Re : Intersaison 2013/14
 

Il semblerait que le plus gros du problème Yam/Bridgestone soit le passage en courbe et comme c'est son point fort ...
Faut voir aussi si il pousse à fond au risque de se blesser vu ce paramètre.
Voir 5 post plus haut ;) :)

Re : Intersaison 2013/14
 

moi j'ai une autre solution pour Ducati si ils veulent gagner a nouveau,
tout simplement ils vont courir en Moto2 avec leur 1000 comme ça ils auront une chance et si ça ne suffit pas ils iront en Moto3:D:D:D
:sors

Re : Intersaison 2013/14
 

:( Pas cool la news concernant Alex mariñelarena.. ! Bon rétablissement...

Sinon, Ducati en open ?! Pourquoi pas finalement, quand on voit le 3è chrono de Dovi et les belles perfs d'Aleix (pour le moment...) Donc je demande à voir ce que ca va donner.

Re : Intersaison 2013/14
 

Alors que peut-on dire sur ces essais?

Tout d'abord, Lorenzo est loin. Alors il n'arrive pas à s'adapter aux pneus, je pense que c'est vrai, mais quand même il est assez loin. Il est à 6 dixièmes de son coéquipier qui lui aussi pourtant s'est plaint.
Pedrosa a commencé doucement ces trois jours et finit fort avec le meilleur chrono, mais il fait son chrono lors d'un de ses derniers tours.

Niveau analyse des temps, on peut dire:

Rossi n'a pas fait plus de 7 tours consécutifs, on peut donc dire qu'il n'a pas fait de simulation de course.
Pedrosa a fait 18 tours consécutifs, toujours inférieur à 2'01"6, ce qui est vraiment bien!

Dovi troisième, on voit que l'Open réussit à Ducati. C'est donc officiel maintenant, les rouge seront en Open. On risque de les voir souvent devant, ce qui n'est pas plus mal pour le spectacle.
Après on peut se demander si Tech3, Gresini, LCR n'auraient pas intérêt à passer en Open quand on voit le résultat positif des Forward ou de Ducati. Mais bon, maintenant c'est rop tard et ce sera pour 2015:)
Dovi fait 13 tours à la suite mais il est bien moins régulier que Pedrosa, entre 2'01"5 et 2'03".

Intéressant aussi de voir que Rossi, Dovi, Espargaro, Bradl, Bautista, Crutchlow... ont réalisé leurs meilleurs chronos le matin lors de leur premier tours de roues.

Aleix est encore 4ème, il a fait une petite simu de course de 13-14 tours, il est au niveau de Dovi sur les chronos.

Mais ce qui est intéressant, c'est de voir les différents écarts. Seulement 1 seconde entre Pedrosa-Rossi et Pol Espargaro qui est 10ème. Je ne sais pas si on a déjà vu des écarts aussi faibles lors des tests de Sepang.

Pour Lorenzo, il n'est pas devant, mais sur sa petite simulation de course (13 tours), il est toujours en dessous des 2'02". Ce qui n'est pas si mal. Il est même mieux que Dovi, bien plus constant.

Pour Crutchlow, on voit qu'il fait du Barbera, un tour rapide, un tour très lent. Donc je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle de voir ça...:)

Smith est le proto qui a le plus tourné sans s'arrêter. Et il est entre 2'02"5 et 2'03".

De Puniet, faisait 3 tours et s'arrêtait. Il n'a fait aucune simulation, des chronos très hétérogènes, en 2'01" ou 2'02" au début, puis ensuite du 2'03", 2'04" ou 2'05". Bref, ils se cherchent chez Suzuki... Ils devaient faire des modifs, mais au final, ça ne servait à rien.:)

Pour le reste, Edwards risque d'avoir mal cette année pour la comparaison avec Aleix:)

Hayden, c'est très mauvais; lui aussi se cherche et ne trouve rien... Il fait un chrono en 2'01"9, mais sinon c'est toujours entre 2'03" et 2'04"...:boutons:
Aoyama fait pareil, il est plus constant qu'Hayden en 2'04" et claque un chrono sur la fin pour ne pas être trop loin sur la feuille des temps, mais c'est pas bon du tout.

Redding aussi c'est mauvais... Les Honda ne sont pas là, faut le dire. Les trois Honda Open ont fait un bon chrono, et encore, mais sinon ils sont largués.

http://resources.motogp.com/files/te...ion=1393582089

Re : Intersaison 2013/14
 

Rossi aurait trouver le réglage pour dompter les nouveaux pneus ?
Combler 6 dixièmes et faire le même temps que pedrosa est très encourageant.

C'est vraiment super serré, 2 sec entre le 1er et le 18 ième, ça va me plaire cette saison.


:)

Re : Intersaison 2013/14
 

C'est donc bien ce que je dis, Yamaha est conforme au règlement quoi qu'en dise HRC.
Pour moi, suppression de l'électronique, aussi bien comme aide au pilotage, que aide au réglage automatique en cours de route, pas de transmission entre moto et box. Sinon, pour le reste, on fait ce que l'on veut tant que l'on reste sur une cylindrée définie. Selon moi, ça va donner que les Ducati vont gagner des positions sur la grille grâce au pneu tendre dédié à la catégorie open mais comme ce pneu ne fera pas la distance de course, elles rentreront dans le rang avec les pneus courses.

Re : Intersaison 2013/14
 

J'ai le sentiment que les open vont encore plus fausser la courses des factory que les CRT, exemple :
Disons qu'1 ou 2 open fassent des super temps en qualif qui leur permettrent d'être en 2e ligne voire en 1ère à l'occasion.
Lorenzo, Marquez ou Pedrosa fait un super départ, Aleix Espargaro se retrouve 2e après le 1er virage, tient le rythme les premiers tours mais ralentit au fur et à mesure que ses pneus se dégradent (ou utilise un type de pneu moins rapide mais plus endurant) tout en bloquant les autres cadors ; Pendant ce temps là, le leader s'échappe et il est impossible, vu les temps quasi similaires, que les autres prétendants au titre le rattrape.
Ça a déjà été le cas l'année passée mais ça risque de se répéter beaucoup plus souvent.

Re : Intersaison 2013/14
 

Et si... (Attention pas une information, ni une opinion, juste une idée qui m'est venue comme ça)

Et si la Dorna avait demandé à Bridgestone de créer un super pneu très efficace ET endurant pour la catégorie Open ?
Histoire de forcer les dernières usines récalcitrantes à accepter l'ECU identique pour tous... :fou:






Merci Pasky pour l'orthographe :)

Re : Intersaison 2013/14
 

Faut preciser que les Team Factory doivent aussi utiliser l'ECU Magneti Marelli mais peuvent développer leur propre software.


"Factory Option teams must use the spec Magneti Marelli ECU and datalogger, but can develop their own software and use their own sensor package."

http://www.motomatters.com/analysis/...tory_the_.html

Re : Intersaison 2013/14
 

Tu sais quoi? Je n'osais pas le dire :)
Car malgré tout, je pense que le titre ira à un des pilotes Repsol ou Yamaha Factory quoi qu'il arrive. Ils sont quand même au dessus au niveau du talent, on ne peut pas dire l'inverse.
Mais si un Dovi arrive à faire deux ou trois podiums, à terminer dans le top 5, si un Espargaro termine 6 ou 7ème du général devant un Bautista ou un Bradl, que les Open sur certains circuits finissent devant un Lorenzo ou un Pedrosa, je pense que ça risque de faire parler ;)