Re : Avenir de Tech3
 

C'est effectivement ce qu'on a souvent dit de lui, mais je préfère garder le souvenir d'un type qui bat Rossi et Roberts Jr (2 champions du monde) à la régulière. Un type dont personne ne veut plus, et qui remporte le titre moto2.
Bon nombre de pilotes sont passés et restés en motoGP, sans jamais gagner, même dans un concours de circonstance. Ensuite, qui est descendu en moto2 pour remporter la couronne ? Personne, et ce ne sont pas Lowes ou Barbera qui vont, je pense, faire de même.

Re : Avenir de Tech3
 

Il a survolé la moto2 l'année de son titre par ce que c'était un des seul à connaitre le 4 temps et il était motivé pour essayer d'avoir à nouveau une place en moto GP, heureusement qu'il est sympathique ��

Re : Avenir de Tech3
 

Attend attend attend. Tu ne va pas comparer Elias à Lowes quand même??? :D
Il y en a un on se demande toujours un an plus tard ce qu'il est venu faire en MotoGP.

Re : Avenir de Tech3
 

Certainement pas !
Ce n'est pas moi qui ai mis les 2 pilotes sur le mêm plan, mais notre ami Gaz :

Re : Avenir de Tech3
 

C'est vrai que la carrière d'Elias en MotoGP est plus flatteuse: une victoire en 2006, quelques très belles courses en 2007 (Istanbul notamment), puis quelques courses honnêtes à chaque fois qu'il fallait sauver sa peau pour la saison suivante (souvent à Brno quand les contrats se signaient à mi-championnat). Lowes n'a rien fait en MotoGP.
Mais je pense davantage à Elias lors de son retour en MotoGP (après le titre Moto2) où il finissait souvent à la dernière place... comme Lowes donc. Quand je parle du mur de performance je pense à çà.
(autres exemples à des degrés divers: Kyionari dans son jeune âge, Cardoso, Riba, Talmacsi, DeAngelis après son passage Moto2, etc...)

Re : Avenir de Tech3
 

Vous placez beaucoup d'espoirs sur la Ktm, perso je doute un peu.
Avant qu'ils soient capable de rivaliser avec les perfs. des Honda/Yam/Ducat. il risque de s'écouler pas mal d'années et même avec des apports financiers et technologiques haut de gamme.
Pour sa 1ère année, je n'ai pas trouvé que la machine était au niveau de l'Aprilia (qui en a 3 ok).
J'adore Smith mais il faut reconnaître que même avec une autre moto il n'aurait pas fait mieux. Par contre entre les 2 Espargaro j'ai eu l'impression qu'Aleix s'en était mieux sorti que son frère.

Pour dire que voir Tech3 démarcher Suzuki m'enchanterai + que sur une Ktm.

Évidement il faut frapper à toutes les portes.

Re : Avenir de Tech3
 

Salut à tous

Vous en pensez quoi de cette analyse?;)
https://www.motoservices.com/actuali...e-les-yeux.htm

Re : Avenir de Tech3
 

Déjà, au contraire de ce qui est écrit en début d'article, je ne pense pas du tout que Zarco soit l'avenir de Yamaha .

Même si Yamaha apprécie à leurs justes valeurs les performances de Zarco, je ne crois pas qu'il le considère comme un pilote du futur (pas assez jeune) donc pas indispensable à l'avenir de Yamaha .

Yamaha a Vinales pour au minimum 3 ans, il est jeune et de plus de l’expérience en MotoGP, expèrience qu'il aura encore plus forte sur ces 3 années à venir .
Donc c'est lui le successeur de Rossi, jeune, doué et quand même expérimenté, le profil idéal pour remplacer l'Idole quand celui ci se décidera enfin à prendre sa retraite .

Quand au 2ème pilote, je pense que Yamaha se tournera vers un pilote comme Morbidelli (ou autre jeune prometteur) que vers un Zarco qui n'a pas ce profil d'un pilote d'avenir .

On l'a vu souvent, les performances ne sont pas le critère unique pour que les team d'usine engagent un pilote, l'age leur importe beaucoup, car c'est une option sur l'avenir que de prendre un jeune pilote prometteur plutôt qu'un plus âgé même si très performant .

Pour ce qui est de la moto d'usine, j'ai cru comprendre que Zarco veuille avant tout être pilote dans un team d'usine, et pas seulement avoir une moto factory, car il veut pouvoir bénéficier du soutien direct de l'usine pour avoir la meilleure évolution possible, chose que ne peut offrir un team satellite .

Donc je pense que même si Yamaha fourni une M1 factory à Tech3 (ce qui
de plus n'est pas du tout dans leur projet au vu des dires de Poncharal), il n'est pas dit que Zarco ne cherche pas quand même à signer dans un team factory (Honda, Suzuki ou Ducati si l'option se présente) .

Et quand on voit le peu d'en cas que fait Yamaha à Tech3 vis à vis du futur team VR46, on peut douter de l'envie de Yamaha de revenir sur sa décision pour satisfaire son team satellite actuel .

Gageons que pour le team VR46, il en sera surement autrement...

Pour moi, l'avenir de Zarco en tant que pilote d'usine se passera ailleurs que chez Yamaha .

Re : Avenir de Tech3
 

Lol, j avais dit quoi concernant le fait que les marchés d’asie du sud est étaient porteur ? Je penserais pas que le hasard ferait que le retrait de Folger prouverait mes dires...un malaysien (ou indonésien je sais plus) chez Tech 3!! LOL

Bref vous cassez pas les mecs, Zarco si il veut une moto d usine japonaise, devrait devenir TRÈS apprécié dans ce genre de marché. Le temps joue contre lui

Pour revenir au sujet : il suffit d extrapoler la situation Folger/Malaysian pilote au niveau des équipes : un team VR46 est il plus vendeur qu’un team Tech3 ? Vous connaissez la reponse

Et contrairement à ce qui est dit dans le post précédent : l âge n’est pas le facteur, le fric que tu peux rapporter l’est

Re : Avenir de Tech3
 

Juste en passant, Vignalès est caractériel et piètre metteur au point, quand tout va bien il va très vite c'est certain, et il est jeune... Mais Rossi va encore assez vite et il est (très) vieux, ça ils l'ont constaté chez Yam, et en plus il est relativement stable et très bon metteur au point, Johann aussi je crois?... ;)

Bon bref, qui sait ce qui va se passer?...

Et puis Valé pourrait donner sa chance à un vieux comme lui dans son team sur une moto quasi usine... :)










:sors