Je crois d'abord que le passage au 4T a pour premier objectif de limiter la pollution et non de marquer le business de la moto...
Mais bon je dois me tromper comme d'hab

Je ne sais pas trop mais je pense effectivement que tu te trompes Vale :mrgreen:

limiter la pollution de 60 moto de competions 15 we dans l'année ...... c'est vrai ça les 227 millions de cyclo 2T chinois qui circulent tous les jours polluent moins......

fo que les chinois reviennent au vélo !
Ca fera baisser le prix du petrole en plus !!!

Etant donné que j'y connais quedal.
Expliquez moi pourquoi le passage au 4T ?

Et je veux pas entendre "oui c'est honda, ils ont décidé ca etc etc"

ils dominaient déja la catégorie avant le 4t alors le rapport avec honda est totalement une raison bidon

J'ecoute

sans dire Honda ... je peux pas repondre .....

"C'est Honda qui...." ah non, j'ai pas le droit de dire ça.
"Le constructeur numéro 1 mondial" ah non, tu n'es pas bête, tu comprends que je parle de Honda...

Bon j'arrête, ça me donne mal au crâne...

"La vérité est ailleurs" comme disaient Mulder et Scully... :mrgreen:

les tondeuses ?

pas difficile le passage au 4T.

Le marché mondial se tourne définitivement vers le 4T pour des raisons de consommation et pollution. Il s'agissait simplement de mettre en adéquation le top sport moto avec le marché. Et pis comme Honda est un géant, ben comme par hasard il avait deja une 1000 presque prete ...
Les autres spensaient que les 500 seraient encore devant la 1ere année ... erreur !
Mais on ne peut pas dire que ce soit honda qui ait forcé cette décision, je crois qu'elle a été bien reçu par tous les constructeurs et a permis l'arrivé e de ducati et kawa en catégorie reine. Yam de toute façon ne faisait plus de 2T ( a part 125) , suz laissait tomber sa rgv 250 .. donc tout le monde etait content de se débarrasser du 2T.

donc voila histoire de pollution mais je me trompe c'est clair .................