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Envoyé par papy mougeot
Relis bien ce tu as écris.
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Je relis toujours ce que j'écris, même si l'orthographe peut laisser penser le contraire
Il y a une erreur dans la fiche de la Honda, c’est certain.
On a un article sur l'essai de cette moto où il est écrit :" seulement 143 kg tous pleins faits annoncés (144,8 kg à la pesée),"
https://moto-station.com/moto-revue/...bonne-surprise
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Envoyé par papy mougeot
j'ai horreur des gros pots sur le côté!
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Moi aussi
Mais il faut bien dire que les pots moches, ce n'est pas nouveau. Les échappements monstrueux dégueulasses genre tuyau de poele, VFR800, ou la Ducati Mostro qui cumule en plus des échappements très écartés de la machine...
L'avantage des normes Euro mes couilles, c'est que l'échappement moche peut être remplacer par n'importe quel pot, puisque c'est sous la moto que ça se passe. J'ai vu aujourd'hui même la Honda 300 R équipée d'un très joli pot, discret.
J'ai appris en même temps que la moto était prévue "retirée" du catalogue 2021 . Mais le vendeur m'a dit que la loi avait modifié les règles, et que la cylindrée pourrait être validée pour passer le permis de conduire.
Du coup Honda qui a vendu très peu de CB 300R va la remettre au catalogue la moto.
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Envoyé par papy mougeot
il faut anticiper c'est tout
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C'est aussi ce que je faisais, ce que je disais et ce que je pensais en conduisant ma Honda 500 VTE de 1987.
Elle ne freine pas extraordinairement bien, faut tirer sur le levier, mais ça s'arrête....
Sauf qu'en cas de freinage d'urgence, on ne peut pas anticiper. Je suis passé très près de renverser une mamie qui traversait entre les voitures.
C'est pour cette raison que j'ai acheté la 600 Hornet avec un freinage efficace/moderne.
Attention, je ne dis pas que la Ktm390 freine aussi mal que ma VTE, loin s'en faut.