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Re : 125cc et 250cc en 4 temps !
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Franchement, je pense qu'il vaut mieux prendre les choses comme elles viennent : d'autres que nous prendrons les décisions, bonnes ou mauvaises et en attendant les pilotes continueront à s'arsouiller en piste, qque soit la moto et son architecture moteur ! Donc, profitons du spectacle, de la bagarre, le reste, bin on verra ...... |
Re : 125cc et 250cc en 4 temps !
Des news.
MotoGP : Quatre temps pour tous, c'est pour 2009 La révolution est en marche et les spécifications au sujet de ce qui sera décidé pour les petites catégories du championnat MotoGP deviennent plus claires. Trois catégories en 4 temps, pour 2009 avec des moteurs prototypes... Il y a quelques semaines de cela je vous parlais de cette grande réunion au sujet du futur des catégories, un futur qui devait se discuter autour d'une table avec la Dorna et les équipes engagées en MotoGP. Cette grande réunion avait pour but premier de faire un état des lieux des finances de la catégorie mais aussi de trouver des solutions pour pérenniser les financements. Mais ce grand meeting avait écarté les petites catégories du Mondial que sont les 125cc et les 250cc, provoquant la colère des dirigeants de ces petites équipes, Aspar Martinez en tête. Et qu'apprend-on aujourd'hui la DORNA a bel et bien discuté de l'avenir des 125cc et 250cc, en confirmant une fois de plus ce qu'Honda nous avait donné en amuse-gueule... Cet avenir a surtout été discuté sans la présence des principaux interessés, et ça, ça mérite une beau carton rouge à la DORNA et à L'IRTA (présidée par Hervé Poncharal, directeur du Team Tech 3, qui n'a rien trouvé à redire semble-t-il). Alors ce projet comment se dessine-t-il, tout d'abord exit les premières supputations, les moteurs seront de purs prototypes. La catégorie 250 d'abord se verrait appeler MotoGP2 avec des bicylindres 4 temps de 400cc, un 800cc coupé en deux... en somme. Et la catégorie 125, quant à elle, serait nommée MotoGP2, avec des monocylindres de 200cc, un moteur de MotoGP divisé par 4... Une idée qui néanmoins plairait aux principaux acteurs de ce sport, comme Ducati et Aprilia par exemple... Enfin il se murmure que ce système permettrait de contenir les coûts... on verra bien.... mais personnellement je persiste à dire que le 4 temps est trop coûteux et qu'avec de telles règles on court tout droit vers une mort lente mais certaine de ce qui faisait le charme de ces petites catégories, le nombre élevé et la diversité des participants. Article : Aurélien Filippi Motards-online |
Re : 125cc et 250cc en 4 temps !
En motocross il pensent reduire la cylindrée des 4 temps a 350 CC au lieu de 450 la
FIM et le promoteurs du championnat du monde estime que les 450 4 temps detruise trop les pistes |
Re : 125cc et 250cc en 4 temps !
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Re : 125cc et 250cc en 4 temps !
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Re : 125cc et 250cc en 4 temps !
Voyons le côté positif.Le passage aux 4 temps pour des protos fera peut être venir des constructeurs comme Kawa, Yamaha et Suzuki en plus des actuels et pourquoi pas d'autres européens. Si les catégories actuelles deviennent une coupe monomarque, no way !
Quand je vois ce que doit faire un pilote génial comme André Dovisiozo pour gagner une course parce qu'il a une Honda qui n' a pas de moteur face aux Aprilia .... |
Re : 125cc et 250cc en 4 temps !
oui je sais c est caradisiac , mais bon c est vrai qu on en entend plus trop parler de ce changement de motorisations (disons remplacé un pur sang par un cheval de trait:p).quelqu un a des nouvelles ?
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-L...cupe-guere-100 |
Re : 125cc et 250cc en 4 temps !
Vu que c'est de ces deux catégories qu'est venu l'essentiel du spectacle en GP cette année,je pense= pas de nouvelles,bonne nouvelle ;)
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Re : 125cc et 250cc en 4 temps !
Citation:
Traduction rapide: A Sepang, on ne parlait pas seulement de pneus (unique) mais de la future rglementation des 125 et 250. D'un coté, Aprillia et KTM, les seules maisons qui continuent (malheureusement) le développement de ces 2temps, de l'autre, Honda et Yamaha qui voudraient passer aux 4temps mais qui n'ont, à ce jour, pas la moindre idée de comme faire pour produire des motots compétitives à vendre aux privés. La décision qui en a découlé est: -Les 250 resteraient jusqu'en 2010 pour devenir en 2011 des 400 ou des 600 (4temps) ou des motos électriques vu que d'ici 2011 nous ne savons pas ce que nous piloterons sur les routes... -Les regles devraient rester inchangé pour les 125 jusqu'en 2015. La situation est encore plus complexe parce que si les 250 peuvent être substituées par des motos de moyenne cylindrée qui peuvent exploiter des technologies dérivées de la production de série (on sait tous qu'il en sera ainsi, mais le dire à haute voix pourrait revenir à jurer dans une église), pour les 125 se sera encore plus difficile : une 250 à quatre temps risquerait plus d'aller vers des trottinettes de paddock, ou bien de être la plus coûteuse du plateau. Il reste le problème de deux classes qui semblent toujours moins adaptées pour former les futurs champions du MotoGP, et sur lequelles Honda investira probablement toujours moins (ou même rien) les années à venir, en laissant Aprillia seule à lutter contre l'envahisseur autrichiens. |
Re : 125cc et 250cc en 4 temps !
merci nenete tu parles vraiment bien l italien:yes: , toujours est il qu il reste donc encore le temps de voir les 2T en GP.:content:
Mickey "2 Stroke addict" :p |
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