Envoyé par Tanya (Message 344213)

Certes en même temps la plupart des pilotes sont dans ce cas de figure. Il est certain qu'il faut l'expérience de chacun et c'est la raison pour laquelle tant de personnes encadrent les pilotes... Cependant c'est quelque peu tiré par les cheveux de supposer que Rossi ne serait plus grand chose... Diminué certes, mais le talent à la base si tu l'a...

Envoyé par ced07 (Message 344220)

je suis d accord tania je suis un peu souler par rossi et tous c est commentaire sur eurosport que rossi c est le roi est que les autres c est de la merde bye :yes:

Envoyé par Valentino46 (Message 344217)

quand il été chez Cagiva en sportproduction il avait juste son père en guise de mécano (ancien pilote de GP certes).... d'ailleurs donne moi des nom de personne
ou de mécano de renom (vu que tu as l'air informé) ayant travailler avec Rossi quand il été a ces débuts en championnat italien??? d'ailleurs au passage Rossi a voulu faire pilote moto qu'a environ 10-11ans.... avant son reve c'était de devenir pilote de F1 (d'ou ces débuts en kart cross)

y'a des pilotes qui ont été bien plus encadré que ça dès leur arrivé en 125 (exemple Pédrosa avec Puig depuis ces débuts en champîonnat Espagnol et avec la grosse participation de telefonica movistar) ;)

Envoyé par danlos (Message 344274)

Alors je lis un livre sur Rossi donc je peux vous dire le début de sa carrière pour ceux qui ne connaissent pas.

Alors oui papa était connu, et il y avait souvent des pilotes de GP chez Valentino donc il baigne dans ce milieu depuis gamin.
Oui il voulait être pilote de Formule1 (avec Alesi comme idole:)) car sa mère ne voulait pas qu'il courre en moto.
Il a commencé en Pocket bike à 10 ans pas loin de chez lui et il courrait déjà contre Melandri qui n'avait que 7 ans.
Il a commencé la 125cc à 14 ans sur Cagiva Mito et je cite son père:
"Il a quitté la pit lane et est tombé au premier virage, retour au stand, on répare la moto, il repart et fait deux virages avant de tomber à nouveau. On s'est demandé s'il fallait bien le faire courrir, il était presque en larme".

Pour 1994 il récupère la Cagiva Mito de l'équipe de Claudio Lusuardi (je ne le connais pas donc je ne sais pas si quelqu'un le connait;)) puis en 125 APRILIA préparé par Guido Mancini.
Après c'est vrai pour 1995 et le championnat d'Europe il a eu Carlo Pernat qui l'a aidé mais cela n'a rien avoir avec son père mais tout simplement car il était champion d'Italie.
Et après son arrivée en championnat du monde on sait ce qu'il sait passé.;)

Pour résumer il n'a pas toujours eu le meilleur matos car papa était connu et je pense que dans ce milieu cela peut aider mais pas toujours, si le fils est un branquignol il n'ira pas loin même s'il a un bon nom et papa derrière. Surtout que Papa Rossi n'a pas l'air d'avoir été le gars à taper aux portes de tout le monde et à profiter de son fils quand il a été connu (il ne veut pas dormir à l'hotel quand il est sur un GP mais dans sa voiture...)

Envoyé par Valentino46 (Message 344296)

Exactement mais j'ai pas voulu détailler.... toi tu es en train de lire "de la piste aux étoiles" ou son autobiographie (mais traduit uniquement en italien ou anglais ou espagnol) oubien "Valentino Rossi de A à Z" :)

Envoyé par Pasky (Message 344313)

Remarque sur ce qui est dit plus haut et qui n'engages que moi.
Un manager gère la carrière, les contrats, et les finances d'un pilote. Il peut l'aider et le soutenir psychologiquement, mais n'est pas apte à lui dicter une statégie de course, ou une tactique sur la piste. Puig est une exeption.
Un chef mécano est plus ou moins doué pour comprendre, et interprété ce que dis son pilote, et plus ou moins doué pour le canaliser, le mettre en confiance, ou le stimuler. Avec tout le respect et l'envie d'être à leur place, je pense que les chefs mécanos sont interchangeables, et que Rossi sans Burgess resterai Rossi, et qu'un pilote comme Canepa, n'irai pas plus vite en changeant de chef mécano.
On le voit chez Tech3 avec Toseland, tout comme on l'avait vu avec Melandri chez Gresini.