• Pays: Autriche
• Nom: Red Bull Ring/ Circuit de Spielberg
• Longueur: 4.328 mètres
• Largeur: 13 mètres
• Plus longue ligne droite: 626 mètres
• Total de virages: 10
• Virages à droite: 7
• Virages à gauche: 3
• Année de construction: 1969, rénovation en 2010
• Site Web: https://www.projekt-spielberg.com/en
Chronos MotoGP (essais Juillet 2016):
1- Andrea Iannone – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP – 1’23.240
2- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP – 1’23.680
3- Casey Stoner – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP – 1’23.865
4- Hector Barbera – Avintia Racing – Ducati Desmosedici GP14.2 – 1’24.091
5- Valentino Rossi – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – 1’24.169
6- Jorge Lorenzo – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – 1’24.194
7- Maverick Vinales – Team Suzuki Ecstar – Suzuki GSX-RR – 1’24.208
8- Aleix Espargaro – Team Suzuki Ecstar – Suzuki GSX-RR – 1’24.335
9- Scott Redding – Octo Pramac Yakhnich – Ducati Desmosedici GP15 – 1’24.375
10- Yonny Hernandez – Aspar MotoGP Team – Ducati Desmosedici GP14.2 – 1’24.396
11- Cal Crutchlow – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – 1’24.455
12- Eugene Laverty – Aspar MotoGP Team – Ducati Desmosedici GP14.2 – 1’24.497
13- Jack Miller – Estrella Galicia 0,0 Marc VDS – Honda RC213V – 1’24.555
14- Danilo Petrucci – Octo Pramac Yakhnich – Ducati Desmosedici GP15 – 1’24.602
15- Tito Rabat – Estrella Galicia 0,0 Marc VDS – Honda RC213V – 1’24.760
16- Michele Pirro – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP – 1’25.139
17- Mika Kallio – Red Bull KTM MotoGP – KTM RC16 – 1’25.191
18- Thomas Luthi – Red Bull KTM MotoGP – KTM RC16 – 1’25.705
19- Loris Baz – Avintia Racing – Ducati Desmosedici GP14.2 – 1’25″994
Chonos Moto2 (essais Juillet 2016):
Johann Zarco (Ajo Motorsport) 1’29.3
Tom Lüthi (Garage Plus Interwetten) 1’29.3
Sandro Cortese (Dynavolt Intact GP) 1’29.7
Jonas Folger (Dynavolt Intact GP) 1’29.9
Alex Rins (Paginas Amarillas HP 40) 1’30.0
Franco Morbidelli (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) : 1'30.1
Dominique Aegerter (CarXpert Interwetten) 1’30.3
Álex Márquez (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) : 1'30.3
Danny Kent (Leopard Racing) 1’30.3
Miguel Oliveira (Leopard Racing) 1’30.5
Chronos Moto3 (essais Juillet 2016):
Andrea Locatelli (Leopard Racing) 1’36.9
Brad Binder (Red Bull KTM Ajo) 1’37.0
Joan Mir (Leopard Racing) 1’37.2
Philipp Öttl (Schedl GP Racing) 1’37.59
Fabio Quartararo (Leopard Racing) 1’38.0
Histoire:
Le circuit de Spielberg, construit en 1969 est surtout connu pour avoir accueilli durant de nombreuses années le GP d'Autriche de Formule 1. Tout d'abord appelé Österreichring, le circuit comportait 16 virage d'une distance de quasiment 6 kilomètres. C'était un des circuits les plus rapides du championnat du Monde de Formule 1 avec celui de Monza en Italie.
Suite à des problèmes de sécurité (étroitesse de la piste dans la ligne droite notamment), le circuit fut fermé pendant plusieurs années dans les années 1980 pour aménager la piste aux normes de sécurités. Au milieu des années 90, le jeune architecte allemand Hermann Tilke redessine le tracé, premier circuit des innombrables pistes qu'il construira lors des vingt années futures.
L'Österreichring devient l'A1-Ring (du nom de l'opérateur téléphonique qui a financé les travaux), mais surtout le circuit passe de 5.9 kms à seulement 4.3 kms. Plusieurs virages sont ajoutés pour ainsi favoriser le spectacle et ralentir les pilotes. Malgré tout, l'A1-Ring est toujours un circuit très rapide. Par rapport à l'ancien tracé, la ligne droite est conservée, alors que tout le reste de l'ancienne première partie est détruite. La fin du circuit reprend des anciennes portions, mais les virages sont remodelés.
Le manque d'argent, les nouveaux circuits et nouvelles destinations exotiques, mettent fin au GP de F1 en Autriche. Parallèlement, les GP motos viennent deux années de suite sur l'A1 Ring en 1996 et 1997. Seul Valentino Rossi, parmi les pilotes actuels ont déjà roulé sur ce tracé. Les vainqueurs se nomment Ivan Goi (Valentino Rossi terminant 3ème), Ralf Waldmann et Alex Criville en 1996, puis Ueda (Rossi 2ème), Olivier Jacque Attack et Mick Doohan.
En 2005, la nouvelle célèbre boisson énergisante Red Bull rachète le circuit de l'A1 Ring pour faire des essais de leur nouvelle équipe de F1. Mais pendant trois ans, le circuit reste vide. En 2008, Red Bull décide de détruire le circuit pour le reconstruire à l'identique, mais avec plus d'espaces pour les dégagements, normes de sécurité oblige. Pour 70 millions d'Euro, le circuit renait fin 2010. Tut d'abord, le Red Bull Ring ne doit accueillir que des manches de championnat de voiture de tourisme allemande, le championnat DTM.
Mais dès 2014, la F1 revient en Autriche, sous la pression de Red Bull.
Les MotoGP reviennent quant à elle en 2016.
Lors des premiers essais MotoGP en Juillet 2016, les pilotes arrivent très rapidement au 380 km/h, avec plusieurs portions du circui ou les pilotes son à plus de 300 km/h.
Avec une moyenne de quasiment 190 km/h, le circuit est le plus rapide de la saison.
Le circuit est peut être intéressant en Motogp par contre je crois bien qu'il doivent se faire chier les Moto3. Mais au moins avec toutes ses lignes droites on aura le droit à une groupe de 20 pilotes
Le circuit est peut être intéressant en Motogp par contre je crois bien qu'il doivent se faire chier les Moto3. Mais au moins avec toutes ses lignes droites on aura le droit à une groupe de 20 pilotes
Vu l'importance des aspis ici, il n'est pas impossible qu'en Moto3 le peloton soit encore groupé dans les derniers tours.
Et être 15ème à 2 tours de la fin peut presque être une bonne stratégie.
La problématique, ça sera la qualif où -encore plus qu'ailleurs- faire un temps tout seul risque d'être impossible.
Lors des premiers essais MotoGP en Juillet 2016, les pilotes arrivent très rapidement au 380 km/h, avec plusieurs portions du circui ou les pilotes son à plus de 300 km/h.
Avec une moyenne de quasiment 190 km/h, le circuit est le plus rapide de la saison.
Excusez moi mais ce serait bien de corriger ces chiffres. Iannone en Q2 c'est 310,1km/h en pointe et 182.4 km/h de moyenne en course.
Excusez moi mais ce serait bien de corriger ces chiffres. Iannone en Q2 c'est 310,1km/h en pointe et 182.4 km/h de moyenne en course.
Oui mais quand j'ai écrit ça il n'y avait pas encore de GP...
Et les chiffres ne sont pas mis à jour après chaque GP (et même pas après chaque année pour tout dire)
Autriche/Red Bull Ring -
31/07/2016, 19h04
ce n'est pas aux motards mais au gouvernement qu'il faudrait imposer des éléments réfléchissants 
Mode linéaire
