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Stoner en pole au GP d'Australie, Pedrosa renonce

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L'Autralien Casey Stoner (Ducati) partira en position de pointe dimanche pour le Grand Prix d'Australie, 16e manche du Championnat du monde de moto de vitesse dans la catégorie MotoGP, après avoir signé le meilleur temps des qualifications samedi à Philip Island (sud-est).

Stoner devance de 668/1000e le nouveau champion du monde de la catégorie, l'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha), tous les autres concurrents étant distancés d'au moins une seconde. Il s'agit de la 3e position de pointe cette année après le Qatar et Aragon pour l'Australien qui fête samedi ses 25 ans.

Déjà vainqueur à trois reprises ces trois dernières saisons sur ses terres, Stoner actuellement à la 4e place au classement mondial à un point de Valentino Rossi, vise une place sur le podium final. L'Italien, neuf fois champion du monde, n'occupera dimanche que le 8e rang sur la grille de départ, précédé par le Français Randy de Puniet (Honda) sur la 3e ligne.

Trop douloureux
L'Espagnol Dani Pedrosa a renoncé à prendre le départ dimanche. Le numéro 2 du championnat du monde derrière son compatriote Jorge Lorenzo couronné la semaine dernière a pris sa décision à l'issue des qualifications samedi où il a signé le 15e temps.

Le pilote Honda s'était cassé la clavicule il y a deux semaines au Japon et espérait bien être au poste à Philipp Island dimanche. "Après trois séances de qualifications, je me rends bien compte qu'il est impossible pour moi de rouler en course. Cela me coûte trop d'énergie et me fait beaucoup souffrir", a expliqué Pedrosa.

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MOTOCYCLISME

En marge du GP d’Australie, on ne parle que de 2011

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Image © Stan Perec
L’Américain Ben Spies, dans le décor unique de Phillip Island: en 2011, il aura le redoutable honneur de succéder à Valentino Rossi dans le team officiel Yamaha

Les secrets d’un puzzle dont les pièces sont des êtres humains Pour survivre, la catégorie reine de la compétition motocycliste a trouvé une solution: vivre en autarcie
Jean-Claude Schertenleib - le 16 octobre 2010, 21h52
Le Matin Dimanche



«Il ne faut pas continuer de rêver tout éveillés: avec le retrait progressif des cigarettiers (seul Marlboro est encore actif en GP), les temps ont changé. Les salaires atteints étaient devenus impayables, à de rares exceptions près. Une solution: continuer de diminuer nos coûts, tout en nous appuyant sur un système qui doit s’autofinancer»: l’homme qui parle, le Français Hervé Poncharal, est le président de l’Association des teams de GP, propriétaire lui-même d’une équipe (Tech 3) présente en MotoGP et en Moto2.
Pas de médias, pas de sponsors
Pas étonnant que cet appel au secours provienne de France, un pays pourtant de forte tradition et de grands champions, mais où les grands médias ne s’intéressent pas aux GP, le journal «L’Equipe» mis à part: «On a beau tout essayer, il est très difficile de convaincre des partenaires à investir chez nous», reprend le Français, dont l’entreprise est basée à Bormes-les-Mimosas.
Il n’est pas le seul dans cette situation et aujourd’hui déjà, sans le soutien direct du promoteur du championnat du monde, la société espagnole Dorna, le plateau déjà maigre (17 pilotes en lice l’an prochain, 16 au départ du GP d’Australie de ce matin, après le forfait de Dani Pedrosa) ne ressemblerait à plus rien.
Il faut un Français? On paie pour lui!
Le prix à payer à cette nouvelle donne? Une fois les grandes stars casées (Rossi chez Ducati, Stoner chez Honda, Lorenzo chez Yamaha), on complète le puzzle avec des pièces en chair, en os, en courage et en talent. Ainsi, parce que le GP de France est un événement qui marche très fort, il faut un pilote français en course: on retrouvera donc, en principe l’an prochain, Randy De Puniet dans le second team Ducati. Qui paie la facture? Dorna. Comme le promoteur participera au passage du champion du monde Moto2 (Toni Elias) dans la catégorie reine. Pour une raison là aussi logique: donner encore plus de valeur à cette classe qui doit devenir l’étape qui mène au sommet.


GRILLES DE DÉPART
Phillip Island (Aus). GP d’Australie.
125 cm3 1 Marquez (Esp), Derbi, 1’38’’236 (163,003?km/h). 2 Cortese (All), Derbi, à 0’’616. 3 P. Espargar?ó (Esp), Derbi, à 0’’755. 4. Teról (Esp), Aprilia, à 0’’848. 5 Smith (GB), Aprilia, à 1’’127. 6 Rabat (Esp), Aprilia, à 1’’888. 7 Vazquez (Esp), Derbi, à 2’’405. 8 Koyama (Jap), Aprilia, à 2’’492. 9 Salóm (Esp), Aprilia, à 2’’551. 10 Moncayo (Esp), Aprilia, à 2’’976. 11 Webb (GB), Aprilia, à 3’’222. 12 Krummenacher (S), Aprilia, à 3’’254. 31 pilotes en lice, 25 qualifiés.
Moto2 1 De Angelis (St-Marin), Motobi, 1’35’’148 (168,293?km/h). 2 Redding (GB), Suter, à 0’’230. 3 Bradl (All), Suter, à 0’’430. 4 di Meglio (Fr), Suter, à 0’’548. 5 Iannone (It), Speed-Up, à 0’’722. 6 Simón (Esp), Suter à 0’’735. 7 Ranseder (Aut), Suter, à 0’’787. 8 De Rosa (It), Tech 3, à 0’’943. 9 Elias (Esp), Moriwaki, à 0’’957. 10 Abraham (Rép Tch), FTR, à 0’’985. 11 Maxwell (Aus), Moriwaki, à 0’’998. 12 Lüthi (S), Moriwaki, à 1’’064. 13 Faubel (Esp), Suter, à 1’’095. 14 Corsi (It), Motobi, à 1’’097. 15 Gonzales-Nieto (Esp), Moriwaki, à 1’’156. 16 Corti (It), Suter, à 1’’171. 17 Cluzel (Fr), Suter, à 1’’178. 18 A. Pons (Esp), Kalex, à 1’’200. 19 Takahashi (Jap), Tech 3, à 1’’241. 20 Baldolini (It), ICP, à 1’’244. Puis: 26 Aegerter (S), Suter, à 2’’021. 39 pilotes en lice et qualifiés
MotoGP 1 Stoner (Aus), Ducati, 1’30’’107 (177,708?km/h). 2 Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0’’668. 3 Spies (EU), Yamaha, à 1’’279. 4 Simoncelli (It), Honda, à 1’’295. 5 Edwards (EU), Yamaha, à 1’’308. 6 Hayden (EU), Ducati, à 1’’423. 7 De Puniet (Fr), Honda, à 1’’423. 8 Rossi (It), Yamaha, à 1’’520. 9 Dovizioso (It), Honda, à 1’’911. 10 Melandri (It), Honda, à 2’’260. 11 A. Espargaró (Esp), Ducati, à 2’’435. 12 Kallio (Fin), Ducati, à 2’’709. 13 Aoyama (Jap), Honda, à 3’’083. 14 Bautistá (Esp), Suzuki, à 3’’117. 15 Pedrosa (Esp), Honda, à 3’’277. 16. Barberá (Esp), Ducati, à 3’’283. 17 Capirossi (It), Suzuki, à 4’’162. 17 pilotes en lice et qualifiés.

Re : Informations en Vrack
 

:etonnant::etonnant::etonnant: Info ou intox ???

Re : Informations en Vrack
 

article écrit il y a plusieurs jours quand on parlait d'Elias chez LCR, mais bon si LCR ne dit rien c'est surement parce que pour eux le choix est fait et qu'il est logique de continuer avec la même équipe.

Re : Informations en Vrack
 

;)Ecoute.... moi je dis oui, j'ai confiance au dire de Jean-Claude Schertenlieb, journaliste spécialiste moto au "Matin".

Re : Informations en Vrack
 

Ce matin j'ai entendu Michel Turco dire que les relations entre RDP et Cecchinello n'était pas au top et que c'était peut-être le moment de changer.

Re : Informations en Vrack
 

Re : Informations en Vrack
 

Bizarre... Il me semblait également acquis que Capi et Elias seraient chez Pramac:boutons:

En même temps, si c'était le cas, qu'est-ce qui empêcherait RdP d'annoncer la poursuite de sa collaborations avec LCR (la seule place qu'il resterait) ??? Les vues de Luccio sur un Rookie issu de la Moto2 ???

Re : Informations en Vrack
 

Une annonce sera bientôt faite...;)
Mais Elias chez LCR, je n'y crois pas trop.
Et pour lui, je pense que ce serait mieux d'aller chez Ducati, il passerait en troisième pilote pour la marque (car je pense qu'il sera devant Capi) alors que chez Honda il sera 5ème pilote sans aucune aide par la suite.

Re : Informations en Vrack
 

Les places en motogp sont chères . Mais franchement entre un guidon chez Pramac et un chez Lcr, moi je signerai chez chechinello