Forum GPmoto - Règlement GP: Honda vs Ducati

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Re : Règlement GP: Honda vs Ducati

pourtant les moteurs sont bien le point le plus important de ces avantages.

Re : Règlement GP: Honda vs Ducati

Si ce règlement favorise les Factory Option, il y a quand même un point important ou elles sont défavorisées, c'est l'allocation des pneus pour la course .
Maverik Vinales le résume bien dans cet extrait d'un interview de GPinside :

"GPi : Les avantages concédés à Suzuki grâce à la catégorie Factory Option, sont-ils un désavantage en course ?

M.V. : C’est clair que ces avantages nous aident en qualifications car ils nous permettent de nous qualifier directement en Q2. Mais après, lorsqu’en course on monte les durs qui sont en fait les médiums des factory, tu connais la réalité. Au début tu peux dépasser des pilotes mais la vie du pneu est plus courte donc tu rétrogrades. Ce qui compte en MotoGP, c’est le rythme pas le tour rapide. C’est important d’essayer de te qualifier sur la seconde ou la troisième ligne et puis d’avoir un bon rythme en course. Mais quoi qu’il arrive, dans les 10 derniers tours, tu finis par rétrograder et tu ne peux rien faire, tu es spectateur.

GPi : La baisse de performance arrive vers la moitié de la course ?

M.V. : Après cinq ou six tours, tu sens déjà que tes performances commencent à chuter. Tu perds le grip et quand tu perds le grip, c’est terminé."

Re : Règlement GP: Honda vs Ducati

Citation:

Envoyé par Bilou (Message 620148)

Si ce règlement favorise les Factory Option, il y a quand même un point important ou elles sont défavorisées, c'est l'allocation des pneus pour la course .."

peut être pour Suzuki, si Vinales le dit, mais pas Ducati.
Je ne me souviens plus des chiffres, mais Jaya avait noté que à une très grande majorité, en course, les Ducati roulent le + dur auquel elles ont droit (le médium) et les Yamaha et Honda, le + soft de leur allocation (le médium) donc, pour Ducati c'est le double effet kisscool, le soft en qualif et le médium comme les copains en course :D
Mais ce n'est pas le + gros avantage ! Comme dit par Desmolo le point ouù les factories se font avoir, c'est le nombre de moteur (12 au lieu de 5) et surtout, des moteurs pas scellés, c'est à dire que Ducati peut modifier au fil des courses...

Re : Règlement GP: Honda vs Ducati

Citation:

Envoyé par Enigma211081 (Message 620137)

Et surtout j'aimerai rajouter une chose, imaginons que cet aménagement de règlement pour Ducati aurait été fait à l'époque où Rossi courait pour eux...
Qu'aurais t'on dit sur Rossi...?

La les pilotes qui bénéficient de ce règlement sont Dovi et Iannone, et limite tout le monde s'en fout... Mais si ça aurait été Rossi.....................

Les gens auraient criés au scandale et accusé la Dorna de tricher ou de favoriser Rossi...Bref...

Ceci dit, je reste sur ma position de ce début d'année, ce n'est pas normal que Ducati soit favorisé à ce point. Et je ne parle même pas de leurs 12 moteurs contre 5 pour Yamaha et Honda... Bref...

d'accord à 10000% avec toi:)