Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

la technologie des pistons ovales, techno que maitrise honda est interdite en motogp il me semble...http://www.forum-motogp.com/forum/im...ons/icon12.gif

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

C'est exact.
chouette pseudo ;)

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Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

comme le dit nono, ce n est pas le principal sujet qui me gonfle.... c est"si Stoner avait la yam, il serait pas champion du monde"... franchement, on en a bouffé tout l hiver avec ca..... c est assez penible ce genre de comparaison..... j ai meme lu que si Capirossi n avait pas reussi avec la Ducati l année derniere, c est qu elle avait été faite pour Stoner.... mais ca devient du n importe quoi de dire ca... et surtout, ce qui m enerve le plus, ce sont les gens qui ne prennent pas le soin de se relire.... meme ma fille de 12 ans ecrits mieux.... voila... c etait mon coup de gueule contre ceux qui ne savent pas ecrire, et contre ceux qui sont sponsorisé "et SI...."

:p :p :p

et comme disait coluche

chi parrrle bihien la frranche, et chi fou merrde......:p :p

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

Certes !!....le jour où certaines marques transalpines ne changeront pas le règlement pour garder une technologie "has been" et s'octroyer le droit d'avoir une cylindrée supérieure (genre 1200 cm3 !!), histoire d'exister !!...
On ne peut pas critiquer un changement en MotoGP et le faire changer en SBK....c'est moyen, non ??

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

tu as la mémoire courte Gérald, le règlement superbike était à ses débuts, 750 quatre cylindre vs 1000 twin, puis les Japonais on fait changer le règlement pour avoir des 1000 avec un bridage des pipes d'admissions pour équilibrer les motos et surtout stopper la domination Ducati (avec aussi un objectif marketing car la vente des 1000 4cyl prenait son envol), puis les bridages ont sautés pour faire 1000 bi vs 1000 4cyl sans aucune restriction, le déséquilibre est de nouveau revenu, il devait y avoir une augmentation de cylindrée pour les bi pour rester dans la logique de choses et surtout pour le spectacle, et c'est le cas.

voila monsieur, cet éclaircissement était, selon moi, nécessaire pour éviter de polémiquer sur de mauvaises bases :)

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

oui enfin tout ça pour dire que la marque transalpine à toujours été avantagé en SBK du point de vue cylindré...:)

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

En fait, chacun fait mumuse à critiquer les règlements quand ça l'arrange !!
1000 cc pour le SBK
800 cc pour le motoGP, et enuite, chacun mais les cylindres qu'il veut, ça paraîtrait logique !!
Les tours-minutes qui devraient être bridés....c'est du grand n'importe quoi !!
Xleu, d'une manière générale, je trouve naze d'avoir des cylindrés différentes dans la même catégorie....ça n'est que mon opinion...mais un 1200 cc, je trouve ça fort de café !!...pour les 750 cc, je trouvais pas ça très logique non plus.
Mais on va dire que je ne fais de la trottinette que depuis 9 années !!:xcite:

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

Ben y a rien de plus logique qu'il y aie une difference de cylindrée entre bicylindre et 4 cylindre.
Maintenant l'ordre de grandeur ...

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

ça en revanche ça c'est une anerie :p

rappelle moi les titres 2000 et 2002 en twin stp ??

tiens donc... c'est un twin 1000 cm3 Honda!!!!!!

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

En F1, ils sont tous en 10 cylindres...mais initialement, Ferrari étaient en V12 avec la même cylindrée que les autres !
En MotoGP 1000 cc (la belle époque !!) Aprilia avait un 3, Yamaha un 4 et Honda un 5 cylindres !!...après c'était un handicap de poids en fonction du nombre de cylindres et un choix des constructeurs, je trouvais cela plus logique !!
Par ailleurs, le choix en SBK doit découle en théorie des machines vendues dans le commerce, alors pourquoi appeler un 1098, une machine qui est un 1200 !!....Je vois pas bien le truc....Les italiens ont leur logique, les japonais une autre.

P.S. : un concessionnaire parisien a même sorti à un de mes potes que la machine de Stoner était similaire à la 1098 !!....J'étais pêté de rire....fallait oser !!:) Et j'ai eu toute les peines du monde à faire comprendre à mon pote que la Desmosedici était un 4 cylindres en "V"...ou "L".

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

Donc il tenait bien compte du fait qu'à cylindrée égale le nombre de cylindre joue sur la performance. Peu importe la manière de compenser, il est logique que cela le soit.

Une machine qui est une 1198 pas 1200 ;) C'est plus une histoire de "marketing" ou autre truc du style, je ne pense qu'ils aient voulu faire passer leur machine pour une 1098 :)

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

2titres Honda en twin c'est rien comparé à la pelleté ramassé par ducati:) :p de plus si tu voulais gagné à cette époque fallait pondre un twin vu le règlement donc...:yes:

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

pour en revenir au sujet ,je vois très bien ce que veut dire casey ,car en début de saison rossi a encore fait sa pleureuse concernant les assistances électroniques après les pneus ,mais la dorna a refusé de changer son règlement

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

Puisqu'on en est a causer la france :
Fustiger le verbe : donc 3 eme personne du singulier : fustige. (fustigie... ca n'existe pô, mais ca fait bien rire ma femme ,o)
(sans rancune.. ,o)
jm

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

plus prosaïquement la fustijacionne !!...dé la révolucionne !!
(en clair = un néologisme non désiré :D )

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

J'avais cru comprendre que le modèle SBK devait avoir la même cylindrée que le modèle en vente (1098)...non ??
Si je résume, Ducati choisit le bicylindre pour avoir plus de couple que le 4 pattes....et demande d'avoir une augmentation de cylindrée pour avoir une puissance égale !!....pas con les gars !! Perso, j'appelle ça autrement...mais bon !!;) ...le beurre, l'argent du beurre et le C.. de la crémère !!....excellentissimo.:D

Et là, ce sont les japs qui pleurent (MotoGP) et quelques uns ....dont je fais parti, trouve cela moyen !!...va savoir Georges :yes:

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

Cela s'appelle du "grand art". Faire voter un règlement en ayant déjà des solutions pour le contourner ou le tourner à son avantage, tout en expliquant que malgré ce règlement on est encore désavantagé...

Re : Stoner Fustigie Yamaha Et Honda
 

et dans le dernier SPORT BIKES, il y a une photo de la 1098 SBK...cylindrée de 1198 cm3....dans la série, les mythos sont de sortie....excellent !!:D

Re : Stoner Fustige Yamaha Et Honda
 

Je dirais plutôt que ce règlement se justifier ily a 10 ou 15 ans.

Il y avait vraiment, à cylindrée égale un vrai deficit de puissante en défaveur du Twin.

Aujourd'hui, cet écart aconsidérablement diminué, donc ce règlement parait un peu dépassé !!!

toutefois l'avantage qu 'en retire Ducati est d'abord du à leur capacité à gaver de chevaux leur moulin.... Cela dit, un règlement ça se doit aussi d'évoluer en même temps que les performances techniques.

Enfin, si la société qui gère le SBK avait refusé l'augmentation de cylindrée à ducati, on aurait entendu que Ducati n'était pas récompensée pour leur travail de développement mené pendant toutes ces années.

Re : Stoner Fustige Yamaha Et Honda
 

la société gerant le WSBK a précisé qu elle acceptai l arrivée de cette nouvelle ducati en 1200Cm3, mais que le reglement pourrait changer en cours d année si Ducati avait un avantage trop important par rapport aux Japonais.. je crois que j ai entendu ca dans un moto-critique avec Francis Batta de l année derniere.... quand les discussions allait bon train pour le WSBK....