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Re : les honda officielles et privés identiques : NON !
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Re : les honda officielles et privés identiques : NON !
excuse je voulais pas dire developpement mais réglages. enfin bref moi tout le monde c'est que j'aime bien Melandri et je me dis que c'est pas encore cette année qu'il va pouvoir être plus régulier et donner des meilleurs résultats...
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Re : les honda officielles et privés identiques : NON !
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Re : les honda officielles et privés identiques : NON !
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nan mais je suis d'accord sur le fait qu'Honda est apparement en train de mener Melandri en bateau.. M'enfin ce n'est que le début de saison wait and see... |
Re : les honda officielles et privés identiques : NON !
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:sors |
Re : les honda officielles et privés identiques : NON !
perso, je ne trouve pas ca choquant que les motos du HRC soient en avance aux niveaux des pieces, c est normal, c est eux qui font le developpement des machines, une fois que les evolution sont confirmé, ils fournissent les pieces surement aux satellites, mais avec 1 voir 2GP de retard....
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Re : les honda officielles et privés identiques : NON !
et un detail qui doit avoir son importance les pilotes hrc valident des pieces avec des michelins melandri a des briges et il doit y avoir une petite difference de comportemant et la taille du boudin avant qui change aussi.
mais il doit avoir les pieces avec un ou deux gp de decallage |
Re : les honda officielles et privés identiques : NON !
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Re : les honda officielles et privés identiques : NON !
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Re : les honda officielles et privés identiques : NON !
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De tte façon faut pas non plus que les pilotes se cachent toujours derrière la sempiternelle "si j'avais la moto d'usine ..." : depuis le départ de Vale et jusquà 2005 c'est les honda privées ou satellite ou tout ce que vous voulez, mais pas les HRC qui étaient devant en termes de résultats, de prestige et de classement général ! Il n'y a que Hayden en 2006 pour gagner le titre avec une Honda "d'usine" ! Pedro n'a pas plus de victoires au compteur qu'un Melandri en fin de saison... Les différences en termes de motorisation n'ont jamais été énormes entre les 2 types de motos, seules les pièces châssis et donc les possibilités de réglages peuvent changer mais avec quels résultats? 2006 : Hayden est contraint d'essayer un châssis pourri et perd une journée d'essais en plein milieu de la saison et alors qu'il est en tête du championnat,j sans parler de ses récurentes critiques du nouvel embrayage qu'Honda voulait absolument valider! 2005 : Biaggi : 0 victoires avec une machine qu'il n'a jamais su régler, alors qu'avec le modèle Sat' il trustait les podiums, qques vitcoires/an et pouvait prétendre quasi jusqu'au bout se battre avec Rossi et autres pour le titre ! 2004 : Barros : même combat !!! D'ailleurs dès son retour chez Pons, Alex renoue avec la victoire .... et je ne parle pas de Gibernau qui ne voulait pas des pièces évo HRC en 2004 afin de (paraît il) garder les réglages de Vale !!! Bref Tamada, Elias, Melandri, Gibernau, Biaggi etc .. ont prouvé qu'il n'était pas forcément nécessaire d'avoir la moto 100 % HRC pour gagner, voir même, pour certains, pour se battre pour le titre .....:boutons: |
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