Re : Informations en Vrac
 

Les pilotes peuvent bien dire ce qu'ils veulent, surtout en moto2, il n'y en a pas un seul qui a du pouvoir. :)
Encore en MotoGP, si tu as des Rossi, Marquez, Lorenzo qui l'ouvrent, ça fait du bruit.
En Moto2, tu vas avoir qui? Lowes, Luthi? Ok, tout le monde s'en fout :D

Je ne vois pas l'intérêt pour DORNA de demander à Dunlop de mauvais pneus. Cela fait plusieurs années qu'ils ont le monopole, et on a encore des problèmes assez souvent.

Re : Informations en Vrac
 

D'après l'article de Paddock GP, ce serait pour éviter que les chronos des Moto2 se rapprochent trop de ceux de la MotoGP : (" le fournisseur Dunlop étant prié par la Dorna de ne pas livrer trop de bonnes gommes pour garder une distance suffisante par rapport au MotoGP.")

Sur un tourniqué comme le Sachsenring, peut être que les Moto2 se rapprochent des MotoGP, mais sur les autres circuits, vu la puissance de ces dernières, je ne pense pas .

Et puis même si les temps des Moto2 se rapprocheraient trop de ceux des MotoGP, qu'est ce que ça peut faire ?
Qui ça dérangerait ? :boutons:

En tous cas, pas les (télé) spectateurs je pense !

Re : Informations en Vrac
 

Il y a sûrement une incompréhension quelque part, un fake, une rumeur, une mauvaise traduction ou interprétation...
Dunlop frabrique des pneus, ils font en sorte de s'améliorer sans cesse, offrir le meilleur et c'est logique, m'étonnerait fort qu'ils se brident à la demande de la Dorna...

Pour ce qui est de ne pas faire de l'ombre aux MotoGP c'est bidon, ces dernières et leurs pilotes sont le top du top, les chronos au tour seront toujours plus bas que la Moto2, ceci dit il est possible que ça se resserre un peu sur certains circuits, on sait tous qu'une moto moins puissante peut parfois passer plus vite à certains endroits, à fond alors que les plus gros doivent ralentir, je me souviens d'une journée passée à Folembray en 75, j'avais ma 125 Yam RD, en pleine forme il faut l'avouer, avec un frein avant ultra puissant, mais tout de même une simple 125cc de peut-être, soyons généreux, pas loin de 20ch (16,5 d'origine), eh bien je me suis fait engueuler par des gars de la Coupe Kawa qui s'entraînaient (400cc de plus 40ch) et qui tournaient en même temps que moi, je n'arrêtais de leur tourner autour, dans la montée ils passaient devant sans problème mais je les rattrapais au freinage du haut et arrivais même parfois à leur passer devant dans le gauche-droite de la descente :p , je conçois que cela ait pu les perturber! :D

Re : Informations en Vrac
 

Quelqu'un connaît il la réponse ?

Est ce que le délais d’extinction des feux est toujours le même ou est il parfois différent ?

Je me suis posé la question suite au (sois disant) faux départ de Crutchlow en Argentine .

En BMX (course de VTT spécifiques), les pilotes partent en ligne sur le procédé d'une grille qui s'abaisse au bout de X secondes .
Avant , le délais était toujours des mêmes X secondes avant l'abaissement de la grille donnant le départ .
Pour empêcher que les pilotes comptent mentalement les secondes, l'UCI BMX a instauré des délais qui changent à chaque épreuve, ceci afin de favoriser un départ basé sur les réflexes des pilotes et non sur le décompte d'un temps connu .

Ceci favorisant donc les pilotes ayant les meilleurs réflexes, en tous cas plus que la 1ère solution .

Re : Informations en Vrac
 

Dans les règles du MotoGP de la FIM, il y a un laïus à ce sujet:
Le responsable du départ a tout loisir de choisir l'extinction des feux. Il faut néanmoins qu'elle se déroule entre 2 et 5s après l'allumage de tous les feux.
En plus, je crois que le responsable du départ est lié à chaque circuit. Donc évidemment ça diffère à chaque fois.

Re : Informations en Vrac
 

Je suis quasiment certains que c'est différent à chaque GP. Ce n'est pas un hasard si les pilotes MotoGP viennent regarder le départ des Moto3 par exemple. C'est pour voir comment est le starter.

Re : Informations en Vrac
 

http://www.motogp.com/fr/nouvelles/2...-evolue/289092

C'est bien de clarifier et d'harmoniser les choses, mais encore une fois je trouve absurde certaines règles et anormal qu'elles ne portent pas sujet à réclamation de la part des teams-pilotes pour être changées .

En particulier celle ci :" Au début du tour de formation, une moto ayant calé ne pourra pas être redémarrée et devra être aussitôt conduite en pitlane pour y recevoir une assistance. Si le pilote parvient à sortir de la voie des stands avant sa fermeture, il pourra couvrir normalement le tour de formation pour se positionner au fond de grille."

Pourquoi oblige t'on le pilote à partir en fond de grille ? :boutons:
Si il a pu couvrir normalement le tour de formation, pourquoi ne peut il reprendre sa place sur la grille ?
Il n'y a rien de dangereux en cela, il arrive en ralentissant derrière les pilotes à l'arrêt sur leur place et va doucement sur sa place de qualification, rien de plus simple !

Il y a des fois ou j'aimerais être à la place de certaines personnes décisionnaires (politiques, sportives ou autres), je mettrais un peu d'ordre dans toutes décisions,règlements, décrets ou lois inappropriées, illogiques ou absurdes ! :)

Re : Informations en Vrac
 

Surtout qu'il n'entrave pas le bon déroulement de la procédure de départ...

Re : Informations en Vrac
 

Bien sympa les réponses de Loris Baz dans l émission motortrend

C est franc .

Re : Informations en Vrac
 

Ouais j'ai bien aimé cette émission. Déjà la semaine dernière c'était bien. En ce moment ils n'ont pas grand chose à diffuser, donc on a le droit à pas mal d'émissions.