Loud@y a écrit


:mdr: tu t'es lâché là Loud ! :mdr2:

bah relis plus haut

1.Le debat porte sur Schwantz qui merite pas son titre !
2.Gib et biaggi se plaignent peut etre mais ca me fait vraiment chier qu'on les rabaisse au plus bas rang parceque ils na gagnent pas. Je ne sais pas comment on peut dire ca !!

voila je veux pas ressemblez a Enzo lool

Je me calme donc

desole d'etre la langue de vipere du forum mais avouez que vous vous ennuiriez sans moi :p:p:p:p

de toute façon vu l'argent que les pilotes gagne, moi a leur place je dirais rien et je serais bien content d'avoir un guidon pour la saison!
parceque ils sont un certain nombres de pilote qui attendent d'avoir cette chance de pouvoir courir le championat du monde!

De toutes facons, on a chacun nos opinions, et si tout le monde était toujours d'accord sur tout ca serait vraiment ennuyeux à mourir. Au moins des partages de posts en vrille ca fait vivre !!

Et c'est vrai que sans toi on s'ennuierait. c'est comme si Jojo décidait de partir... :D

Que c'est beau Loud@y, j'en ai la larme à l'oeil :mdr:

Merci de votre soutient malgré mon manque de diplomatie parfois :mdr:

Je vous aime :p et loud' surtout (en tant que connaissance, non non me tape pas tony :p)

Te fous pas de moi Risk, où tu vas le regretter ;)

là tu t'exposes à de gros Risk (mouaahh :boulet: )

No soucy ;)

Merki Bcp !!
Pour la peine je paie le resto promis en 2006 :p

bah t'as interet ;)

Toujours est il que Biaggi et Gib se cherchent des excuses... Mais cela n'enlève rien à leur talent, tu sais très bien ce que j'en pense ;)

Bien sur je le sais !!

Mais je parlais surtout de Schwantz qui ne meriterai pas son titre :s

Loud@y a écrit



:mdr: Loud@y !

tu as du mal me comprendre, j'aurais prefere que schwantz ait sont titre d'une autre maniere il l'a merite par sa combativite et le spectacle qu'il fournissait a chaque gp en plus sur une suzuki en retrais par rappoert a honda et yamaha preuve de son talent

salut a tous

je me permet de vous faire rappeler pour ceux qui n ont pas vu moto critique que le manager de capirossi a dis sur vale.valentino tant qu il s amusera tjrs autant restera en moto qu il faisait ce qu il avait envie de faire et que c t quelqu un qui ne planifie pas.....donc comment peut on savoir a l avance ce qui se passera ds sa tete fin 2006.a ce moment la on pourra on pourra peut etre savoir.

pardon j ai oublie de mettre mon pseudo

Clair qu'il n'y a pas besoin de se prendre la tête pour son avenir.
Profitons en tant qu'il pose ses fesses sur une moto. Tout le reste
n'est que spéculations stériles ;)

Tout à fait d'accord avec toi Tonyyyyyy ! :content:

Pour une fois que quelqu'un est d'accord avec lui ;) (Vive Suzuki :hippy: :mdrrr: )

Vas y avoir de la joute verbale en public...

J'ai l'impression que rossi on a un peu marre de la moto, je le voi moin joyeux qu'avant. IL fauderait que les autres pilotes bougent leur cul, pour tenté de rivalisé avec rossi, lol. Sinon le mieux ce serai rossi chez ducati en 2007, un italien dans une ecurie italienne.

tatatata :p pas le droit :bootyshake:

800 CC
 

Cette histoire de 800cc c'est juste pour que Pedrosa puisse rouler en GP, maintenant c'est sûr que Valentino va se faire un plasir de relever encore ce defi et bien montrer à tous ce qui n'auraient pas encore compris qu'il est vraiment le boss, après s'il est capable de faire comme surtees, haillwood et de s'imposer dans une F1, c'est sur que je serais devant ma télé le weekend des F1 aussi! je pense qu'un mec comme lui ferait du bien à la F1, mais ils peuvent aussi le détruire totalement avec leur mega bisness... will see

Tu as tout dit...

Des fois je me dis qque ca peut faire du bien à ce sport, mais je crois que ca peut surtout le détruire.


Dimanche dernier, je n'ai pas résisté à la tentation de regarder le GP de Monaco...
Et bah c'était à chier...

AUCUN dépassement jusqu'aux 4 derniers tours...
Ceux effectués à cette période étant dus à l'usure des pneux....

Les boules!!

ha ? pourquoi ?

Concernant le passage à 800 cc, j'ai lu sur le dernier MJ, qu'il était envisageable que l'on voit l'année prochaine Pedrosa ou Dovisiozo (je pencherais pour Pedrosa) sur une Honda 3 cylindres en motoGP, afin de préparer l'avenir. Comme d'habitude, chez Honda il mettraient le paquet afin de garder une année d'avance sur la concurrence.

je pense que le passage a 800cc ferait du bien au motogp, on est en train de sombrer dans le trop business egalement

ca permetrai davoir un meileur spectacle et moins de blessure coté pilote je pense

surtt un 3 cylindre les departs canon que ca va faire et un peu moins de vitesse de pointe ca va etre bien pour nos circuits européens qui ont en défaut le plus souvent les lignes droites on va voir plus de spectacle en courbe ca va etre sympa

il paraitrai que winston qui sponsorise en sbk et ssp s'invite peu a peu dans le monde de la compet mondiale pour sponsoriser au final en motogp les honda officiel et ainsi mettre Vermeulen en motogp.

En attendant blata qui veut developper un 6 cylindres sera a la ramasse, KTM sort juste du 5 cylindre pour un 4, zong chen est plutot sur un 4 cylindre.

En plus la catégorie motogp commence juste, kawa, suz, ducate n'arrive pas encore a concurrencer yam et honda, alors si on rechange tout on risk de mettre honda devant et tous les autres derrieres.
Je ne suis pas sur que ce soit une bonne chose pour l'instant. Dans l'avenir peut etre.
En plus par rapport a la catégorie superbke je trouve que ça va perdre de son prestige.

Un autre point, on avait parlé de remplacer les 250 par des 600 (style supersport ?), je ne vois pas bien l'înterêt d'avoir des 600 puis des 800.

Pour les départs canon j'en suis pas sur du tout ... Par contre ca limitera la vitesse de pointe et le poids donc en théorie la vitesse en courbe devrait etre plus rapide. En final, je ne suis pas sur que ca change reellement bcp de chose. A voir.

Moi, je crois que ça ne changera rien au spectacle. J'ai entendu dire que les constructeurs pourraient sortir à peu près autant de chevaux d'un 800 que ce qu'ils obtiennent avec les 1000 aujourd'hui. Car la limite actuelle, repose plutôt dans l'évolution des pneus que dans celle de la technologie. Justement, j'ai également entendu dire que le passage au 800 cc serait plus couteux pour les constructeurs, car afin d'atteindre le niveau de puissance développé aujourd'hui par les 1000, ces motos embarqueront beaucoup plus de technologies que les motogp actuelles. Je crois clairement qu'il s'agit d'un réglement souhaité par Honda afin d'aligner les ronds (que d'autres marques ne possèdent pas)tranquillement et de distancer un temps encore, les marques concurrentes.
Je pense qu'ainsi avec le fric investit et les pneus plus performants, les motogp, même en 800cc, seront toujours plus performantes que les SBK. Je crains juste que l'augmentation des coûts poussent encore un peu plus le buisness a pénetré les paddocks, au dam des pilotes talentueux sans supports financier.

Honda c'est des batards avec leurs changements de règlement qu'ils imposent aux autres!

Du calme Fennek, nous fait pas une crise cardiaque, Honda ne mérite pas ton sacrifice.

merci nico, gt optimiste et puis la je suis déprimé lol

enfin bon honda en ce moment ils ont un peu de mal donc voila ca fai aps tt mais bon c clair ke c un gros avantage si c encore pour voir la premiere saison motogp qui etait plus qu'ennuyeuse merci bien

surtt que la ca comence a etre un peu plus homogene donc c vrai ke ce serait con on verra bien

Ouais, faut attendre, C'est certain que Honda ne prend pas seul ce genre de décision (même si à la tête du regroupement des constructeurs, on retrouve le patron actuel du ... HRC), et par conséquent les autres sont prévenus. Yam va réagir ainsi que Suz et Kawa. C'est plus difficile pour Ducati et les autres, car les moyens sont nettements inférieurs. ce que je trouve dégueulasse, c'est que ce genre de décision ne va pas dans le sens d'une ouverture de la catégorie à d'autres constructeurs, moins fortunés et expérimentés. Ce serait pourtant l'intérêt de ce sport, mais peut être pas d'Honda.

ben si honda fais ca c'est pas terrible mais le probleme le plus preocupant est pour moi le nombre de pilote a peine une vingtaine sur la grille..

non non c tres bien 20 pilotes atends tu te rends pas compte le motogp ca s'étire tres vite des 3 tours c halucinant coment les ecarts sont creusés déja que les wcm se font vite rattrapé c pas la peine enfin apres ca depend si c ke des machines compétitves dans el plus grand nombre pk pas!! enfin bon ca dépend quoi!! faut y reflechir faisons un referendum sur oui ou non pour un plus grand nombre de pilotes????

moi c non

moi je dis c'est bete il y as plus de prives en motogp ben c'est con fo maintenant en plus du talent etre tres bon communicant avoir la bonne nationalité et un p'tit peu de sou ... et en plus ca fait du monde sur la grille ...

Moi aussi je serais pour voir plus de pilotes sur la grille.

et un peu de privé aussi
je serai pour qu'il donne la chance à des jeunes talentueux, que ça ne devienne pas qu'une histoire de fric :p

Je suis pour plus de pilotes sur la grille s'ils sont sur des marques différentes, donc plus nombreuses.

Les pilotes privés peuvent accéder à des championnats , aussi "du monde" comme le superstock ou stocksport, même en ayant moins de "qualités de nationnalité" et d'argent par les sponsors. L'ambiance peut encore être copains-famille-concessionnaire local, et Internet leur accorde auprès des spectateurs-amateurs un peu de notoriété. A part le réglement, c'est ce qu'était le continental circus au temps des pilotes privés et de sa médiatisation par la presse spécialisée.


Le motoGP est l'évolution de ce continental circus, mais les différences sont devenues telles qu'il est en fait un championnat totalement différent. C'est maintenant le championnat de compétences de tout horizon qui essaient de s'harmoniser pour s'additionner: technique, financière et bientôt juridique pour mieux utiliser le réglement.

Les pilotes privés peuvent encore s'illustrer en sport moto, mais dans des gatégories récentes créées pour cela comme les stocksport ou supersport.

Je suis d'accord avec toi Phil, j'ajouterais juste que l'évolution du continental circus est essentiellement dû à une évolution technique, et par conséquent financière de la catégorie. Les motos sont toujours plus évoluées et chères qu'avant. Quand bien même, un pilote pourrait réunir un tel budget, si il ne peut compter sur un support de l'usine, il aura toujours un train de retard, sur les machines usines ou semi-usines, bien plus long que celui qu'accusait les pilotes privés des 60's et 70's, la faute à une évolution technique trop rapide et couteuse. Un 1000 4 temps de GP ne se bricole pas derrière le camion dans un coin de paddock, il lui faut quasiment une clinique pour être simplement révisé. Les privés n'ont en effet plus leur place dans cette catégorie et c'est dommage. La 250, lors de son passage au 4 T suivra surement le même type d'évolution. Son plateau devrait considérablement s'appauvrir.