Re : Intersaison 2013/14
 

Oui oui, bien entendu, je commence par un "Selon nos informations", mais c'est tellement basique, que je ne l'ai pas dit :)

Re : Intersaison 2013/14
 

Il y avait des tests cette nuit sur le circuit de PI pour Lorenzo, Rossi, Crutchlow, Dovi, Pedrosa, Rabat, Kallio, Terol, Torres.
Ce sont des tests pour Bridgestone et Dunlop, pour ne pas revivre le GP de l'an passé.

Donc Lorenzo réalise le meilleur chrono devant Crutchlow qui termine je crois pour la première fois devant Dovi.
Pedrosa est à 7 dixièmes de Lorenzo, le Jorge s'est rattrapé de Sepang et cette fois les pneus ont l'air de lui aller.:yes:
Pour aujourd'hui, ce n'était que des tests sur de courtes distances et demain ce sera sur des runs plus longs.


1 LORENZO J. Yamaha 1'29.213
2 CRUTCHLOW C. Ducati +0.363
3 ROSSI V. Yamaha +0.517
4 PEDROSA D. Honda +0.748
5 DOVIZIOSO A. Ducati +0.752
6 RABAT E. Kalex +3.103
7 TEROL N. Suter +4.077
8 KALLIO M. Kalex +4.227
9 TORRES J. Suter +4.787

Re : Intersaison 2013/14
 

Je ne comprends pas non plus vraiment le concept de la catégorie open dont tout le monde va être obligé de passer.

Pour le boitier électronique c'est ok. Mais après ? Plus gros réservoir d'essence et augmentation du nombre de moteur alloué par saison. En gros, consommation accrue et baisse de la fiabilité.

Alors d'une je ne vois rien d'économique la dedans et de deux ça va à l'encontre du progrès. Pour moi, c'est n'importe quoi.

Re : Intersaison 2013/14
 

Moteur et essence, c'est pour attirer les constructeurs avant l'échéance 2017. Mais après la diminution reprendra son cours, pour sûr...

Re : Intersaison 2013/14
 

Et Honda repleurniche
http://www.sport-bikes.fr/news---hon...a8243_c11.html

Re : Intersaison 2013/14
 

Pas d'accord !
Honda est le dindon de la farce et dit tout haut ce qui est une évidence, et dont personne ne parle. Les journalistes pourtant devraient poser les bonnes questions aux bonnes personnes.
La catégorie open a été créée pour diminuer les coûts, et le simple fait de prendre l'ECU DORNA, permet à la M1 2013 et aux Ducati 2014 de devenir des motos open, et tirer profit des avantages qui vont avec, à savoir + d'essence et + de moteur.
C'est juste une énorme blague, une tromperie, du foutage de gueule, et c'est nous qui sommes pris pour des cons.

Re : Intersaison 2013/14
 

entièrement d'accord avec toi, tu as tout résumé Pasky :thumbleft:
tout ce que vas gagner la Dorna , c'est qu'a force de prendre Honda pour des cons , un jour les japonais vont leur dire au revoir et ils seront bien dans le caca:bad:

Re : Intersaison 2013/14
 

On est p't'être des otages dans cette histoire, mais on est pas pris pour des cons, il me semble qu'on était prévenus...
- Carmelo avait fait des choix, en partie pour des économies de budget.
- Honda lui a fait l'affront de s'y opposer.
- Carmelo, qui n'est ni un enfant de coeur ni un phylantrope, a juré qu'il leur mettrait profond s'ils s'enttêttaient à s'opposer à lui.
- La Dorna met un plan diabolique à exécution, et Honda pliera ou s'en ira...

Re : Intersaison 2013/14
 

Pas du tout d'accord...
La Dorna, j'en suis persuadé, a évalué le risque que Honda se tire, et s'en accomode... Le motoGP peut vivre sans Honda, il l'a déjà fait, car Honda n'est pas Ferrari...

Re : Intersaison 2013/14
 

sans chercher a les défendre (Honda)

d'accord pour Carmelo et je pense que c'était une bonne voie pour chercher a économiser car le budget électronique est devenu aberrant

Mais honda a joué le jeu en développant une moto "OPEN" pour répondre a la demande (tout en gardant son statut "factory")

Donc je trouve un peu logique leur frustration aujourd'hui de voir les "factory" pouvoir prétendre a la catégorie "open"

On se dirige vers une saison ou les polémiques n'on pas fini de faire parler et certain résultats de course risque d'être surprenant