Jeudi 14 Juillet :
Olivier part en premier, il reprend au fur et à mesure ses points de repères qu'il a eu l'occasion de réviser hier soir lors de notre balade à 2 roues non motorisés.
Les séances d’entrainement sont valables aussi pour les mécanos, allez hop un ravitaillement, il faudra être efficace ce we car une course peut se perdre dans les stands.
C’est mon tour, mon objectif est de me familiariser aussi bien à la piste qu’a la moto, en effet je n’ai testé la BMW que sur une trentaine de tours au circuit du Val de Vienne, ce qui ne ma pas permis d’en approcher les limites.
2’16’’ au premier passage, il reste du travail, je me concentre, et je tente de faire la relation avec les conseils que m’a donnée Bradley, oui oui, je parle de bien de Bradley Smith, je lui ai demandé les trucs et astuces du circuit de Catalunya lors de notre passage ici le mois dernier.
Turn one : “You need to keep the right in T1 to open the line for T2”
Je vous laisse découvrir de la main de Bradley lui-même ses consignes.
Je remercie encore Bradley d’avoir eu la gentillesse de faire ça pour moi : You are so nice Brad, Thank a lot.
2’03’’ je rentre, il me faut analyser mes traj et faire le point avec mes équipiers au sujet de la moto, il est primordiale de faire une moto « facile » une moto qui ne soit pas éprouvante, les relais vont s’enchainer et il sera alors trop tard pour régler quoi que se soit.
Les différents pilotes enchainent leurs tours, c’est au tour de Marc puis de pascal, pascal imperturbable qui fait sa sieste tranquillement entre ses essais.
La journée touche à sa fin, et après quelques réglages sur les suspensions et sur la démultiplication finale l’ensemble paraît homogène, je dis parait homogène car je suis un peu gêné par des mouvement de châssis que je corrigerais bien en changeant un peu plus les suspensions, mais à priori je suis le seul à les ressentir et comme je ne suis pas le plus rapide c’est surement un problème de trajectoire ou de vitesse de passage qui me fait ça.
Le bilan de la journée est plutôt satisfaisant car nous ne sommes séparés que d’une seconde et 2 dixièmes les uns des autres ce qui est important en endurance.
Le reste de la soirée est détendu et nous en profitons pour parler de la stratégie, de l’ordre des relais, des roles, on révise les trajectoires, les 4 pilotes : blanc, jaune, rouge et bleu s’entendent à merveilles et c’est très agréable, la soirée se passe et fini même un peu tard car nous ne roulons en essais libre qu’a 13h.
Vendredi 15 Juillet :
A suivre…
Re : 24h de Barcelone - Endurance - CR - By xleu -
21/07/2011, 00h12
Ca donne envie de lire la suite !!!
Mode linéaire
