Re : MotoGP round14 Aragon/Espagne [16 Sept - 18 Sept 2011]
 

Apparament pas de fracture pour les premiers examens, mais il a une commotion cérébrale et il est bien sonnée

Re : MotoGP round14 Aragon/Espagne [16 Sept - 18 Sept 2011]
 

une chose aussi a noter ce sont les écarts, Rossi et tout le petit groupe fini a environ 30-35 sec ce qui n'est pas si mal tout de même.

Gros carton rouge encore une fois a bridgestone avec leurs pneus de m... ils font courir des risques aux pilotes je trouve quand même. Lorsqu'on entend RDP déclaré le vendredi matin que les pneus tendres ne peuvent faire que 5 tours c'est un truc de malade

Re : MotoGP round14 Aragon/Espagne [16 Sept - 18 Sept 2011]
 

Décidément quelle poisse pour Randy, pour une fois qu'il était bien sur la moto et qu'il avait l'occasion de réaliser la meilleure course de sa saison, faut qu'il se fasse sortir :bad: Et dire qu'en fin de course il faisait partit des 3-4 pilotes les plus rapide du plateau... C'est rageant :langueŽ::langueŽ:

Re : MotoGP round14 Aragon/Espagne [16 Sept - 18 Sept 2011]
 

+1 c'est vrai qu'il est chat noir quand il sort ou chute c'est rarement de sa faute :diable:

Re : MotoGP round14 Aragon/Espagne [16 Sept - 18 Sept 2011]
 

Ca fout vraiment les boules pour Randy : c'était quasiment la seule raison de "vibrer" durant ce GP.
En effet, pour tout le reste, la course semblait "pliée" d'avance et aucun pilote ne nous a vraiment prouvé le contraire (surtout devant) : c'était la longue procession à laquelle tout le monde s'attendait.

Cependant "Rien de Neuf", ne signifie pas "aucune bonne nouvelle" : pour preuve la prestation de Bautista qui confirme tout le bien que l'on peut penser de lui en terminant sur les talons de Spies (faut dire aussi que Ben a bouclé son dernier tour en 1'57 : agonie de ses pneus ???)

Heureusement que Rossi est parti en fin de paquet : les cameras se sont donc focalisée un peu plus que d'habitude sur cette partie de peloton qui n'est pas sans intérêt au niveau de la baston ;)

Pour en revenir au départ de la Pit Lane : heureusement qu'il l'on lâché avec 10 secondes de retard, sinon il aurait attaqué le virage numéro 2 en tête !!! :D
Plus sérieusement : Rossi n'était pas obligé de sceller son 7ème moteur aujourd'hui, mais un départ des stands à Aragon était moins pénalisant qu'à Motegi ou bien à Philip Island (et je crois que ça s'est bien vu !!! ;) )

Re : MotoGP round14 Aragon/Espagne [16 Sept - 18 Sept 2011]
 

Stoner au dessus du lot on s'y attendait .Je pensais que Dani pourrait suivre sur les premiers tours , dommage .
En ce qui concerne Rossi , comme pas mal de gens ici je pense qu'il est loin d'être finit pour 2012 avec 2 bemols néanmoins .
1) Bien débuter 2012 sinon c'est un être Humain , un fantastique peut-être , mais un être humain et la motivation risque de manquer si 2012 n'est que la suite de cette année .
2) l'architecture du moteur qui n'est pas bonne comme tout le monde le sait .
Rossi ne sera pas incisif tant qu'il n'aura pas confiance à la difference de Stoner . C'est flagrant cette année mise a part peut-être à assen je crois derriere Sic aux qualifs .C'est la seule fois ou j'ai un peu retrouvé Rossi

Re : MotoGP round14 Aragon/Espagne [16 Sept - 18 Sept 2011]
 

Résumé de la course MotoGP d'Aragon :

http://www.forum-motogp.com/2011/09/...otogp-daragon/

Re : MotoGP round14 Aragon/Espagne [16 Sept - 18 Sept 2011]
 

C'est vrai que je me suis posé la question : à quoi bon imposer un manufacturier unique et supprimer les pneus qualif si c'est pour quand-même faire des softs qui ne durent que 5 tours...:boutons::boutons::boutons:

Re : MotoGP round14 Aragon/Espagne [16 Sept - 18 Sept 2011]
 

C'est ma grosse crainte pour 2012.
Revenir sur les concepts "tout carbone" et "moteur porteur" sont déjà deux belles entorses à l'image Ducati.
A mon avis, revenir sur le moteur en L est carrément inenvisageable... Espérons que cela ne sera pas aussi pénalisant qu'on ne puisse le redouter !!!:boutons:

Re : MotoGP round14 Aragon/Espagne [16 Sept - 18 Sept 2011]
 

Pour les pneus deja quand t'es seul, tu fais se que bon te semble..c'est le principe du mieux diviser pour reigner !!
comme c'est arrivé a michelin et dunlop.
Meme si ds le font, c'est quand meme pas tolérable a se niveau qu'une course se gagne sur une histoire de pneus.

c'est pas une entorse a leur(s) image(s) puisque ils ont gagné grace a ces deux concepts et qu'ils "surffent" encore la dessus en revant au passé et a Casey..mais le pire c'est qu'ils sont persuadés d'avoir raison ds ces deux façons de conception sur une moto.
cela dit, ducati gagne en SBK avec un V2, Aprilia avec un V4 et les autres avec un 4 en ligne donc qui a raison ????
j'ose pas dire qu'il y a une architecture moteur définie ou idéale mais comme la dit burgess (a peu près!) ts le monde a les memes pneus, suspensions, donc il faut aller ds le sens du cadre deltabox et du moteur soit en V soit en Ligne et pas en L ouvert a 90°degrès..

comme bcp de personne, je constate juste..par les résultats des qualifs et en course.