les FP1 Moto2 et Moto3 sur Eurosport 2 en Live. La FP2 MotoGP ne serait pas diffusé.
Pour le dimanche et les warm up, Eurosport n'a pas encore mis leur diffusion, donc on verra ces prochains jours.

Jeudi 26 Mars

Moto3 FP1: 16h-16h40 LIVE E2
Moto2 FP1: 16h55-17h40 LIVE E2
MotoGP FP1: 17h55-18h40 LIVE
Moto3 FP2: 18h55-19h35 LIVE
Moto2 FP2: 19h50-20h35 LIVE


Vendredi 27 Mars:

MotoGP FP2: 16h00-16h45
Moto3 FP3: 17h-17h40 LIVE E2
Moto2 FP3: 17h55-18h40 LIVE
MotoGP FP3: 18h55-19h40 LIVE

Samedi 28 Mars:

Moto3 Qualifications: 16h00-16h40 LIVE
Moto2 Qualifications: 16h55-17h40 LIVE
MotoGP FP4: 17h55-18h25 LIVE
MotoGP Qualifications 1: 18h35-18h50 LIVE
MotoGP Qualifications 2: 19h00-19h15 LIVE


Dimanche 29 Mars:

Moto3 Warm Up: 14h50-15h10
Moto2 Warm Up: 15h25-15h45
MotoGP Warm Up: 16h00-16h20

Moto3 Course: 17h00 LIVE
Moto2 Course: 18h20 LIVE
MotoGP Course: 20h00 LIVE

Météo:
Il fera nuit!

[danlos]

Le championnat Moto2 débute le week end prochain sur le circuit de Losail au Qatar. Esteve Rabat, champion du Monde 2014 remet son titre en jeu. Il sera le favori logique à sa propre succession. Cette année, quasiment toutes les équipes auront des Kalex. Excepté trois Tech3, trois Speed Up et trois Suter, la marque championne du monde équipera l’ensemble des équipes.
Présentation complète des différents pilotes de la catégorie.

Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (Kalex)

1 Esteve Rabat
73 Alex Marquez

L’équipe championne du Monde en titre avec le pilote champion du Monde.
Tout d’abord celui qui arborera le numéro 1 sur son carénage. Esteve Rabat (qui devrait se faire prénommer Tito cette saison) a remporté le titre sans grosse difficulté la saison dernière. Archi favori en début de saison, il n’a pas déçu en remportant sept victoires et quatorze podiums sur les 18 courses de la saison. Excepté une 8ème place aux Pays Bas sous la pluie, il s’est toujours battu pour les podiums. C’était la saison d’un champion. Cette année, il repart toujours avec le team VDS qui disposera encore d’une Kalex. Logiquement, il sera le favori à sa propre succession, surtout que Maverick Vinales, le plus dangereux sur la fin de saison n’est plus là. Rabat va tenter d’être le premier champion du Monde Moto2 à conserver son titre. Il faut aussi noter que c’est le premier à remettre son titre en jeu. Agé de 26 ans et n’ayant aucune opportunité d’aller en MotoGP sur une bonne moto, il a préféré rester dans la catégorie intermédiaire. Malgré tout, Rabat devra faire attention à son dauphin en 2014, Mika Kallio, tout comme à Johann Zarco qui avait bien terminé l’année et qui semble en forme sur les essais de pré saison.
Le coéquipier de Rabat sera Alex Marquez. Le champion du Monde Moto3 en titre rejoint l’équipe belge qui accueille aussi le sponsor de Marquez « Estrella Galicia 0,0 ». Que peut espérer Marquer pour son année de rookie ? Peut-il faire aussi bien que Maverick Vinales la saison dernière qui a terminé la saison 3ème mondial ? Ce sera dur, surtout que les essais de cet hiver ne sont pas exceptionnels pour le moment. Il doit apprendre à se servir de cette moto, mais il devrait progresser tout au long de la saison. Même si cela risque d’être dur lors des premières courses, il ne serait pas surprenant de le voir viser les podiums ou les victoires sur la deuxième partie d’année. Petit challenge familial : peut-il faire mieux que son frère lors de son année de rookie en Moto2. Rappelons-nous que Marc avait terminé vice-champion avec sept victoires !

Paginas Amarillas HP 40 (Kalex)

40 Alex Rins
39 Luis Salom

L’équipe espagnole aura encore un duo ibérique prometteur avec Luis Salom et Alex Rins.
Salom entamera sa deuxième année en Moto2. Huitième du championnat l’an passé, il avait souffert de la comparaison avec Vinales. Mais Vinales n’est pas un pilote comme un autre. Salom lui de son côté avait fait une première saison en dent de scies. Huitième du championnat, il était plus souvent aux alentours de la 15ème place qu’en bagarre pour le podium. Mais quand il était en forme, il était dans le top 5. Il avait marqué plus des 2/3 de ses points lors des quatre courses consécutives entre l’Argentine et l’Italie sur le début de saison. Avant de marquer des gros points lors de la dernière course de l’année en terminant 4ème. Il devra cette année se rapprocher plus souvent du top 10 mais surtout du top 5. Il n’aura plus l’excuse du changement de catégorie.
Alex Rins de son côté arrive du Moto3. Grand favori pour le titre l’an passé, son début de saison avait été très moyen avec aucun podium lors des trois premières courses. Surtout il aura dû attendre la 12ème course de l’année en Angleterre pour triompher. Difficile de savoir à quel niveau il se situera cette année. Ressemblera-t-il à Maverick Vinales ou à Luis Salom. On peut penser qu’il sera entre les deux. Un pilote qui sera souvent dans le top 10, très constant (sa marque de fabrique depuis qu’il est arrivé en Mondial avec seulement 5 abandons en 52 courses et 44 tops 10 !). On parle souvent moins de Rins que de Marquez (son frère est moins connu), ou de Vinales (talent annoncé depuis son arrivée en Mondial), mais il faudra compter sur lui dans le futur.

Technomag/Derendinger Racing Interwetten (Kalex)

77 Dominique Aegerter
12 Tom Luthi
70 Robin Mulhauser

L’équipe Technomag accueille cette année Tom Luthi. Une équipe suisse qui fusionne avec une autre équipe suisse. Trois pilotes suisses, un patron suisse. Le pays de Guillaume Tell sera à suivre cette année. Dominique Aegerter fait de bons résultats depuis deux ans. On s’attendait à mieux de la part de Domi, il a eu du mal à confirmer l’an passé terminant comme en 2013 à la 5ème place du général. Mais il a enfin gagné une course en Allemagne et est monté sur plusieurs podiums. Malheureusement, quelques contres performances sont à noter avec plusieurs courses terminées en dehors du top 15. Mais quand il est dans les points, Aegerter est dans le top 6.
Thomas Luthi est toujours là. Et on sait qu’il faudra compter sur lui. Comme chaque année, on se dit avant la saison que Luthi n’arrivera pas à faire mieux que la saison précédente et pourtant le Suisse ne se rate que rarement. Mais comme souvent, on ne le mettra pas dans les favoris pour le titre. Il lui manque le petit truc pour le voir triompher plusieurs fois dans la saison, même s’il a bien terminé la saison 2014 avec deux victoires au Japon et à Valencia. Mais avec seulement quatre podiums dans la saison, c’est trop peu pour viser le titre. Même si Luthi a encore terminé 4ème du championnat 2014. Depuis l’arrivée des Moto2 en 2010, Luthi n’a jamais fait moins bien que 6ème du général et encore il avait manqué deux courses sur blessure. Un maitre de régularité !
Le troisième suisse de l’équipe sera Robin Mulhauser. Très moyen l’an passé pour sa première année, il ne faudra pas s’attendre à des miracles cette année.

AGR Team (Kalex)
49 Axel Pons
94 Jonas Folger

L’équipe qui pourrait bien surprendre cette année. La petite équipe espagnole, sponsorisé par un cuisinier très connu en Espagne aura le même duo qu’en 2014 avec l’allemand Jonas Folger et l’espagnol Axel Pons.
Folger avait été assez impressionnant pour ses débuts dans la catégorie avec deux podiums lors des cinq premières courses avant d’avoir une deuxième partie de saison plus difficile où il n’a marqué que très peu de points. Mais les essais de pré saison ont été très bons pour l’allemand, et on sait qu’il peut se battre pour le podium. Il devra en revanche être bien plus constant, chuter moins souvent et ne plus avoir des week-ends sans.
En parlant de chute, son coéquipier Axel Pons en est le roi depuis plusieurs saisons. Pourtant, l’espagnol peut être un pilote intéressant. On l’a vu à quelques reprises lors des essais ou lors d’une partie de course en 2014 qu’il n’était pas si lent que ça et qu’il ne devait pas sa place qu’à son nom. Assez rapide en février, il ne faudra tout de même pas s’attendre à voir Pons triompher cette année, mais pourquoi ne pas le voir se glisser quelques fois dans le top 10.

Athina Forward Racing (Kalex)

3 Simone Corsi
7 Lorenzo Baldassarri

L’équipe italienne devrait être comma chaque année un des outsiders lors de chaque course. On sait que Corsi est toujours très rapide, qu’il peut remporter des courses ou être sur des podiums chaque week-end. Mais on sait aussi que Corsi est un pilote qui peut finir au sol alors qu’il mène une course. Blessé au bras sur la fin de saison 2014, Corsi reviendra revanchard cette année. Il ne devrait pas être en bagarre pour le titre, mais devrait une nouvelle fois terminer dans les 8 meilleurs en fin de saison.
Son coéquipier Lorenzo Baldassarri était l’an passé dans l’équipe Gresini. Pas très connu, l’italien avait terminé trois fois à la 10ème place, mais le reste du temps, il se retrouvait 20 ou 25ème. Très irrégulier, il découvrait la catégorie. Cette année, il aura comme objectif de se battre plus souvent dans les points. Et on a déjà vu qu’il pouvait finir 10ème, alors pourquoi ne pas faire deux ou trois belles autres performances cette année ?

Italtrans Racing Team (Kalex)

36 Mika Kallio
21 Franco Morbidelli

L’équipe italienne accueille cette année le vice-champion du Monde en titre avec Mik Kallio. Un Kallio qui a réalisé une très bonne année 2014 avec trois victoires et sept autres podiums (dont six deuxièmes places). Il lui manquait le petit truc pour battre Rabat plus souvent, mais derrière le champion du monde, il a été celui qui était le plus régulier. Très régulier avec seulement un abandon lors de la dernière course, Kallio est toujours présent dans le top 5. L’équipe Italtrans a fait le bon coup de l’année en recrutant le finlandais. Même si le titre sera dur à aller chercher pour Kallio, même s’il sera difficile pour lui de faire une saison aussi bonne que 2014, Kallio devrait tout de même gagner au moins une course et souvent être sur le podium. Logiquement, il sera dans le top 5 final de la saison et sera un des pilotes à suivre cette année, un de ceux qui nous fera vibrer.
Son coéquipier sera Franco Morbidelli. Pas très connu, l’italien a fait quelques bons coups l’an passé. Débutant dans la catégorie l’an passé, Morbidelli découvrait aussi les circuits. Avec une 11ème place finale, il a progressé durant toute la saison, avec une très bonne période à la fin de l’été avec quatre courses consécutives entre la 5ème et 7ème place. Il sera à surveiller cette année, surtout qu’il pourra bénéficier des conseils (et surtout des datas) de Kallio.

Tech3 (Mistral)

88 Ricard Cardus
23 Marcel Schrotter

L’équipe française aura pour la première fois un duo qui est reconduit d’une année sur l’autre. L’année avait bien débuté pour les deux pilotes avant de disparaitre quelque peu dans le peloton. Cardus a terminé 18ème du championnat alors que Schrotter terminait 10ème. Les deux pilotes terminaient aux alentours de la 10-12ème place. Il faudrait cette année arriver à finir dans le top 10 à plusieurs reprises. Après, tout dépendra aussi de la moto. 80% du plateau sera équipé de Kalex, les français ont leur propre chassis et moteur, à eux de montrer qu’une petite entreprise peut être au niveau des grosses équipes.

QMMF Racing Team (Speed Up)
95 Anthony West
60 Julian Simon

Les Speed Up sont rapides, les pilotes sont irréguliers. Voilà pour résumer cette équipe. Julian Simon est toujours là, même s’il ne fait plus rien depuis plusieurs années. On le dit souvent, mais sa grosse blessure en 2011 a mis un très gros frein à sa carrière. Depuis Simon n’est que l’ombre de lui-même. 13ème du championnat en 2012 et 2013, 17ème l’an passé avec cinq tops 10, il devrait être au même niveau cette année.
Anthony West de son côté est toujours là. L’australien sera là à n’en pas douter lorsqu’il pleuvra. Lorsque la piste sera sèche, il pourrait faire un ou deux tops 10 dans l’année, mais il ne faut pas en attendre trop de sa part. Rappelons tout de même sa victoire à Assen, sous la pluie, 11 ans après sa seule victoire en Mondial qui était déjà sur le circuit hollandais.

Ajo Motorsport (Kalex)
5 Johann Zarco

Un des grands favoris de la saison. Le français retrouve l’équipe Ajo avec laquelle il avait terminé vice-champion du Monde en Moto3 en 2011. L’équipe finlandaise arrive dans la catégorie, mais ils sont directement dans le coup. Zarco a fait une très bonne fin de saison 2014 avec trois podiums lors des six dernières courses. Mais surtout Zarco a toujours été bien placé en terminant huit fois dans le top 4. Il faudra réussir un bon début de saison (pas comme en 2014 où il n’avait marqué aucun point en trois courses).
Mais Zarco a fait une pré saison énorme avec plusieurs meilleurs chronos lors des essais officiels. Le français est devenu un des favoris grâce à ses performances. Même s’il ne faut pas rêver trop rapidement, il devrait être parmi les pilotes qui vont briller cette année. Il sera attendu sur le podium lors de chaque course. Le titre sera dur à aller chercher, mais Zarco a l’expérience de la catégorie, aura la moto qu’il faut. Il ne pourra plus avoir d’excuse. On espère entendre la Marseillaise à plusieurs reprises cette année avec Zarco !

Speed Up Racing (Speed Up)

22 Sam Lowes

On a vu l’an passé que Sam Lowes pouvait mener un GP. Mais le gros problème, c’est que l’anglais finissait souvent au sol. Un manque de régularité, mais il pourrait bien être la grosse surprise de l’année. Très rapide lors des essais privés, Lowes a le talent, comme il le montrait en Supersport il y a 2 ans, pour remporter des courses. Maintenant il faudra terminer plus souvent. C’est la grosse cote de la saison, mais il risque de surprendre ceux qui ne suivaient pas le championnat Supersport en 2013. L’an passé, il terminait très souvent dans le top 10 quand il arrivait à faire un week-end complet alors qu’il découvrait la plupart des circuits, ce qui peut augurer une belle année 2015.

Tasca Racing Moto2 (Mistral)

96 Louis Rossi

Notre deuxième français au départ de cette saison Moto2. Louis Rossi quitte l’équipe SAG et sa Kalex pour aller dans l’équipe italienne Tasca, qui faisait rouler Alex De Angelis en 2014. Mais le plus gros changement pour Rossi sera la moto. Comme en 2013, il roulera sur une Tech3 Mistral. Le manceau voulait retrouver la Mistral et grâce à Hervé Poncharal et Guy Coulon, son vœu est exaucé. On ne peut que saluer l’envie de Rossi de rouler sur une moto autre que Kalex. On sait que la Tech3 peut rentrer dans les10, on l’a vu l’an passé avec Cardus et Schrotter, maintenant il faudra que Rossi y arrive aussi. Assez décevant l’an passé après une première année en Moto2 difficile, Rossi peut faire jeu égal avec les pilotes de la marque française. Ce sera son objectif principal. Car difficile de viser plus haut.

Dynavolt Intact GP (Kalex)
11 Sandro Cortese

Sandro Cortese sera au départ de sa troisième saison. Neuvième du général l’an passé, l’allemand n’a pas été transcendant mais toujours placé aux alentours de la 10 ou 12ème place. Il a progressé depuis son arrivée en 2013 en Moto2. On peut espérer le voir se battre de temps en temps pour le podium ou la victoire, être dans le groupe de tête lors du début de course, le voir encore progresser. Avec un podium en République Tchèque, six autres tops 10, Cortese sera tout de même à surveiller.

Federal Oil Gresini (Kalex)
19 Xavier Siméon

Comme l’an passé, Xavier Siméon sera dans l’équipe Gresini. Comme l’an passé, on attend le belge au niveau des meilleurs. Il avait réalisé un bon début de saison en 2014 où il s’était battu à plusieurs reprises pour les podiums, mais comme trop souvent avec Siméon, il avait disparu au long de la saison terminant seulement 14ème du championnat avec 63 points. De nombreuses chutes, des week-ends où il n’était pas dans le coup, Siméon est un pilote frustrant. Mais on avait vu lors de la dernière course qu’il pouvait aussi faire une bonne course en terminant 5ème. Il ne devrait pas pouvoir se battre pour le titre, son inconstance devrait toujours lui jouer des tours. Mais il a le niveau pour terminer chaque course dans le top 10 et se battre pour la victoire lors de certains GP.

IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex)
30 Takaaki Nakagami
25 Azlan Shah

L’équipe japonaise aura cette année Takaaki Nakagami, révélation de la deuxième partie de saison 2013. Il faisait partie des favoris pour 2014 et pourtant le japonais avait très irrégulier. Son équipe débutait en Mondial, et malgré une deuxième place lors de l’ouverture au Qatar (à 40 millièmes de la victoire) il avait été disqualifié pour une pièce non conforme sur sa moto. Par la suite, il a complètement disparu des radars avec seulement 34 points lors des 17 courses suivantes. Son meilleur résultat a été une dixième place. En manque de confiance, Nakagami sera revanchard cette année. Mais on ne sait pas du tout où il en est !
Son coéquipier sera Azlan Shah, pilote qui remplira la grille.

JIR Moto2 (Kalex)
4 Randy Krummenacher

Après avoir été pilote de l’équipe Ioda, Krummenacher sera cette année chez JiR avec une Kalex. Sa saison dernière a été difficile avec seulement 24 points. Il entame sa cinquième saison en Moto2, mais n’a jamais vraiment brillé avec 18ème place au classement général comme meilleur résultat lors de son année de rookie en 2011. Difficile de penser le voir devant, il devrait comme les années précédentes se battre pour les points et rentrer dans les 10 lors d’une course ou deux.

Emwe SAG Team (Kalex)
2 Jesko Raffin

Le Suisse a remporté la saison dernière le Championnat CEV Moto2. Avec six victoires en 10 courses, il a montré qu’il méritait de passer en Mondial. Il découvrira la plupart des circuits, il ne faut donc pas s’attendre à le voir se battre pour les podiums, mais à marquer des points. Après, on sait que certains pilotes n’arrivent pas à passer le cap CEV/Mondial.

Octo Ioda Racing Team (Suter)
66 Florian Alt

Comme Jesko Raffin, Alt vient du championnat CEV Moto2. Mais contrairement au Suisse, Alt connait déjà les circuits puisqu’il était en Moto3 en 2013 même s’il n’avait pas fait la saison entière. Trop grand pour le Moto3, il s’est relancé en Moto2. En terminant vice champion, le jeune allemand (19 ans seulement en Avril) a montré que cette catégorie devrait plus lui convenir. Mais comme Raffin, difficile de connaitre son réel niveau.

APH PTT The Pizza SAG (Kalex)
10 Thitipong Warokorn

Déjà présent la saison dernière avec 0 point au compteur, on n’attendra rien de sa part. Mais il faut noter le nom marrant de son équipe. The Pizza, sérieusement ?

Petronas Raceline Malaysia (Kalex)
55 Hafizh Syarhin

Il avait brillé il y a deux ans en Malaisie avec une course exceptionnelle alors qu’il n’était que wild card. On l’attendait la saison dernière pour voir ce qu’il avait vraiment en lui. Avec 42 points, il a réalisé une bonne saison en tant que rookie avec trois tops 10. Il fait partie de ces pilotes qui au début de chaque course visera les points et peut sur un bon week end faire une bonne performance. Mais il ne devrait pas jouer devant très souvent.

JPMoto Malaysia (Suter)
51 Zaqhwan Zaidi

Rien à attendre de sa part, excepté garnir la grille.

crédits photos: Ian Wheeler (Rabat, Rabat-Marquez, Lowes, Kallio), facebook Louis Rossi, site Pons Racing, Twitter Technomag, Twitter Ricky Cardus, Twitter Forward

[danlos]

Une nouvelle saison du championnat du Monde Moto3 débute le week-end prochain sur le circuit de Losail au Qatar. Comme chaque année, l’émirat accueille l’ouverture de la saison des deux roues. Après avoir vu Alex Marquez remporté le titre devant Jack Miller, nous aurons encore cette année un duel entre les deux marques leaders. D’un côté Honda, de l’autre KTM. Et comme souvent en Moto3, les cartes sont redistribuées en début de saison. Les pilotes de premier plan ont quitté la catégorie et ont migré vers le Moto2 ou MotoGP. Mais comme chaque année, de nouveaux rookies arrivent, des pilotes outsiders deviennent favoris, de nombreux changements d’équipes, des révélations, des déceptions. Bref, 2015 s’annonce être un bon cru. Revue d’effectif des pilotes qui feront cette saison.

Red Bull KTM Ajo (KTM)

44 Miguel Oliveira
41 Brad Binder
98 Karel Hanika

L’équipe qui comme chaque année visera le titre. Le team Ajo est l’équipe numéro un de ce championnat depuis plusieurs saisons. Comme quasiment chaque année, de nouveaux pilotes arrivent. Des pilotes qui ont brillé la saison précédente mais qui n’avait peut-être pas le meilleur package. Après Jack Miller l’an passé, cette année le nouveau venu qui a brillé à plusieurs occasions est Brad Binder. Avec deux podiums l’an passé, le sud-africain, révélation de la saison dernière, pourrait être un des pilotes qui brillera cette année. Un peu comme Miller en 2014.
Avec lui, on retrouvera Miguel Oliveira. Le portugais commence à être un habitué de la catégorie. Lui que l’on annonçait excellent lorsqu’il est arrivé en Mondial a plus souvent déçu que brillé. Souvent dans la mauvaise équipe au mauvais moment, Oliveira peut briller si la moto fonctionne bien et qu’il est en confiance. Il entamera sa cinquième saison en Moto3, mais ne compte que 4 podiums. Il est difficile de dire s’il peut remporter le titre. Il nous a montré dans le passé qu’il avait du mal à tenir une saison entière au même niveau. La constance sera comme chaque année un point crucial pour remporter le titre et il semblerait pour le moment qu’Oliveira en manque.
Le troisième pilote de l’équipe d’Aki Ajo sera comme la saison dernière Karel Hanika. Le tchèque n’a pas spécialement brillé lors de son année de rookie. On ne l’a pas trop vu l’an passé, on lui a laissé le temps de s’adapter à la catégorie et au Mondial, mais il devra réussir de bonnes performances pour sa deuxième année s’il veut continuer dans de bonnes dispositions. Cette année, Hanika devra être dans le top 10 à chaque course.

SKY Racing Team VR46 (KTM)

5 Romano Fenati
16 Andrea Migno

L’équipe italienne a eu de nombreux remous la saison dernière. Après le licenciement de Vito Guareschi, un Romano Fenati qui voulait quitter l’équipe, des relations très froides entre certains ingénieurs et Fenati, il faudra réussir une grosse saison en 2015. Valentino Rossi a remis les pendules à l’heure, le sponsor Sky attend des résultats vu les moyens engagés. Le duo est très costaud, entre un Fenati expérimenté qui se doit de remporter le titre pour sa quatrième saison, et un Andrea Migno qui était arrivé la saison dernière sur le dernier tiers de la saison sur une Mahindra. Migno qui avait plus que surpris son monde en terminant dans le top 10 pour sa première course en Mondial à Saint Marin. Le jeune italien a signé un contrat avec VR46 pour le management, il est aujourd’hui le pilote italien le plus attendu dans la botte avec Bastianini. Migno a le niveau pour se battre chaque week end dans le top 5. Mais il devra apprendre les circuits, et il aura la pression des tifosi, ce qu’il n’avait pas l’an passé en tant que petit nouveau qui n’avait rien à perdre que personne n’attendait.

SaxoPrint RTG (Honda)

10 Alexis Masbou
17 John McPhee

L’équipe allemande comptera sur deux pilotes qui ont réussi une belle saison en 2014. Alexis Masbou, le plus ancien de la catégorie avec Efren Vazquez, entamera sa 11ème saison en Championnat du Monde. S’il n’est pas le plus rapide lors d’un tour qualif ou lors des essais, il nous a montré ces deux dernières saisons qu’il était très costaud en bagarre, en terminant souvent premier de son groupe. Avec sa première victoire à Brno, Masbou visera lui aussi le titre. Il devra en revanche être constant tout au long de la saison. L’expérience accumulée depuis plusieurs années pourrait être un très gros avantage. Mais aussi un inconvénient lorsqu’il se retrouvera face aux jeunes fous qui n’ont peur de rien. Impressionnant lors de certaines courses, Masbou devra dès l’entame au Qatar être devant.
John McPhee a été comme Brad Binder, une des belles révélations de la fin de saison dernière. Mais l’écossais à un sérieux problème. Il s’appelle « dernier tour ». A la faute très souvent dans les derniers hectomètres, McPhee a le niveau pour monter sur les podiums. Il doit en revanche se calmer et ne plus commettre ces grosses fautes. Toute proportion gardée, on peut se souvenir que Marc Marquez était dans le même cas que McPhee en 2009. Très souvent dans le top 5 durant la course, mais qui chutait ou faisait une grosse erreur sur la fin. On souhaite le même destin pour McPhee.

Estrella Galicia 0,0 (Honda)

20 Fabio Quartararo
9 Jorge Navarro

Ce sera l’équipe à suivre cette année. Le phénomène Fabio Quartararo débarque en Mondial. Le français qui aura 16 ans dans un mois est déjà double champion CEV en Moto3, ce qui ne s’était pas vu depuis Jorge Aspar Martinez à la fin des années 80. Et vu les derniers champions de cette catégorie (Alex Marquez, Alex Rins, Maverick Vinales, Stefan Bradl, Aleix Espargaro notamment), on peut espérer un destin brillant pour le Niçois. Neuf victoires en onze courses, du jamais vu dans ce championnat. Il est attendu par le paddock, les caméras ne le lacheront pas dès l’ouverture au Qatar, il est déjà sponsorisé par les plus grosses marques (Repsol, Red Bull, Honda), il a comme manager Emilio Alzamora, le français se sait attendu. Même s’il affirme ne pas viser le titre, vu ses chronos en pré saison, il sera le favori logique. Il a déjà battu le record de la piste de Jerez en plein mois de février. Espérons que Fabio garde la tête sur les épaules et que s’il a des difficultés, les critiques ne seront pas trop fortes. N’oublions pas son âge. Ce n’est pas le nouveau Marc Marquez, c’est seulement un jeune pilote qui veut créer sa propre histoire !
Son coéquipier sera Jorge Navarro vice champion l’an passé en CEV. Mais alors que Quartararo avait remporté le titre avec 265 points, Navarro n’en comptait que 138 et n’a pu gouter à la victoire qu’à une seule reprise. Lui aussi a réalisé de très bons essais cet hiver. L’équipe espagnole est surement la meilleure du plateau, les pilotes auront rapidement les meilleures pièces. Mais ce ne sera pas facile de passer après Alex Marquez et Alex Rins qui ont brillé ces deux dernières années.

Junior Team Gresini Moto3 (Honda)
33 Enea Bastianini
55 Andrea Locatelli

Un des favoris ou gros outsider avec Enea Bastianini. Véritable révélation sur la première partie de saison dernière, le jeune italien que l’on n’attendait pas était rapidement monté sur les podiums et jouait parmi les premiers. Talentueux, il est l’espoir numéro 1 de la moto italienne. Mais comme Fenati il y a quelques années, une première année réussit ne permet pas de briller les années suivantes. Bastianini devra confirmer sa très grosse année 2014. En tout cas, les jeunes peuvent prendre le pouvoir cette année, et ce n’est qu’une bonne nouvelle pour le futur.
Son coéquipier sera Andrea Locatelli. Il était la saison dernière sur une Mahindra du team Italia. Sa meilleure performance était une 17ème place aux Pays Bas. Très souvent aux alentours de la 20-25ème place, il ne peut faire que mieux cette année. Il aura une moto compétitive, ce sera sa deuxième saison, il doit marquer des points régulièrement.

Leopard Racing (Honda)
7 Efren Vazquez
52 Danny Kent
76 Hiroki Ono

Anciennement Kiefer Racing, l’équipe allemande qui a réalisé une saison 2014 catastrophique (Luca Grunwald et Gabriel Ramos étaient les pilotes) aura cette année des Honda (Kalex-KTM en 2014). Mais surtout, les pilotes seront cette année au niveau pour se battre pour le titre. Trois garçons qui pourront viser les victoires.
Tout d‘abord Efren Vazquez. Le plus ancien de la catégorie, qui à 28 ans (la limite d’âge a été relevée notamment pour Vazquez) a enfin remporté une victoire l’an passé. 4ème du championnat en 2014, il sera cette année un des favoris logique pour le titre avec le départ des trois meilleurs de 2014. Avec sept podiums l’an passé, Vazquez était un des pilotes les plus réguliers du championnat. Vazquez a l’expérience, a la moto, a le talent et la confiance, pourquoi 2015 ne serait pas son année ?
Danny Kent l’accompagnera. Le pilote anglais a été décevant l’an passé avec de nombreuses contre-performances malgré un talent indéniable. En manque de confiance en début de saison, Kent n’était que l’ombre de lui-même. Un peu mieux par la suite, il avait malgré tout réussi à monter sur deux podiums. 8ème du championnat, Kent est revanchard et attaque cette saison le couteau entre les dents. N’oublions pas qu’il avait remporté deux victoires en 2012 dans cette catégorie. Au niveau du talent pur, il n’a rien à envier aux autres pilotes. Maintenant, est ce que la tête suivra ?
Le troisième pilote sera Hiroki Ono. Le japonais n’est pas très connu malgré un court passage de quatre GP en 2011. Troisième du championnat CEV l’an passé, il apprendra les circuits mais pourrait lui aussi arriver à se battre régulièrement pour les points. Le problème, c’est que cette catégorie est tellement serrée qu’on recule vite dans la hiérarchie.


MAPFRE Mahindra Team (Mahindra)
21 Francesco Bagnaia
58 Juanfran Guevara
88 Jorge Martin

L’équipe d’Aspar aura cette année des Mahindra et devient plus ou moins l’équipe officielle de la marque. Les pilotes seront au nombre de trois.
Tout d’abord Francesco Bagnaia qui était l’an passé dans l’équipe Sky. Auteur de performances correctes, Bagnaia n’a pas été prolongé par l’équipe de Valentino Rossi. Mais il a le talent pour être dans le top 10 comme il l’a montré à plusieurs reprises l’an passé. Encore un peu tendre pour jouer devant à chaque course, il pourrait bien surprendre lors de certains week-ends et monter sur le podium.
Juanfran Guevara était attendu lors des deux dernières saisons comme un très bon jeune pilote. Mais il n’a jamais vraiment confirmé les espoirs placés en lui. Assez anonyme ces deux dernières années, Guevara tentera de briller plus souvent cette année ce qu’il a fait lors des essais cet hiver.
Attention phénomène en approche avec Jorge Martin. Comme Fabio Quartararo, le jeune espagnol est attendu. Il a réalisé de très bons chronos lors des essais de pré saison (deuxième derrière le français notamment) et pourrait bien être un des prétendants aux victoires. Comme Quartararo, il ne faudra pas lui mettre trop de pressions sur les épaules, mais on pourrait avoir de très belles courses avec ces jeunes.

Husqvarna Factory Laglisse (Husqvarna)
6 Maria Herrera
32 Isaac Vinales

L’équipe officielle Husqvarna sera cette année chez Laglisse (appelé Team Calvo l’an passé). Cela ne changera strictement rien à Isaac Vinales, puisqu’il disposait d’une KTM en 2014. Et vu que KTM=Husqvarna…
Vinales s’est battu pour la victoire lors de plusieurs courses la saison dernière. 7ème du championnat, l’espagnol avait réalisé sa meilleure saison avec notamment trois podiums. Il sera à surveiller cette année et même si le titre sera dur à aller chercher, il fait partie des gros outsiders pour 2015.
Sa coéquipière sera Maria Herrera. Wild card à quelques reprises l’an dernier, l’ancienne coéquipière de Fabio Quartararo en CEV a eu du mal en 2014. Alors qu’elle avait failli remporter le titre en 2013, la jeune espagnole n’a pu faire mieux que 8ème du championnat. Sa grosse chute au Mans avait mis un frein à sa saison. Ayant perdu la confiance qu’elle avait engrangé dans le passé, Herrera est en reconstruction. Difficile de savoir à quoi s’attendre.

Ongetta Rivacold (Honda)

23 Niccolo Antonelli
95 Jules Danilo

L’ancienne équipe d’Alexis Masbou aura encore des Honda cette année. Concernant le duo de pilotes, il sera composé de Niccolo Antonelli qui a vécu une saison très difficile en 2014 chez Gresini. Souvent bien placé lors des qualifications, Antonelli ne brillait pas en course mais surtout ne faisait pas énormément de kilomètres. Malgré une pôle à Valencia et quatre autres premières lignes, Antonelli a compté sept chutes dans la première partie de saison. Sans confiance, l’italien très talentueux, veut se relancer cette année. La moto fonctionnait l’an passé, le pilote a le niveau pour se battre pour les podiums, il pourrait être la bonne surprise de l’année.
Jules Danilo sera son coéquipier. Le français, en manque de résultats lors du début de saison 2014, qui n’arrivait pas à piloter sa Mahindra avait bien réagi en deuxième partie de saison se battant souvent pour les points. Il s’est entrainé durant l’hiver avec Scott Redding en Espagne, la moto semble lui convenir, espérons qu’on retrouve le Jules qui nous faisait plaisir et plus le Jules déprimé du printemps 2014. Travailleur, le français n’est pas le plus talentueux, mais un pilote qui progresse petit à petit.

Outox Reset Drink Team (Mahindra)
19 Alessandro Tonucci
40 Darryn Binder

L’ancienne équipe de Jules Danilo et Brad Binder (Ambrogio World Wide Race) accueille cette année Alessandro Tonucci et Darryn Binder, petit frère de. On a vu l’an passé que la moto avait le niveau pour se battre aux avants postes. Tonucci était la saison dernière dans l’équipe CIP mais n’avait pas fait une très bonne saison ne marquant que quelques petits points. Son objectif cette année sera de se rapprocher plus souvent du top 10, mais surtout de marquer des points plus souvent.
Darryn Binder arrive de la Red Bull Cup, un petit rookie qui ne devrait malgré tout pas jouer devant.

RBA Racing Team (KTM)
22 Ana Carrasco
31 Niklas Ajo
91 Gabriel Rodrigo

Une nouvelle équipe qui arrive en championnat du Monde. L’an passé l’équipe RBA était en CEV avec notamment Gabriel Rodrigo. Mais vous connaissez tous le patron de cette équipe espagnole vu que c’est Aleix Espargaro. On comprend mieux pourquoi et comment ils ont réussi à avoir une place pour cette année.
Pour les pilotes, Carrasco a fait une saison 2014 très moyenne, pour ne pas dire anonyme.
Ajo est un pilote assez talentueux, qui peut lors de certaines courses se battre pour le podium et être en temps normal dans le top 10. Il devrait cette année toujours être au même niveau.
Pour Gabriel Rodrigo, il est argentin et vient donc du championnat espagnol. Quatrième du championnat avec 3 podiums, il pourrait se retrouver assez rapidement aux avants postes.

RW Racing GP (Honda)
11 Livio Loi

Le retour de Livio Loi en Mondial. Le belge, auteur d’une belle 4ème place en Argentine la saison dernière avait été licencié par son équipe Marc VDS à la mi saison pour résultats trop irréguliers. Loi qui n’arrivait pas à marquer des points, revient revanchard. Malgré son jeune âge, il abat peut-être sa dernière carte ! Il devra absolument faire des coups cette année s’il souhaite rester en Mondial pour les années futures.

San Carlo Team Italia (Mahindra)
12 Matteo Ferrari
29 Stefano Manzi

L’équipe de la fédération italienne alignera deux jeunes. Matteo Ferrari était déjà présent ces deux dernières années mais n’avait marqué que 12 points la saison dernière avec une 9ème place en Allemagne comme meilleur résultat. Ferrari était plus souvent au sol ou dans les dernières positions qu’à la porte des points. Il ne peut pas espérer grand-chose cette année.
Son coéquipier sera Stefano Manzi. Mais le tout jeune italien ne sera pas présent pour l’ouverture de la saison au Qatar. Tout simplement car il n’aura pas encore 16 ans. Il obtiendra l’âge fatidique le jour de la course. Mais ne pouvant pas participer aux essais et qualifications, il ne pourra pas prendre le départ. C’est vraiment dommage de se dire que Fabio Quartararo qui n’aura pas non plus 16 ans sera au départ contrairement à l’italien. Honda et Alzamora ont réussi à créer une nouvelle règle disant que « le champion Moto3 CEV (qui est devenu championnat d’Europe malgré 80% des courses en Espagne en 2014 et qui sera nommé championnat du monde junior en 2015) pourra s’aligner en championnat du monde Moto3 même s’il n’est pas âgé de 16 ans ». Alors que Manzi n’a terminé que 3ème de la Red Bull Rookies Cup en 2014, championnat organisé aussi par la DORNA, sur les mêmes circuits que les GP. En 14 courses, Manzi n’en a gagné qu’une seule, mais compte 9 podiums et deux autres places dans le top 5. Mais surtout, Manzi était déjà 3ème de ce championnat en 2013 (7 podiums) alors qu’il n’était âgé que de 14 ans. Il avait notamment devancé Enea Bastianini qui a montré l’an passé que les pilotes de la Red Bull Cup pouvaient avoir le niveau.
Surtout que l’équipe italienne avait demandé à ce que Manzi ne participe qu’au warm up et à ce qu’il parte en dernière ligne. A un jour près, on interdit au pilote de prendre le départ. La DORNA aurait bien pu faire une exception vu que Manzi aura 16 ans le jour de la course.
Il faudrait surement compter aussi sur lui cette année pour être aux alentours de la 10ème place lors de certaines courses.

CIP (Mahindra)
2 Remy Gardner
24 Tatsuki Suzuki

L’équipe française aura un nom connu comme pilote cette année. Le fils de Wayne Gardner, Remy, qui était l’an passé pilote en Championnat d’Espagne, arrive en Mondial. Agé de 17 ans, l’australien au look de surfeur ne sera pas attendu parmi les meilleurs. Il apprendra comme son coéquipier Tatsuki Suzuki.

Schedl GP Racing (KTM)
65 Phillip Oettl

Un pilote qui était déjà là ces dernières années, mais qui n’a jamais vraiment brillé. Il devra cette année montré qu’il a le niveau pour jouer plus souvent devant. Trop souvent anonyme, Oettl nous avait montré à certaines occasions, qu’il pouvait briller.

Sepang International Circuit (KTM)
63 Zulfahmmi Khairuddin
84 Jakub Kornfeil

L’équipe malaisienne aura cette année Khairuddin, décevant sur les deux dernières années. Le pilote promettait il y a 3 ans, mais a eu du mal l’an passé, étant bien loin de son coéquipier de l’époque, Alexis Masbou.
Le deuxième pilote sera Jakub Kornfeil, qui était l’an passé dans l’équipe Calvo. Le tchèque a brillé par intermittence, montrant qu’il pouvait jouer le podium. Il sera à surveiller cette année. Même si cela risque d’être dur pour le titre, il aura comme légitime ambition de terminer dans le top 6 final. 12ème du championnat, derrière Binder mais devant McPhee, il fait partie de ces pilotes qui auront de grosses ambitions en 2015.

[Gaz&Slide]

Wahoo! Quel boulot!!!
Et quel plaisir çà fait de voir le 1er topic 2015 arriver.

[desmolo]

ayé ! ça sent la gomme et l'essence
merci danlos.

[kikimike]

beau début pour ce boulot de fou

merci la tension monte

bien vu la pertinence de la météo

[Cinquante]

Ben dis donc... Tu chômes pas
Ah si, c'est vrai ! Ben je vois que tous les chômeurs ne sont pas des fainéants ou alors tu es la fameuse exception qui fait la règle.
Bon, enfin, tout ça pour te dire merci

[Joebarteam46]

Enfin
Super début de présentation, on attend le reste!

[danlos]

Merci!

Pour cette partie Moto3, je me suis dit que j'allais faire pour chaque pilote vu qu'en fait la plupart sont "connus" dans la catégorie mais rarement mis en avant et surtout je me suis aperçu qu'on peut avoir une grosse dizaine de pilotes qui peuvent gagner. On va avoir une grosse saison je pense.

La partie Moto2 va arriver demain je pense, mais là je vous le dis tout de suite, j'ai du mal à parler des malaisiens. Le truc marrant c'est qu'un pilote est dans une équipe qui se nomme "The Pizza"

Pour les MotoGP, ce ne sera pas comme ça, mais plus une présentation classique, car on connait mieux les pilotes, j'aurais l'impression d'écrire du blabla pour rien.

Envoyé par Cinquante

Ben dis donc... Tu chômes pas
Ah si, c'est vrai ! Ben je vois que tous les chômeurs ne sont pas des fainéants ou alors tu es la fameuse exception qui fait la règle.
Bon, enfin, tout ça pour te dire merci

Le pire c'est que je fais ça le soir/nuit

[fazer72]

Enorme boulot Danlos Merci