Re : Tests intersaisons 2018 / 2019
 

Je pense qu'il y a deux grosses inconnues pour le début de saison : la condition physique de Marquez et l'adaptation de Lorenzo à la Honda .

Les performances sans doute en retrait de ces 2 top pilotes sur les premiers GP risquent de donner une physionomie inattendue au championnat, du moins en son 1er tiers .
Aux pilotes comme Dovi, Rossi, Viñales, et Rins d'en profiter comme je l'ai dit ailleurs...

Si tous les pilotes étaient à 100% dès le Qatar, ce serait évidemment le mieux pour l'équité du championnat .

Re : Tests intersaisons 2018 / 2019
 

Non, il fait 5 tours consécutifs en 1'59". Mais il en a fait d'autres. En tout c'est plus de 15 tours en moins de 2' (dont 3 tours en 1'58")
C'est ce que j'ai lu aussi, en fait ils ont fait une simulation de 10 tours. Donc pas vraiment une vraie simulation, d'une course entière. Ils ont fait un demi GP de simulation :)

Re : Tests intersaisons 2018 / 2019
 

Ok, compris, je croyais que tu parlais de sa simulation de course.:boutons:
Un 1/2 GP chacun, ça fait une course au total :)

Re : Tests intersaisons 2018 / 2019
 

Des fois, ça aiderait certains coéquipiers, chacun en fait une moitié :)

Re : Tests intersaisons 2018 / 2019
 

En fait, ils [Dovi et Petrucci] ont fait 2 simulations de 10 tours chacun entrecoupées par un arrêt aux stands. Je suppose qu'ils ont gardés les mêmes pneus, analysés plusieurs choses pour les ingénieurs au milieu de la simulation de course.

Donc pas une simulation de course en 1 bloc mais simulation de course quand même pour les 2 pilotes officiels.
Personnellement, ça me choque pas du tout ce type de fonctionnement: voir l'état d'un pneu à mi-course par exemple est une chose intéressante qu'on ne peut faire qu'aux essais (hivernaux). Et puis à quoi bon faire un "GP complet" alors que ça compte pour du beurre... Après tout les coureurs, cyclistes, etc... font bien du fractionné dans leur séance d'entraînement, alors pourquoi pas en sport auto?

Re : Tests intersaisons 2018 / 2019
 

Effectivement, un stop à mi distance peut-être intéressant, mais rien ne dit qu-ils sont repartis avec les même pneus..:boutons:
Peut-être à la première sortie un pilote en soft l'autre en medium, et l'inverse à la seconde sortie.
Ou alors ils sont ressorti avec la même spec de pneu mais en neuf pour comparer deux setting différents.
C'est la que de vraies infos de vrais journalistes nous manquent.

En ce qui concerne la simulation de course complète c'est toujours très intéressant pour tout le monde.
En premier le constructeur qui voit si sa machine et ses réglages sont satisfaisants au fil des tours, des échauffements des différents composants de la machine, de l'allègement suite à la conso d'essence et donc au changement de répartition des masses. Cela permet aussi de voir comment se comporte les pneus sur 20 tours d'affilée et de leur niveau de performance en fin de course. Brembo doit aussi être satisfait de récupérer des datas tout comme Ölhins.
Cela permet également au pilote de voir comment cela se comporte en fin de course, et savoir s'il est prêt physiquement. J'imagine que cette simulation était très attendu et très importante pour Quartararo.

Re : Tests intersaisons 2018 / 2019
 

En tout cas, les 2 demi-simulations étaient quasiment identiques (dans la même seconde) pour Petrucci ou Dovizioso. Je penche donc pour les mêmes pneus.

Dovizioso:
2:01.100 2:00.444 2:00.670 2:00.614 2:00.537 2:00.774 2:00.637 2:00.891 2:00.886 2:00.276 2:15.407 47:05.964 (l'arrêt aux stands) 2:01.602 2:00.976 2:00.664 2:00.745 2:00.753 2:00.479 2:00.604 2:00.555 2:00.508 2:00.592
Soit 2'00'683 de moyenne pour la 1ère partie, 2'00"748 pour la 2ème

Petrucci:
2:01.107 2:00.468 2:00.622 2:00.586 2:00.578 2:00.662 2:00.709 2:00.926 2:00.793 2:00.477 2:15.348 47:05.050 (l'arrêt aux stands) 2:01.387 2:00.966 2:00.892 2:00.826 2:00.702 2:00.410 2:00.522 2:00.766 2:00.403 2:00.437
Soit 2'00'645 de moyenne pour la 1ère partie, 2'00"731 pour la 2ème

Pour comparer avec Vinales (les 19 tours d'un bloc, le GP en compte 20):
2:00.589 2:00.474 2:00.275 2:00.365 2:00.303 2:00.065 1:59.779 2:00.184 1:59.785 1:59.723 1:59.831 1:59.957 2:00.002 2:00.258 2:08.528 2:00.142 2:00.314 2:04.746 2:00.419
Bref, il a fait forte impression. Par contre, je ne sais pas si les 2 tours en 2'08" et 2'04" c'est lié à des erreurs, à du trafic sur piste, à des drapeaux jaunes ou qu'il était fatigué.
Si on enlève ces 2 tours, ça fait du 2'00"145 de moyenne sur 17 tours...

Re : Tests intersaisons 2018 / 2019
 

A la vue des chronos, difficile de dire si c'était les mêmes pneus lors des deux sorties, et les même pneus pour les deux pilotes :boutons:

En tout cas merci d'avoir recherché et affiché les chronos, on voit que Vinales a un rythme bien plus rapide surtout sur 20 tours que les Ducati.

Et lui, avait il les mêmes pneus que les Ducati ?

Re : Tests intersaisons 2018 / 2019
 

Les pneus n'étaient pas communiqués par les teams, et vu qu'il n'y avait pas grand monde sur place, difficile de savoir.
Après, je suis d'accord avec vous deux pour l'intéret/non intérêt de faire une simulation de course.

D'accord avec Gaz', c'est intéressant d'observer à mi-course, les pneus, comment réagit la moto, voir la dégradation. C'est vrai qu'un marathonien quand il s'entraine ne fait pas un marathon à chaque fois. Mais je pense que c'est quand même bien pour le pilote sur trois jours de tests, avec du 50 tours à 70 tours par jour de faire au moins une simulation. Car au final, il reste des essais au Qatar, mais c'est tout.
J'ai envie de dire que c'est logique de la part d'un Fabio de terminer ses essais par une simulation de course. Surtout pour un pilote comme lui qui découvre la MotoGP, voir si physiquement il tient le rythme (en plus il fait chaud à Sepang). Mais même pour d'autres pilotes c'est toujours intéressant.C 'est un effort physique important, il faut regarder si on est toujours en forme en fin de GP, si l'entrainement physique de l'hiver porte ses fruits.

Re : Tests intersaisons 2018 / 2019
 

Peter McLaren (qui travaille pour le site de référence Crash.net) a fait un tableau récapitulant les tours des meilleurs sur le dernier jour:
https://pbs.twimg.com/media/Dy5NPfCUcAAehAm.jpg:large
On a beaucoup parlé de Ducati et Vinales, mais ce tableau confirme que Rins et Honda sont clairement dans le coup.