et puis aussi pour 2006
Mr igloo et mr propre chez yamaha.....
la fee du logis et canard wc chez ducati....

mdr lol!!!!!

2 rumeurs .....

Randy avec Edwards en 2006?
Voila la rumeur qui sortait du paddock hier pendant les séances d'essais de Brno
Il serait associer à Colin Edwards sur la Yamaha Gauloise, Rossi ayant sa propre équipe avec Alice comme sponsor principal.
L'année prochaine chaque motoriste devrait avoir 4 motos d'usines
Pour Yam, une pour Rossi, une pour Edxards, une pour Randy et la dernière pour le team tech3.





Equipe du 27/08


Candidat au titre mondial cette saison, Randy de Puniet peine à retrouver le niveau qui lui avait permis de monter sur le podium mondial en 2004. Sa victoire au Grand Prix de Grande Bretagne en juillet pourrait relancer sa fin de saison et lui ouvrir les portes de la catégorie reine l’an prochain.

Par Gilles Festor

Après quatre années de constante progression dans la catégorie 250cc, Randy de Puniet vit une saison 2004-2005 plus que délicate. 13e en 2001, 8e en 2002, 4e en 2003 et monté sur la troisième marche du podium l’an dernier, le pilote tricolore sait déjà, qu’à moins d’une fin de saison exceptionnelle, il ne parviendra pas à rééditer la même performance. En début de saison, au guidon de la moto d’usine Aprilia, le natif d’Andresy avait pourtant annoncé la couleur en visant le titre mondial. Rien que ça ! Mais entre temps, Daniel Pedrosa sur sa Honda a assis son règne sur la catégorie et Randy, malgré quelques coups d’éclats (2e au Mans, 3e à Estoril), a accumulé les décéptions et les chutes.

Moins bien qu’en 2004
Seulement huitième du championnat avec 95 points, légèrement décroché par son coéquipier Sebastian Porto (105 points), lui aussi candidat annoncé pour au titre, Randy De Puniet sait que la présente saison constitue un moment clé dans sa carrière. Après quatre années passées dans l’antichambre de la Moto GP, le pilote se trouve devant un choix crucial : rempiler une nouvelle saison en 250cc avec Aprilla au risque de voir les jeunes pilotes talentueux (Stoner Dovizioso) lui voler la vedette et s’enliser ou tenter l’aventure Moto GP l’an prochain.

Mais pour cela le pilote de doit encore faire ses preuves. A Donington, en juillet dernier, De Puniet est parvenu à s’imposer sous la pluie sans avoir connu le moindre ennui mécanique. Malheureusement pour lui, quelques jours après, le Français n’a pu confirmer ce regain de forme en République tchèque à Brno, circuit qu’il appréciait particulièrement : «Je suis très mécontent de ce résultat. J'aurais pu faire une bonne course, mais j'étais vraiment loin et revenir était très dur. La moto n'était pas très rapide et je n'y pouvais pas grand chose. C'est dommage car ça n'allait pas si mal ce matin lors du warm-up et je me sentais bien pour la course. J'espère que je pourrai revenir devant au Japon.» En effet, le temps presse car à partir de Motegi il ne restera que sept courses pour convaincre un team Moto GP de lui confier une monture en 2005-2006.

La piste Suzuki
Heureusement pour le pilote tricolore n°1, le numéro d’équilibriste sur la piste détrempée en Angleterre n’avait pas laissé de marbre le team Suzuki. Depuis, des rumeurs insistantes évoquent même des contacts entre le constructeur japonais et le pilote Aprilia. En décortiquant l’hypothèse de plus près, on s’apperçoit que toutes les conditions pourraient être réunies pour que le team accueille le pilote car il reste une place à prendre pour l’an prochain. Le 29 août dernier, John Hopkins a prolongé de deux années supplémentaires son contrat avec Suzuki. Arrivé en 2003, le grand espoir américain souhaitait ardamment poursuivre le développement de la Suzuki GSV-R, en progression constante. Les dirigeants de l’équipe n’ont en revanche pas voulu communiquer sur le nom du futur coéquipier du Yankee. La raison est simple : Suzuki cherche un remplaçant à Kenny Roberts. L’ancien champion du monde 500cc se se retrouvera, comme quelques trentenaires, sur la sellette en fin d’année. A 32 ans, le pilote a largement contribué au développement de la Suzuki mais ses performances très moyennes cette saison (13e au championnat des pilotes) ne plaident pas en la faveur d’une prolongation de contrat.

La balle est donc dans le camp de Puniet. Une bonne fin de saison pourrait faire pencher la balance en sa faveur, le pilote en est pleinement conscient : «Je pense pouvoir faire beaucoup mieux. Mon objectif est de signer un maximum de victoires et de podiums pour terminer le championnat le mieux possible».



Alors avec ça, si la fin de saison n'est pas catastrophique pas de raison de ne pas voir randy en motogp !!!!

J'ai du mal à imaginer YAMAHA confier une M1 officielle à Randy
au vu de ses résultats mitigés cette saison. Je le vois plus sur une
SUZUKI :)

suis d accord avec toi tony, mais burgess a clairement dit qu il aimait randy de puniet comme pilote, et l année derniere, il avait regretté que tech 3 ne le prenne pas, peut etre que burgess va pousser pour randy, faut qu il fasse une bonne fin de saison, et qu il oublie le championnat 250cc, faut qu il se lache... Mais chez suzuki, ca pourrait bien le faire aussi...

HahahaA.... Randy chez sur une M1, avec Edwards, mettant une branlée à rossi... Le pied !!

Derniere rumeur d'apres Max il pourais resté au HRC....


Mais Hayden va etre au HRC et pedrosa aussi????

3Motos????

pour pedrosa, je n ai pas eu d info, ca n est qu une rumeur je pense, ou sinon, apparement gibernau va chez ducati, ils mettrons peut etre melandri et pedrosa dans le meme team.... c est moi qui pense ca, mais une chose est apparement sur, biaggi est chez le HRC l année prochaine... pour le reste, c est des bruits qui court..

Biaggi au HRC, et pourquoi pas!!!
Après tout, il est encore 2° pour la nième fois, ce qui veut dire qu'il est encore le meilleur, après Rossi bien sur
En tout cas, Capirossi qui resigne chez Ducat, c'est de la balle!
ça veut dire que la place chez Kawa est encore possible pour OJ

C'est à contre-coeur que Valentino Rossi enfourche depuis deux saisons une Yamaha aux couleurs d'un cigarettier. L'Italien n'apprécie pas ce vecteur publicitaire. Alice, société italienne spécialisé dans l'Internet, devrait résoudre ce cas de conscience en sponsorisant une équipe entièrement dévouée à sa cause. L'Italien déplacerait sa petite cour de chez Yamaha Gauloises. Altadis, maison mère de Gauloises, est en procès avec le "docteur", estimant avoir un contrat avec le génie de Tavullia. Ce dernier estime n'être lié qu'à Yamaha.

Repsol Honda

Nicky Hayden (E-U) devrait rester au HRC. Arrivée du futur double champion du monde 250cc Daniel Pedrosa (ESP).

Gauloises Yamaha

Valentino Rossi devrait quitter l'équipe pour piloter dans sa propre équipe. Colin Edwards (E-U) restera pour piloter l'une des deux M1 d'usine bleues.

Fortuna Yamaha

Altadis a épuisé la piste des Espagnols, à vouloir privilégier le marché ibère au mépris de la logique sportive. Ruben Xaus a été proprement ridicule en collectionnant les chutes. Un retour en Superbike l'attend. Toni Elias est techniquement limité mais sa nationalité plaide pour lui auprès du sponsor.

La future combinaison de Rossi en Alice et les deux M1 Gauloises ne laisserait qu'une moto d'usine à Tech 3. Si Fortuna ne garde pas Elias, on se demande ce qui attend la structure d'Hervé Poncharal&hellip

Au cas où Tech trouverait de quoi engager une machine, celle-ci serait réservé en priorité à un Français, Randy de Puniet, qui a fait le tour du championnat 250cc, ou Sylvain Guintoli, qui fut pilote d'essais de Tech3. De Puniet part avec un avantage car Guintoli cherche plutôt une Aprilia 250cc d'usine.

Mais pour Tech3, il ne faut pas exclure un retour en 250cc, comme l'admet Hervé Poncharal.

Honda Gresini

Fortuna devrait remplacer Movistar Telefonica, dégouté par l'absence de reconnaissance de Daniel Pedrosa (ESP), qui préfère le HRC à Gresini. Telefonica juge aussi que Renault F1 et Fernando Alonso représente un investissement bien plus sûr à l'heure actuel. Toni Elias, auteur d'une médiocre saison 2005 chez Fortuna Yamaha, devrait faire partie des bagages

Sete Gibernau migrant chez Ducati, Marco Melandri sera le leader naturel de l'équipe de Fausto Gresini.

Marlboro Ducati

Loris Capirossi (ITA) a resigné pour 2006 et se réservera dorénavant la possibilité changer de camp à la fin de chaque année. Sete Gibernau (ESP/Honda Gresini) doit officialiser son arrivée. En 2006, Ducati sera dans sa dernière année de contrat avec Marlboro.

Honda Pons

Avec 6 grands prix sur 14 offrant une visibilité aux cigarettiers, Camel pourrait bien prendre la porte de sortie.

Par ses critiques non constructives, Max Biaggi a lassé le HRC et devrait retourner chez Pons, écurie pour laquelle il pilota en 2004.

Alex Barros (BRE), 35 ans, vainqueur cette année au Portugal, va-t-il endiguer la cure de jeunisme que s'apprête à vivre le MotoGP ?

Troy Bayliss n'a pas vraiment convaincu, c'est pourquoi l'usine veut que Chris Vermeulen, champion Supersport 2004 et principal rival de Troy Corser cette saison en Superbike, termine la saison.

Konica Minolta Honda

Guéri de sa blessure à une main, Makoto Tamada est revenu à son meilleur niveau. Le Japonais devrait continuer avec sa propre équipe.

Suzuki

John Hopkins (E-U) a resigné pour 2006 et 2007 et milite pour débaucher son copain Alex Hofmann (ALL) de Kawasaki. Mais Mat Mladin rôde... Et l'Australien a quelques atouts : il est cinq fois champion AMA (1999, 2000, 2001, 2003 et 2004) et a une image consolidé aux Etats-Unis, ce qui ne peut que plaire à Red Bull.

Kenny Roberts Jr (E-U) va de toute façon faire les frais de l'opération. La façon dont le champion du monde 2000 a encore mesuré ses efforts cette saison, à l'aune des possibilités de sa moto, devrait lui fermer les portes d'une équipe d'usine.

Proton KR

Kenny Roberts cherche un motoriste depuis le retrait de KTM. Honda est prêt à faire un geste.

SOURCE : EUROSPORT.FR



Par contre aucune info concernant kawasaki