Re : Nouvelles de Luthi
 

:content: MOTOCYCLISME - TESTS IRTA
C'est bon pour le moral



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Stan Perec
De retour sur la piste, Tom Lüthi n'a pas tardé à se hisser au niveau des meilleurs.

Le champion du monde 2005 a enfin pris la piste. Pour rappeler à tous ses adversaires qu'il était bien, cette année, un des favoris pour le titre. Lüthi signe le 2e meilleur temps des essais

Jean-Claude Schertenleib - 21/02/2008
Le Matin

«Bonne journée! C'est toujours agréable de se retrouver au sommet de la hiérarchie.» Thomas Lüthi n'a jamais été un adepte de la forfanterie, des déclarations fracassantes. Il est ici au travail, et hier il l'a fait sacrément bien: «Je suis sorti cinq ou six tours en début d'après-midi, mais l'asphalte était encore trop humide pour apprendre quelque chose. Alors, j'ai attendu. Dans ma tête, il n'y a jamais eu le moindre doute.»
Lorsqu'en fin de journée la piste est enfin devenue meilleure, Tom n'a pas mis longtemps pour se hisser au sommet de la hiérarchie. «Mon accident de Valence, il y a longtemps que je n'y pense plus; très exactement depuis le lendemain de l'opération, quand je suis revenu à la maison», reprend le Bernois.
Un Tom déjà rencontré
Calme, sérénité, idées bien en place: ce Tom-là, on l'a déjà rencontré. C'était il y a trois ans, année de son sacre en 125 cm3. Lorsque, dès ces mêmes essais hivernaux, il s'était naturellement placé parmi les favoris au titre, en jouant la régularité: «Il y a douze mois, nous savions tous avant de commencer la saison que Lorenzo exercerait sur un autre niveau que nous tous; cette année, il n'est plus là, et son rôle n'a pas été repris. Le championnat sera ouvert, je pense qu'on peut vivre une saison avec six ou sept

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«Rien ne remplace les courses et les vérités d'aujourd'hui ne seront pas nécessairement toutes encore valables dans trois semaines»
Thomas Lüthi
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vainqueurs différents en 250, reprend Tom. C'est pour cette raison qu'il sera primordial de toujours figurer dans le bon paquet. Peut-être, parfois, de se contenter de quelques accessits. Mais, attention, rien ne remplace les courses et les vérités d'aujourd'hui ne seront pas nécessairement toutes encore valables dans trois semaines au Qatar.»
D'ici là, il y a aujourd'hui une ultime journée de préparation sur sol européen. Les motos quitteront ensuite l'Andalousie direction le golf Persique, pour trois dernières séances d'essais les trois premiers jours de mars. Le dimanche suivant, 9 mars...
LES CHRONOS
Jerez de la Frontera (Esp). Essais IRTA. Deuxième journée.
125 cm3:
1. De Rosa (It), KTM, 1'48''883. 2. P. Nieto (Esp), KTM, 1'49''291. 3. Redding (GB), Aprilia, 1'49''381. 4. P. Espargaro (Esp), Derbi, 1'49''821. 5. Vazquez (Esp), Aprilia, 1'49''822. 6. Cortese (All), Aprilia, 1'50''250. Puis: 11. Aegerter (S), Derbi, 1'50''914. 22. Krummenacher (S), KTM, 1'52''547. 30 classés.
250 cm3:
1. Simoncelli (It), Gilera, 1'44''602. 2. Lüthi (S), Aprilia, 1'44''829. 3. H. Aoyama (Jap), KTM, 1'45''207. 4. Bautistá (Esp), Aprilia, 1'45''374. 5. Kallio (Fin), KTM, 1'45''664. 6. Simón (Esp), KTM, 1'46''048. 22 classés.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME - GP DU QATAR
Une nuit pour l'Histoire



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Stan Perec
Pour la première fois en cinquante-neuf ans de l'histoire du championnat du monde, une course se déroulera de nuit.

A 72 heures du premier GP en nocturne de tous les temps, Thomas Lüthi s'est totalement «décalé». Il faut dire que sa journée de travail ne commencera qu'à 20 heures, ce soir

Jean-Claude Schertenleib - 06/03/2008
Le Matin

Comparaison n'est pas raison, bien sûr. Mais alors que la brume envahit le circuit de Losail, près de Doha, Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna, cette société espagnole qui gère les GP motocyclistes, ne peut retenir un large sourire: il est sur le point de gagner son pari. Dimanche, soit six mois et dix-neuf jours avant la F1 - le premier GP de Singapour -, la moto aura sa course en nocturne! Au milieu du désert, dans une enceinte qui ressemble désormais à une prison géante, où les mouvements de chaque prisonnier seraient observés en permanence, via des milliers de watts. «C'est très, très spécial, explique Thomas Lüthi, qui a découvert samedi, dimanche et lundi dernier le pilotage de nuit. La visibilité au niveau de la piste est parfaite, il n'y a rien à dire. Après, il faut s'adapter: le premier jour, j'ai connu quelques soucis avec le jeu des ombres, celle de ma moto, mais aussi celles des autres. Puis les choses se sont arrangées. Sauf que, et c'est un sentiment étonnant, il n'est pas recommandé de regarder sur les côtés de la piste ou loin en avant. Car, là, c'est le noir absolu.»
Avec des verres de contact
Tom, dont on se rappelle les petites lunettes rondes qu'il portait à ses débuts, a toujours piloté avec des lentilles de contact: «Je n'ai jamais connu de vrais soucis sur ce plan, reprend l'ancien champion du monde, prêt pour une... grasse matinée. Depuis le week-end dernier, je me suis volontairement «décalé». C'est dire que vendredi, je ne me réveillerai pas avant 11 heures, je prendrai mon petit-déjeuner à midi, puis un repas plus complet entre 17 h et 18 h. Je me rendrai ensuite au circuit. Pour les pilotes de notre catégorie, les essais libres commenceront à 20 h 15 et la première séance qualificative se tiendra entre 0 h 10 et 0 h 55. Après le débriefing, je ferai encore une heure de sport avant de retrouver mon lit. Je devrais alors bien y dormir...»

Re : Nouvelles de Luthi
 

Tom Lüthi cinquième de la première qualification au Qatar

Thomas Lüthi a réussi le cinquième temps de la première qualification des 250 cm3 du Grand Prix nocturne du Qatar à Losail.

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(Photo: Keystone)


Le plus rapide a été l'Espagnol Hector Barbera sur Aprilia. En MotoGP, Casey Stoner s'est montré le plus rapide.

Lüthi a concédé 0''369 au meilleur temps de la soirée. La séance des quarts de litre s'est terminée à 1 heure du matin heure locale. Les cinq premiers coureurs se tiennent de près tandis que Mika Kallio (Fin), sixième, a déjà concédé plus d'une demi-seconde sur le groupe de tête. Le Bernois n'a connu aucune difficulté pour s'habituer à la conduite de nuit.


Dominique Aegerter et Randy Krummenacher ont réalisé des performances modestes à l'occasion de la première séance de qualification des 125 cm3. Aegerter s'est classé 23e tandis que Krummenacher s'est contenté du 25e rang.


Krummenacher n'avait plus commencé un week-end avec un si mauvais résultat depuis juin 2007 à Assen. Le Zurichois a concédé plus de 3'' au plus rapide, le Britannique Bradley Smith. Il s'est montré le plus lent de tous les six pilotes équipés avec du matériel KTM.


Aegerter a été pour une fois le Suisse le plus rapide. Le Bernois a perdu 3''086 sur sa Derbi et a réalisé ainsi son deuxième meilleur résultat lors d'un premier jour d'entraînement.


Losail. Grand-Prix du Qatar. 125 cm3. 1re qualification: 1. Bradley Smith (GB), Aprilia, 2'05''286. 2. Danny Webb (GB), Aprilia, à 0''307. 3. Mike Di Meglio (Fr), Derbi, à 0''504. 4. Simone Corsi (It), Aprilia, à 0''810. 5. Raffaele De Rosa (It), KTM, à 0''923. 6. Sandro Cortese (All), Aprilia, à 0''932. Puis: 23. Dominique Aegerter (S), Derbi, à 3''086. 25. Randy Krummenacher (S), KTM, à 3''243. 33 pilotes en lice.


250 cm3. 1re qualification. 1. Hector Barbera (Esp), Aprilia, 1'59''739 (161,751 km/h). 2. Mattia Pasini (It), Aprilia, à 0''124. 3. Alvaro Bautista (Esp), Aprilia, à 0''141. 4. Marco Simoncelli (It), Gilera, à 0''238. 5. Thomas Lüthi (S), Aprilia, à 0''369. 6. Mika Kallio (Fin), KTM, à 0''818. 23 pilotes en lice.


MotoGP. Essais libres: 1. Casey Stoner (Aus), Ducati, 1'55''442 (167,772 km/h). 2. Jorge Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''011. 3. James Toseland (GB), Yamaha, à 0''370. 4. Colin Edwards (EU), Yamaha, à 0''500. 5. Andrea Dovizioso (It), Honda, à 0''521. 6. Alex De Angelis (SM), Honda, à 0''678. Puis: 9. Valentino Rossi (It), Yamaha, à 0''953. 11. Dani Pedrosa (Esp), Honda, à 1''520. 18 pilotes en lice.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME - GP DU QATAR
Tom Lüthi: «J'ai besoin de musique dans les oreilles»



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Keystone
Tom Lüthi a un but sportif: gagner en 250, puis passer en MotoGP... et ne pas s'y contenter de places d'honneur

A quelques heures du premier GP de la saison (ce soir, 19h15), Thomas Lüthi se livre au «Matin Dimanche». Sa vie de star, ses goûts musicaux, sa liaison avec Fabienne Kropf: Thomas Lüthi dit tout. Son rêve? Devenir un jour indépendant financièrement. Pour pouvoir s'acheter une belle maison au bord d'un lac

Jean-Claude Schertenleib - 08/03/2008
Le Matin Dimanche

Thomas, jolie l'histoire du gamin de ferme devenu personnage de la jet-set...
Je ne suis pas un gamin de ferme. J'y suis né, c'est vrai, mais jamais je n'ai imaginé que je deviendrais un jour agriculteur! Et puis, la jet-set, je ne vois pas pourquoi?
Les voyages, une Miss comme fiancée...
OK. Il se trouve que mon job, c'est de voyager. Et c'est toujours la même chose: maison, aéroport, hôtel, circuit, et retour. Ce n'est pas vraiment la vie de jet-setter, non?
Peut-être. Mais que de changements dans votre vie ces six dernières années...
C'est vrai que j'ai pris la route alors que je n'avais que quinze ans. Et depuis, tout s'est enchaîné. J'ai vraiment l'impression que je suis très rapidement devenu adulte.
En quoi?
La vie de pilote est complexe. Ainsi, il faut se prendre en mains, savoir s'organiser, ne pas oublier un rendez-vous, tout cela n'est pas évident quand on est adolescent.
Vous dites que vous êtes rapidement devenu adulte, vous avez raté quelque chose?
Non, je n'ai pas cette impression. D'ailleurs, mon groupe de vrais copains reste très proche de moi, même quand je suis à l'autre bout du monde.
La bande à Tom, c'est?
Six, sept personnes. Celles avec qui il n'est pas toujours nécessaire de parler pour se faire comprendre.
Cette évolution précipitée, vous l'avez toujours contrôlée?
Je ne crois pas que l'on peut juger soi-même ce genre d'évolution. Je n'ai pas plus fait des comparaisons avec les gars de ma génération. Mais on est rapidement venu me dire que j'avais mûri. Donc...
Malgré cette évolution, pas d'appartement à Monaco, pas de grandes déclarations: n'y a-t-il pas deux Tom chez un Lüthi?
Je crois beaucoup à la théorie des deux pôles. D'un côté il y a les voyages et la folie des circuits, de l'autre le calme de mon village de l'Emmental, Linden. Il y a aussi le pilote qui doit être un peu sauvage, agressif, et l'homme qui adore passer une journée chez lui à ne rien faire, derrière la télévision.
Comment passe-t-on d'une personnalité à l'autre?
Cela se fait automatiquement. Dès qu'on se retrouve sur la piste, on comprend rapidement qu'on n'est plus seulement entre amis. Alors que chez moi, il y a ce calme, cette impression que je peux encore ressortir totalement de mon autre monde.
Oui, mais vous êtes connu. Cela ne doit pas être facile tous les jours d'aller manger dans un restaurant avec Fabienne, votre compagne?
Si j'étais Italien, en Italie, je n'aurais pas cette liberté. En Suisse, c'est différent. Les gens ont beaucoup plus de respect. Dans un restaurant, par exemple, je vois qu'on me reconnaît, mais il est rare qu'on vienne me déranger.
Cela doit être sympa d'être une star. Déjà pour ne plus payer les factures quand on va manger...
Cela ne m'est encore jamais arrivé. Parfois, oui, on m'offre un verre parce que je suis Thomas Lüthi. Mais pas plus.
Tom, votre fiancée - Fabienne Kropf, ancienne Miss Berne et troisième de Miss Suisse en 2005 - est aussi une personnalité connue et occupée. Comment organisez-vous votre vie?
Fabienne essaie de programmer ses activités quand je suis à l'étranger, pour avoir plus de temps quand je reviens quelques jours.
Mais vous ne vivez pas sous le même toit?
Non, on a le temps. Il n'y a qu'une année que nous sommes ensemble, alors pourquoi tout précipiter. Dans ma tête, j'ai toujours fait la différence entre le travail et la vie privée; il en va de même avec Fabienne. Si elle m'accompagne à un GP, je suis bien sûr content, mais elle sait que pendant ces quelques jours, elle n'est pas ma priorité.
A 21 ans, vous avez déjà été champion du monde, élu sportif suisse de l'année, vous partagez votre vie avec un top modèle, comment trouvez-vous encore la motivation de vous faire mal en course?
Mais parce que je suis toujours en phase de construction. Bien sûr que j'adore tout ce que j'ai déjà vécu, mais cela, c'est pour plus tard, quand je serai vieux, dans mon fauteuil, et que je me dirai: «Ouah, tu as fait tout cela dans ta vie!» Mais il se trouve que j'ai encore beaucoup de buts dans la vie.
Comme?
Gagner en 250, bien sûr. Puis passer en MotoGP... et ne pas s'y contenter de places d'honneur.
L'argent, dans tout cela?
L'argent est important, mais je n'en ai pas assez actuellement pour me focaliser sur cela.
Si un jour vous êtes riche?
J'ai un rêve. Mais pour le vivre, il faudra être en MotoGP et rouler devant.
Ce rêve?
L'indépendance économique. Me dire qu'à la fin de ma carrière, je ne serai pas obligé de trouver une place dans une usine pour vivre.
Ce sera alors le moment de prendre un appartement à Monaco?
Pourquoi? Ce n'est pas un thème dans mon esprit. Je ne comprends pas pourquoi autant de pilotes, même des jeunes de ma génération, s'installent à la première occasion en Principauté. (Sourire...) Mais il est aussi vrai que je ne sais pas combien ils gagnent!
Vous restez donc un contribuable comme un autre, à Linden?
Oui. Et si un jour, j'ai de l'argent, je m'offrirai une belle maison, dans un endroit joli, près d'un lac. Car il me faut de l'eau, c'est dans ces conditions que je me sens le mieux.
Bravo pour l'eau. Mais dans les airs, quand vous voyagez, vous faites comment pour supporter ces heures à ne rien faire?
J'ai besoin de musique dans les oreilles, toujours.
Et vous écoutez?
De tout, avec une préférence: Linkin Park, un groupe de rock californien que j'ai déjà vu en live à deux reprises, à Bâle et à Zurich. C'est géant.


Son secret: la batterie!
Tom est, sur le plan musical, un fan de Linkin Park. Est-il totalement rock and roll? «Allez, je vous confie un secret: depuis cet hiver, j'ai une batterie à la cave, cadeau d'un ami. Et j'essaie d'y jouer. Pour la coordination des mouvements, c'est parfait.» Et... le résultat? «Je ne suis pas encore assez bon pour remplacer Rob Bourdon au sein de Linkin Park... Le problème, c'est toujours le manque de temps: j'aimerais bien suivre des cours régulièrement, mais c'est impossible. Alors, j'ai essayé une méthode nouvelle, proposée sur un DVD. Et...» Et? «Ce n'est pas très efficace!»
Tom a raté son coup
Raté! Et fâché contre lui-même, Thomas Lüthi: ce soir, à 19h15, l'ancien champion du monde 125 cm3 ne s'élancera que de la deuxième ligne de la grille de départ du premier GP de la saison, à Doha (Qatar).
Cinquième vendredi, Tom a perdu deux places la nuit dernière, butant comme la veille sur le mur des 2 minutes au tour. Résultat: la grogne juste après les qualifications, et cette tête qu'il secoue dans tous les sens, la preuve qu'il ne comprend pas bien ce qui lui est arrivé.
Quelques minutes plus tôt, Tom a même failli être victime d'une collision, lorsqu'il a dû ralentir au milieu de la piste: «Une journée à oublier», dira-t-il. Ce soir, face à l'armada espagnol - Lorenzo n'est plus là, lui qui a signé la pole en MotoGP, mais son successeur Alex Debón n'est pas mal non plus -, Tom aura fort à faire. Ce qui est normal pour un prétendant au titre!
LES GRILLES
Losail. Grand Prix du Qatar.
125 cm3: 1. Smith (GB), Aprilia, 2' 05"242 (154,644 km/h). 2. Talmacsi (Hon), Aprilia, 2' 05"308. 3. Di Meglio (Fr), Derbi, 2' 05"351. 4. Redding (GB), Aprilia, 2' 05"545. 5. Webb (GB), Aprilia, 2' 05"593. 6. De Rosa (It), KTM, 2' 05"618. 7. Terol (Esp), Aprilia, 2' 05"833. 8. Gadea (Esp), Aprilia, 2' 05"953. Puis: 20. Aegerter (S), Derbi, 2' 06"585. 25. Krummenacher (S), KTM, 2' 07"603. 34 classés.
250 cm3: 1. Debón (Esp), Aprilia, 1' 59"470. 2. Barberá (Esp), Aprilia, 1' 59"629. 3. Bautistá (Esp), Aprilia, 1' 59"694. 4. Kallio (Fin), KTM, 1' 59"814. 5. Pasini (It), Aprilia, 1' 59"863. 6. Simoncelli (IIT), Gilera, 1' 59"911. 7. Lüthi (S), Aprilia, 2' 00"108. 8. Takahashi (Jap), Honda, 2' 00"326. 23 classés.
MotoGP: 1. Lorenzo (Esp), Yamaha, 1' 53"927 (170,003 km/h). 2. Toseland (GB), Yamaha, 1' 54"182. 3. Edwards (GB), Yamaha, 1' 54"499. 4. Stoner (Au), Ducati, 1' 54"733. 5. De Puniet (Fr), Honda, 1' 54"818. 6. Hayden (EU), Honda, 1' 54"880. 7. Rossi (It), Yamaha, 1' 55"133. 8. Pedrosa (Esp), Honda, 1' 55"170. 9. Dovizioso (It), Honda, 1' 55"185. 10. Hopkins (EU), Kawasaki, 1' 55"263. 18 classés.

Re : Nouvelles de Luthi
 

:diable: :fou: A pleurer...............

pour 1/10ème.....................................
Bravo dans les points quand même:content:

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME - GP DU QATAR
Ça, c'est un départ raté!



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DR
Thomas Lüthi (au centre) a jailli tel un diable, au point de mener pendant deux tours, mais une pénalité pour départ volé et un pneu arrière défectueux ont ruiné tous ses espoirs

Thomas Lüthi finit quinzième seulement du premier GP de la saison, en nocturne, à Doha. Départ volé, deux tours en tête pour la télévision, un pneu arrière qui perd soudainement toute son efficacité, Tom a connu l'enfer dans le désert. D'où il revient avec un seul tout petit point mondial

Jean-Claude Schertenleib - 09/03/2008
Le Matin

«On était prêts, nous avions fait du bon travail à Jerez. Ici aussi, pendant les tests. Et là, que dire? Un point? Ce n'est rien. C'est raté.» Thomas Lüthi pourrait en vouloir au monde entier, il semble étrangement calme. Conscient qu'en l'espace de quelques minutes il a avalé un concentré de coups durs, cocktail beaucoup plus indigeste que le champagne du vainqueur. Grave? Pas grave? Pas grave, puisque, justement, ce GP du Qatar est le seul, cette saison, où les bouchons ne pètent pas, tradition culturelle oblige. On se console comme on peut...
Pas grave, vraiment? «J'ai commis une erreur au départ, j'assume. Ce qu'il y a de plus ennuyeux, c'est que, même si je n'avais pas été pénalisé, ma course aux avant-postes n'aurait pas duré plus de deux tours, ceux durant lesquels je suis d'ailleurs resté en tête. Et ce problème-là, je n'y peux rien, pas plus que mon équipe.» Thomas Lüthi n'a jamais fui ses responsabilités. Il ne le fera pas cette fois: «Mauro Noccioli, notre chef technicien, qui en a déjà connu durant sa longue carrière, n'a jamais vu un pneu arrière dans un tel état. Sur le côté droit, il manque des morceaux entiers de gomme. Et le problème est survenu presque immédiatement, ce qui est tout à fait anormal.»
Le bon choix
«Le plus ennuyeux, dans cette mésaventure, c'est que notre choix était celui de la sécurité. Avec le même pneu, samedi lors des essais libres qui s'étaient déroulés à la même heure, donc dans les mêmes conditions de température, je n'avais pas rencontré le moindre problème», poursuit Tom. Un défaut de fabrication? «Ce serait une explication facile, mais ce n'est pas cela, puisque Bautistá - qui a terminé en serrant les dents à la sixième place - a connu le même problème, alors que le pneu qu'il a utilisé, du même type que le mien, sortait d'une autre série. Donc...»
Donc Tom a raté son départ. Simple à dire, beaucoup moins à comprendre.


Tom a compté sur ses doigts
Thomas, pour un départ raté, c'est un départ raté?
Au propre comme au figuré, oui.
Une erreur de débutant?
Disons que c'est la première fois que ça m'arrive.
Mais encore?
L'an dernier, j'avais réussi ici le départ parfait en m'élançant déjà de la deuxième ligne; à l'époque, j'avais constaté que le temps durant lequel le feu restait allumé était assez court, et ça avait marché. Aujourd'hui, j'ai observé attentivement la procédure de départ en 125 et j'ai compté sur mes doigts, comme je le fais d'habitude. Le rouge est resté allumé plus longtemps. Trop.
Et vous avez fait un mouvement?
J'ai immédiatement su que j'allais être pénalisé. Dès que l'on bouge la roue avant, dans un sens ou dans l'autre, c'est la sanction. Malgré cela, je m'en suis sorti, puisque j'étais en tête au premier virage. Deux tours plus tard, je n'avais plus de pneu arrière.
Et après la pénalité?
Il n'y avait qu'une chose à faire: rester sur ma moto, grignoter quelques places et espérer être récompensé par un point ou deux. Il y en a eu un au final.
Pas assez pour un prétendant au titre?
Bien sûr que non. A un point tel que, lorsque j'ai compris que même sans cette pénalité, je n'aurais pas terminé devant, je me suis dit... «Heureusement que tu as fait le premier faux départ de ta carrière ici, et pas dans une course où tout sera réuni pour gagner!»

Re : Nouvelles de Luthi
 

Merci pour les articles..

Ca fait plaisir de voir d'autre fan de Luthi..

Espérons qu'il fasse mieux à Jerez!!

Re : Nouvelles de Luthi
 

GP D'ESPAGNE
Tom joue son avenir: un podium devient nécessaire!

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Image © Stan Perec
Tom Lüthi a rempli la première partie de son contrat: il partira en première ligne tout à l'heure. Reste à concrétiser en course. Le talentueux Suisse en est capable

Pour la troisième fois depuis qu'il roule en 250 cm3, Lüthi s'élancera de la première ligne de la grille de départ. L'ancien champion du monde 125, qui n'a plus connu les joies du podium depuis le 21 mai 2006 (victoire au GP de France), a des responsabilités en Andalousie. Car son avenir va s'échafauder dans les semaines qui viennent

Jean-Claude Schertenleib - le 29 mars 2008,
Le Matin Dimanche



Contraste. Il y a Thomas Lüthi (21 ans), détendu, sûr de lui, qui sait qu'il a encore été en ce samedi le pilote le plus régulier dans la performance, qui a fait le nécessaire dans son dernier tour lancé pour se hisser en première ligne (4e temps), qui est content de sa machine, qui a oublié son erreur initiale (départ anticipé) du GP du Qatar; qui sait qu'il sera tout à l'heure (12h15) l'un des favoris de ce premier GP européen de la saison. Et puis, il y a cette tension, latente; cette nervosité qui habite en permanence son patron, Daniel-M. Epp (49 ans): «Le moment est idéal pour un premier exploit», lance l'homme d'affaires.
6 millions à trouver. Moment idéal? Assurément, puisque les contrats de partenariat entre le team de Tom et ses différents sponsors se terminent à la fin de la saison. Et que Daniel-M. Epp doit, dans les semaines qui viennent, convaincre ses partenaires à poursuivre l'aventure. Coût de l'opération? 6 millions de francs!
2008, année de tous les événements. Pour convaincre lesdits partenaires, il faut se faire voir. Et un moyen idéal de se faire voir... c'est de gagner! Or, cela fait exactement 29 courses (ou 22 mois) que Tom n'a plus eu droit au podium: «Et 2008 est une année particulière, avec la double concurrence événementielle de l'Euro de football et des Jeux olympiques. Pendant ces périodes, on ne parlera de nous que si nous sommes aux avant-postes», sait Daniel-M. Epp.
Le décideur No 1 au Portugal. Un Daniel-M. Epp qui sait aussi que le nouveau patron du groupe Emmi (Caffè Latte, le sponsor principal du team, qui paie près de 3 millions), M. Urs Riederer, découvrira le monde des GP dans deux semaines au Portugal. Alors bien sûr que si, d'ici là, Tom grimpait sur l'une des trois marches de ce fameux podium qu'il fuit depuis trop longtemps...
125: la fanfare de Rohrbach est prête
Rohrbach, canton de Berne. 1465 habitants au dernier recensement, fin 2006. Altitude? 584 mètres. Signe particulier? A chaque exploit de l'un de ses concitoyens, le président de la fanfare locale fait défiler ses troupes pour une aubade dans la rue principale. Dominique Aegerter, 17 ans depuis le 30 septembre dernier, a déjà eu droit deux fois à la réception en musique: c'était en 1999, lorsqu'il avait remporté le titre national suisse de motocross, catégorie «Kid 50 cm3», et en 2006, quand il était devenu vice-champion d'Allemagne 125. La prochaine intervention musicale? «Quand Domi entrera pour la première fois dans le top 10 d'un GP de championnat du monde», confie Hubert «Hübu» Kölliker, le maître musicien.
A deux dixièmes du champion
A Jerez, Dominique Aegerter n'a jamais été aussi proche de ce premier exploit: 11e des qualifications en 125 cm3, à 2 dixièmes de seconde de la première ligne et du champion du monde en titre, le Hongrois Gabor Talmacsi (27 ans), le protégé d'Olivier Métraux sait qu'il peut écrire tout à l'heure (départ à 11h) une belle histoire: «Comment j'explique ma progression? Simple, il suffit juste de tourner un peu plus franchement la poignée des gaz», rigole Dominique. Qui sait aussi qu'il y a eu un changement décisif dans sa structure, depuis qu'il pilote pour le team finlandais d'Aki Ajo: «Mes deux mécaniciens sont des voisins - Stefan Fuhrer, l'un d'eux, était le confident de Tom Lüthi l'année de son titre - et nous pouvons ainsi nous expliquer dans notre dialecte. Et c'est beaucoup plus pratique.»

LES GRILLES
Jerez. Grand Prix d'Espagne. Grilles de départ.
125 cm3: 1 Smith (GB), Aprilia, 1'47''587 (147,999 km/h). 2 Terol (Esp), Aprilia, à 0''454. 3 Bradl (All), Aprilia, à 0''483. 4 Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''526. 5 Corsi (It), Aprilia, à 0''541. 6 Bonsey (EU), Aprilia, à 0''559. Puis: 11 Aegerter (S), Derbi, à 0''761. 36 pilotes en lice et qualifiés pour la course. Pas au départ: Krummenacher (S/blessé).
250 cm3: 1 Bautista (Esp), Aprilia, 1'43''071 (154,483 km/h). 2 Kallio (Fin), KTM, à 0''040. 3 Debon (Esp), Aprilia, à 0''215. 4 Lüthi (S), Aprilia, à 0''525. 5 Simon (Esp), KTM, à 0''558. 6 Aoyama (Jap), KTM, à 0''558. 23 pilotes en lice et qualifiés pour la course.
MotoGP: 1 Lorenzo (Esp), Yamaha, 1'38''189 (162,164 km/h). 2 Pedrosa (Esp), Honda, à 0''600. 3 Edwards (EU), Yamaha, à 0''765. 4 Hayden (EU), Honda, à 0''872. 5 Rossi (It), Yamaha, à 0''875. 6 de Puniet (Fr), à 0''933. 7 Stoner (Aus), à 1''097. 18 pilotes en lice et qualifiés pour la course.

Re : Nouvelles de Luthi
 

:diable:Sais pas si vous avez vu la course.........................?:boutons:
:fou:Là, je vais pleurer........................................... ....

Re : Nouvelles de Luthi
 

Je crois que je vais pleurer aussi.. ^^
Si on demande à Jonzier, je suis sûr qu'il pleure avec nous.. :bad:

Re : Nouvelles de Luthi
 

Moi je veux bien me mettre avec vous pour pleurer aussi.... :(

Re : Nouvelles de Luthi
 

Moto
Jerez: Thomas Lüthi maudit


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Le Bernois a connu l'élimination pour la sixième fois en sept participations à ce Grand Prix d'Espagne.

Jerez est bien un circuit maudit pour Thomas Lüthi. Il a été victime d'une cabriole spectaculaire à quatre tours de la fin, alors qu'il était à la lutte avec le Finlandais Mika Kallio, futur vainqueur de la course des 250 cm3.

- le 30 mars 2008, 13h24
Le Matin Online & les agences



Le Bernois a connu l'élimination pour la sixième fois en sept participations à ce Grand Prix d'Espagne.

Parti de la première ligne sur la grille de départ, Lüthi s'est d'emblée porté en 2e position au guidon de son Aprilia. Il a ensuite paru mener une course d'attente, se laissant peu à peu glisser jusqu'en 7e position, mais jamais loin du 3e. Le Bernois a ensuite amorcé une belle remontée, matérialisée par une bataille fantastique avec Mika Kallio (KTM) pour la 3e place, derrière l'Espagnol Alvaro Bautista et l'Italien Marco Simoncelli qui menaient à ce moment-là.
A quatre tours de la fin, alors que la lutte faisait rage, la roue avant de la moto de Lüthi s'est dérobée, entraînant le Bernois dans une folle cabriole, sa tête heurtant le bitume au terme de plusieurs tonneaux. Plus de peur que de mal apparemment pour Lüthi, qui s'est relevé quasi immédiatement pour frapper du poing sur la piste. Il y avait de quoi, car il a laissé échapper dans l'aventure un premier podium dans la catégorie, et peut-être même une première victoire. En effet, dans le dernier tour, Simoncelli, trop hardi, éperonnait la moto de Bautista de l'arrière, laissant Kallio, qui n'en demandait pas tant, s'emparer d'une première place inespérée. Le Finlandais a précédé l'Italien Mattia Pasini, vainqueur du premier Grand Prix de la saison au Qatar, et le Japonais Yuki Takahashi.

Re : Nouvelles de Luthi
 

GP DU PORTUGAL
Tom Lüthi, autopsie d'un malaise


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Tom Lüthi a raté son début de saison, mais il ne s'inquiète pas et continue à travailler pour être avec les meilleurs

250 cm3: ça va toujours plus vite. La moindre erreur se paie cash. Deux courses, un seul point, une première journée difficile au Portugal (9e temps), Tom Lüthi ne joue pas le rôle dominateur qu'il attendait. Pas encore?

Jean-Claude Schertenleib - le 11 avril 2008, 22h14
Le Matin

1 Thomas Lüthi doit-il «surpiloter» (erreur au départ au Qatar, chute à quatre tours du terme, à Jerez) pour rester au niveau des meilleurs?
«Bien sûr, lance son patron, Daniel-M. Epp. Mais tous les pilotes qui veulent s'imposer dans la catégorie sont en permanence sur le fil du rasoir. Tom n'est donc pas une exception.» Précision d'importance: alors que la piste d'Estoril est restée humide une bonne partie de la journée, hier, les pilotes 250 sont les seuls à s'être approchés (9 dixièmes) de leur record absolu.
2 Face à l'armada hispano-italien, Lüthi est-il moins bien traité par Aprilia que ses principaux adversaires?
Non. Hier, la meilleure vitesse de pointe de la catégorie (274 km/h) a été réalisée par la moto numéro 12. Et le chef technicien de Tom, Mauro Noccioli, est l'un des trois meilleurs de la marque.
3 Tom souffre-t-il encore de sa cabriole de Jerez de la Frontera?
Pas vraiment: «Je sens un peu le bas de mon dos, mais cela ne me gêne pas pour piloter. En revenant d'Andalousie, je n'ai pas eu besoin d'aller chez mon médecin, j'ai juste reçu quelques séances supplémentaires de massage», explique Lüthi.
4 Deux courses, un seul point, la pression est-elle déjà trop importante?
«Il est encore beaucoup trop tôt pour parler du championnat du monde. Si je me promenais, loin des meilleurs, je me poserais des questions; mais ce n'est pas le cas. A Jerez, j'étais dans le rythme pour le podium, donc pas de soucis. Maintenant, en regard du début de saison raté, faut-il rouler avec de la réserve? Là, je réponds clairement non. Dans ce métier, à moins d'être dans la course décisive pour le titre, on ne peut pas assurer; mais je ne dis pas pour autant qu'il faut fermer les yeux et ignorer les autres.»
5 Le team de Daniel-M. Epp (trois pilotes) est-il devenu trop grand?
Oui. Tom, de par son caractère qui ressemble à ses origines - simples, proches de la terre - n'est jamais aussi à l'aise que lorsqu'il est seul.

Re : Nouvelles de Luthi
 

GP DU PORTUGAL
Tom et Roger faits pour s'entendre

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Auteur d'une course de toute beauté, Thomas Lüthi (à dr.) a été vivement félicité par Roger Federer (à g.), sous les yeux de Mirka Vavrinec (au centre)

La machine Lüthi est en marche: quatrième sous les yeux de Federer, le Bernois retrouve le sourire. Côté cour, Thomas Lüthi, qui joue déjà très gros après un début de saison raté. Côté jardin, Roger Federer, qui entamera demain son tournoi d'Estoril. Clins d'oeil croisés sur la journée des deux sportifs suisses les plus populaires

Jean-Claude Schertenleib - le 13 avril 2008, 22h48
Le Matin


9h30 Le pilote réfléchit, la star fait son entrée. La pluie, redoutée, s'est réveillée avant les pilotes. Pour le warm-up matinal, cette séance d'essais libres qui précède la course, les conditions sont scabreuses. La course, prévue deux heures plus tard, va-t-elle se transformer en loterie? Sera-ce, comme ce fut déjà le cas quelques fois sur ce circuit d'Estoril, à celui qui prendra le plus de risques... et qui restera sur ses roues? Thomas Lüthi réfléchit, se concentre; il aimerait tant, Tom, être déjà plus vieux de 120 minutes, pour mieux cerner les conditions d'adhérence qui lui seront proposées. Roger Federer, lui, fait son entrée dans le paddock, précédé d'une dizaine de caméras, et accompagné de sa compagne Mirka Vavrinec: quand on est roi, on doit être accueilli comme tel.
10h Petit-déjeuner pour Federer, assiette de pâtes pour Lüthi. Dans l'hospitality du team Emmi-Caffè Latte, les deux hommes se sont assis côte à côte quelques instants, histoire d'être arrosés de centaines d'éclairs de flashes. Déjà, Tom s'est levé, s'est excusé, a disparu dans les entrailles du camion restaurant: c'est l'heure, pour lui, de l'assiette de pâtes qui précède chaque course.
10h30 Tom est seul au monde, Roger va serrer la main à un autre roi. «Bien sûr qu'il s'est passé beaucoup de choses aujourd'hui, mais malgré le cirque médiatique qu'a provoqué l'arrivée de Federer, j'ai pu me préparer comme d'habitude», concédera Lüthi après sa brillante course. Sa préparation? Il s'est enfermé dans une bulle, son baladeur sur les oreilles, le dernier CD de Linkin Park, son groupe de rock préféré, joué à fond. Au même moment, Roger Federer faisait une petite infidélité à son compatriote, lui qui tenait à serrer la main d'un autre roi, Valentino Rossi.
11h10 Regard fixe et sourire rayonnant. Nous voilà sur la grille de départ. A l'extrémité de la deuxième ligne... où il y a beaucoup plus de monde qu'aux avant-postes. Diable, le roi du tennis est là, qui sourit. A ses côtés, casqué, prêt pour la bagarre, Thomas Lüthi regarde droit devant lui. Vers ce premier virage où tout, peut-être, va se jouer.
11h16 «Quiet, please»! Federer s'est installé sur le poste de signalisation de celui qui aimerait tant redevenir numéro un en moto. Habitué aux «quiet please» des courts, il découvre la réalité bruyante d'un départ de GP. Réussi, le départ de Tom, qui va pourtant se faire piéger dans les deux premiers virages. «Des traces d'humidité étaient encore présentes sur ce qui était ma trajectoire idéale, d'où je partais. J'ai donc dû dévier quelque peu et je me suis retrouvé enfermé dans le peloton», raconte Tom. Au premier passage sur la ligne, il n'est que onzième. Un peu comme s'il venait de perdre d'emblée son premier jeu de service.
11h42 Contre-break et applaudissements. Cela fait plusieurs tours que Lüthi est l'homme le plus rapide en piste. En une seule ronde, il va maintenant surprendre trois adversaires directs, pour se retrouver quatrième et s'offrir immédiatement quelques mètres d'avance. Dans le stand, Maître Roger a apprécié ce parfait contre-break: il applaudit, s'enthousiasme.
12h Sauts de joie et analyse. Quatrième, Tom est accueilli comme un vainqueur: «J'espère que, pour moi, c'est le vrai championnat qui commence aujourd'hui. Les candidats aux places d'honneur sont toujours plus nombreux; alors oui, je suis certain qu'on va encore bien s'amuser ces prochains mois.»
Roger Federer, qui découvrait un monde nouveau, n'a pas mis longtemps à tout comprendre: «Cette ambiance, c'était incroyable: la pression était latente, tout le monde était très nerveux autour de Tom. Et puis, quand il a passé la ligne, ce fut la libération totale, un moment vraiment fort; un bon résultat, pas d'accident, Tom a parfaitement géré son affaire.»
Et Roger, porte-bonheur d'un jour, reviendra-t-il?
CLASSEMENTS
Estoril. Grand Prix du Portugal.
125 cm3 (23 tours de 4,182 km=96,186 km): 1. Corsi (It), Aprilia, 40'56''168 (140,979 km/h). 2. Olive (Esp), Derbi, à 0''299. 3. Terol (Esp), Aprilia, à 6''355. 4. Bonsey (EU), Aprilia, à 14''973. 5. Webb (GB), Aprilia, à 15''532. 6. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 15''868. Puis: 12. Aegerter (S), Derbi, à 27''544. Meilleur tour: Corsi (10e) en 1'45''557 (142,626 km/h). 35 pilotes au départ, 28 classés.
Championnat du monde (3/17): 1. Corsi 59. 2. Terol 42. 3. Olive 40. 4. Bradl (All), Aprilia, 37. 5. Gadea (Esp), Aprilia, 32. 6. Di Meglio (Fr), Derbi, 29. Puis: 14. Aegerter 12.
250 cm3 (26 tours=108,732 km): 1. Bautista (Esp), Aprilia, 44'34''257 (146,371 km/h). 2. Simoncelli (It), Gilera, à 7''050. 3. Kallio (Fin), KTM, à 7''063. 4. Lüthi (S), Aprilia, à 12''998. 5. Aoyama (Jap), KTM, à 14''666. 6. Takahaschi (Jap), Honda, à 18''498. Puis: 8. Barbery (Esp), Aprilia, à 28''012. Eliminés, entre autres: Debon (Esp), Aprilia (3e tour) et Pasini (It), Aprilia (20e), sur chute. Meilleur tour: Bautista (8e) en 1'41''425 (148,436 km/h). 25 pilotes au départ, 19 classés.
Championnat du monde (3/17): 1. Kallio 57. 2. Pasini 45. 3. Barbera 39. 4. Takahaschi 37. 5. Bautista 35. 6. Aoyama 24. Puis: 12. Lüthi 14.
MotoGP (28 tours=117,096 km): 1. Lorenzo (Esp), Yamaha, 45'53''089 (153,117 km/h). 2. Pedrosa (Esp), Honda, à 1''817. 3. Rossi (It), Yamaha, à 12''723. 4. Edwards (EU), Yamaha, à 17''223. 5. Hopkins (EU), Kawasaki, à 23''752. 6. Stoner (Aus), Ducati, à 26''688. Eliminés: Dovizioso (It), Honda (15e) et Hayden (EU), Honda (16e), sur chute. Meilleur tour: Lorenzo (18e) en 1'37''404 (154,564 km/h). 18 pilotes au départ, 16 classés.
Championnat du monde (3/18): 1. Lorenzo 61. 2. Pedrosa 61. 3. Rossi 47. 4. Stoner 40. 5. Toseland (GB), Yamaha, 29. 6. Capirossi (It), Ducati, 26.
Prochaines courses: GP de Chine le 4 mai.

:content::content::content:Superbe course........Merci Tom:amoureux::diable:

Re : Nouvelles de Luthi
 

Lüthi met les gaz, Lorenzo chute

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La participation de Lorenzo au GP de Chine est très incertaine. [Reuters]


02.05.2008 11:10



Thomas Lüthi a pris la 4e place des premiers essais qualificatifs en Chine. Si le Bernois a connu une journée faste, Jorge Lorenzo, lui, a été victime d'une lourde chute.


Lüthi, qui avait terminé 4e du dernier Grand Prix à Estoril après n'avoir conquis qu'un seul point dans les deux premières épreuves de l'année, n'a cependant pas pu se mêler à la lutte pour la pole provisoire sur le circuit de Shanghai. L'ancien champion du monde des 125 cm3 a concédé plus de huit dixièmes à l'Espagnol Alvaro Bautista (Aprilia), auteur du meilleur temps vendredi.

Enfin un podium en 250cc?
"La température était très différente de celle que l'on a connue lors des essais libres du matin. J'ai mis du temps à adapter mes réglages", lâchait le Bernois. Hésitant concernant son choix de pneumatiques, il ne s'est hissé au 4e rang qu'en toute fin de séance. "Je dois encore progresser sur ce circuit pour rester au contact des meilleurs", concluait le Bernois, qui espère enfin décrocher son premier podium chez les quarts de litre. Les Suisses n'ont en revanche pas brillé en 125 cm3.

Randy Krummenacher (KTM), qui a dû faire l'impasse sur les deux précédents Grands Prix après avoir été victime d'un éclatement de la rate à Pâques, n'a pas forcé vendredi. Le Zurichois a concédé plus de cinq secondes à l'auteur de la pole provisoire Stefan Bradl (Aprilia). Le Bernois Dominique Aegerter (Derbi), qui a terminé à 1''442 de l'Allemand, pointe pour sa part au 17e rang.

Lorenzo incertain pour dimanche
Jorge Lorenzo (Yamaha), actuel co-leader du championnat MotoGP, ne disputera par ailleurs peut-être pas ce GP. L'Espagnol, qui s'est blessé après avoir chuté lourdement vendredi lors d'une séance d'entraînement à Shanghai, souffre d'une fracture de la cheville droite. Lorenzo, qui fêtera ses 21 ans dimanche, a perdu le contrôle de sa moto au niveau d'une chicane et a été violemment propulsé sur le bitume.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME - GP DE FRANCE
Là-haut, sur le podium...


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Thomas Lüthi compte bien profiter du circuit du Mans, qu'il affectionne particulièrement, pour décrocher enfin un podium qui le fuit depuis deux ans et donner un nouveau départ à sa saison 2008.

C'est au Mans qu'il a remporté son premier GP. C'est aussi ici qu'il a gagné deux fois de suite. Et si c'était là que sa saison 2008 commençait réellement?

Jean-Claude Schertenleib - le 15 mai 2008, 23h00
Le Matin


Il fait chaud, d'une chaleur trop lourde pour qu'elle s'installe. D'ailleurs, les météorologues sont unanimes à nous annoncer un week-end orageux. Un de plus dans la Sarthe. «Ce sera pour tout le monde la même chose.» Thomas Lüthi n'a que 21 ans, mais il maîtrise parfaitement le parler politiquement correct créé par les attachés de presse, ces gens qui sont satisfaits de leur travail lorsque leur «produit» - c'est ainsi qu'ils l'appellent - ne s'exprime plus que par des phrases toutes faites. Avec Tom, ils ont encore du travail. Car, à chaque contrariété, son caractère naturel, qui ne correspond pas vraiment à sa bonne petite bouille de garçon sage, resurgit avec violence.

«Il y a juste un problème: c'est la mémoire. Et plus le temps passe, plus elle diminue»

Thomas Lüthi

Remonté comme un bon coucou suisse
Et des contrariétés, ce n'est pas ce qui lui manque en ce début de saison 2008. «Et j'en ai marre. Assez. Cela ne peut pas durer ainsi», lance-t-il, en regardant là-haut, sur le podium du circuit des 24 Heures, au Mans. «Je connais le chemin pour le rejoindre. Même par coeur, ici. Il y a juste un problème: c'est la mémoire. Et plus le temps passe, plus elle diminue», rigole maintenant Tom. Son dernier podium? Sa victoire au GP de France 125 cm³ 2006. Deux ans, cela ne peut vraiment plus durer ainsi. «Je le sais. Je sais surtout que dans notre catégorie, tout est toujours très serré. Que tout peut arriver chaque seconde. Je sais tout cela, mais je le supporte de moins en moins.»
Tom est remonté comme un bon coucou suisse. Il sait aussi qu'avec ce GP de France commence la vraie saison européenne: six courses en neuf week-ends. 150 points pour celui qui gagnera tout. Combien pour Tom? «J'ai oublié tout ce qui s'est passé jusqu'à aujourd'hui», reprend l'ancien champion du monde. Point final.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME
Tom ne parle pas. Il attaque!


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Thomas Lüthi a des choses à se faire pardonner. Sur «son» circuit du Mans, il s'est montré à l'aise lors des premiers essais

Lüthi cinquième de la première journée d'essais au Mans. L'ancien champion du monde s'est imposé un «silenzio stampa». Pour mieux concentrer ses énergies sur ses buts. Il y a urgence!

Jean-Claude Schertenleib - le 16 mai 2008,
Le Matin

La scène est étonnante. Sous la grande tribune en béton du circuit du Mans, Daniel-M. Epp, le patron du team Emmi-Caffè Latte, s'explique sans convaincre. Parce qu'il n'est pas convaincu lui-même. Thomas Lüthi sort de son stand. Un simple clin d'oeil, un très léger sourire, il s'engouffre dans le camion de direction de son équipe, bientôt suivi de Jörg Wetzel, le psychologue du sport de Swiss Olympic, qui travaille avec Tom depuis une année. «Tom a demandé de limiter ses obligations médiatiques le vendredi, au premier jour des essais, pour mieux concentrer son énergie», explique le boss, qui préférerait être à des lieues de ce circuit pourtant riche en très bons souvenirs.
«Tom a grandi»
Une décision unilatérale prise par Lüthi? «Oui, affirme encore Daniel-M. Epp. Tom a grandi, il a 21 ans. Le vrai patron de l'équipe, c'est lui, ce n'est pas moi. C'est lui qui joue actuellement sa carrière, ce ne sont pas les techniciens qui travaillent pour lui et qui, si ça se passe mal un jour, retrouveront facilement du travail ailleurs.» Voilà pour la version officielle. Il y a, bien sûr, l'autre: après le nouveau couac du GP de Chine, Daniel-M. Epp et le responsable de la structure technique, l'Italien Mauro Noccioli, ont parlé pendant des heures. Parce que? «Mais parce que Tom a commis une erreur au moment du départ; bien sûr, il y a eu une montée de température anormale quelques secondes avant l'extinction des feux lumineux, mais cela n'explique pas tout.»
Erreur en Chine, erreur au Qatar (départ volé), erreur à Jerez de la Frontera (un écart d'une cinquantaine de centimètres dans une trajectoire et la chute): cela fait trois gaffes pour quatre GP. Demain, c'est le cinquième. Sur «son» circuit du Mans. Hier, Tom a été très en vue pendant la séance qualificative. Il a été éjecté de la première ligne provisoire dans les ultimes secondes, après avoir été gêné à deux reprises par des adversaires plus lents.
LES CHRONOS
Le Mans. Grand Prix de France. 1re qualification.
125 cm3: 1. Gadea (Esp), Aprilia, 1'43''515 (145,544 km/h). 2. Smith (GB), Aprilia, à 0''099. 3. Bradl (All), Aprilia, à 0''195. 4. Corsi (It), Aprilia, à 0''196. 5. di Meglio (Fr), Derbi, à 0''441. Puis: 10. Cortese (All), Aprilia, à 1''222. 23. Aegerter (S), Derbi, à 2''551. 32. Krummenacher (S), KTM, à 4''189.
250 cm3: 1. Bautista (Esp), Aprilia, 1'38''479 (152,986 km/h). 2. Debon (Esp), Aprilia, à 0''106. 3. Simoncelli (It), Gilera, à 0''200. 4. Pasini (It), Aprilia, à 0''309. 5. Lüthi (S), Aprilia, à 0''463.
Entraînement libre. MotoGP (le meilleur temps des deux séances pris en compte): 1. Pedrosa (Esp), Honda, 1'34''227 (159,890 km/h). 2. Stoner (Aus), Ducati, à 0''049. 3. Edwards (EU), Yamaha, à 0''060. 4. Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''260. 5. Vermeulen (Aus), Suzuki, à 0''403. 6. Rossi (It), Yamaha, à 0''659.

Re : Nouvelles de Luthi
 

GP DE FRANCE
La grève des mots, le choc du chrono



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Silencieux vendredi, Thomas Lüthi a fait parler de lui hier sur la piste. Puisse-t-il confirmer aujourd'hui en course.

Lüthi, quatrième des qualifications, sera un des favoris du GP de France 250 cm3 . Il était resté muet vendredi, il a parlé avec le coeur hier. Dès 12h15, ce dimanche, il rêve d'écrire une nouvelle page de sa belle histoire d'amour avec le circuit du Mans

Jean-Claude Schertenleib - le 17 mai 2008,
Le Matin Dimanche

Thomas Lüthi a fait la grève des déclarations vendredi, il s'est exprimé avec véhémence hier: deuxième temps en matinée lors des essais libres après avoir aligné une quinzaine de rondes à un rythme record; quatrième hier après-midi au terme d'une partie de poker - une soudaine averse est survenue alors que les pilotes 250 prenaient la piste! -, Tom a, pour la première fois de la saison 2008, joué un rôle dominant: «Cette qualification en première ligne est très importante. Je savais dès vendredi après-midi, et plus encore après les essais libres d'hier matin, que j'avais de la constance dans la performance; il ne restait plus qu'à faire le nécessaire pour grignoter les quelques dixièmes qui m'avaient manqué la veille pour figurer aux premières loges.»
Circuit fétiche
Première étape de la reconstruction réussie. Sur son circuit fétiche, là où il s'est déjà imposé à deux reprises: «J'ai un sentiment particulier quand j'arrive au Mans, ce d'autant plus qu'en théorie... ce n'est pas mon circuit préféré. J'ai toujours été très à l'aise sur des tracés faits de virages rapides - Brno, Sepang, Phillip Island. Or ici, il n'y a qu'un endroit qui ressemble à cette description; et pourtant, je connais souvent la réussite dans la Sarthe. Etonnant, vraiment étonnant.»
Et cette grève des mots du vendredi, ce «silenzio stampa» que Tom s'est imposé? «Le job que j'ai choisi est dur. Très dur, même. J'ai voulu essayer de faire encore plus, de me focaliser sur l'échange interne d'informations avec mes partenaires techniques. J'ai passé beaucoup plus de temps dans mon stand, à réfléchir, à chercher, à comprendre. Et je crois que nous avons vraiment travaillé dans le bon sens. La preuve? Cette fameuse régularité, démontrée hier matin», explique Lüthi.
Un Tom qui fait à nouveau peur à ses adversaires. Et mis à part Bautistá, on ne voit pas qui, dans des conditions normales, pourra lui résister tout à l'heure: «Les conditions normales... c'est justement le grand problème. Car s'il devait pleuvoir, il faudra encore tout recommencer. Mais en attendant, pour la première fois depuis longtemps, je vais très bien dormir.»
LES GRILLES
Le Mans.
Grand Prix de France 125 cm3 1. Gadea (Esp), Aprilia, 1'43''515 (145,544 km/h). 2. Smith (GB), Aprilia, à 0''025. 3. Bradl (All), Aprilia, à 0''195. 4. Corsi (It), Aprilia, à 0''196. 5. Cortese (All), Aprilia, à 0''296. 6. di Meglio (Fr), Derbi, à 0''441. Puis: 27. Aegerter (S), Derbi, à 2''500. 30. Krummenacher (S), KTM, à 3''054. 38 pilotes qualifiés.
250 cm3 1. Debon (Esp), Aprilia, 1'38''478 (152,987 km/h). 2. Bautista (Esp), Aprilia, à 0''001. 3. Simoncelli (It), Gilera, à 0''089. 4. Lüthi (S), Aprilia, à 0''170. 5. Pasini (It), Aprilia, à 0''310. 6. Kallio (Fin), KTM, à 0''312. Puis: 15. Pesek (Tch), Aprilia, à 1''320. 25 pilotes à l'entraînement, 24 qualifiés pour la course.
MotoGP 1. Pedrosa (Esp), Honda, 1'32''647 (162,617 km/h). 2. Edwards (EU), Yamaha, à 0''127. 3. Stoner (Aus), Ducati, à 0''347. 4 Rossi (It), Yamaha, à 0''510. 5. Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''622. 6. Hayden (EU), à 0''639. 18 pilotes qualifiés.

Re : Nouvelles de Luthi
 

:fou::bad::pleure::pleure::pleure:NO COMMENT.

Re : Nouvelles de Luthi
 

Re : Nouvelles de Luthi
 

:diable::langueŽ:Anti-sportif............

Bravo a Di Meglio:p

Re : Nouvelles de Luthi
 

Re : Nouvelles de Luthi
 

Non mais Jonzier, une fois y va faire une syncope en directe live

Re : Nouvelles de Luthi
 

Méchant web !!! :pascool::pleure:
En effet, trop triste.. et oui en effet, jonzier va avoir un arret cardiaque un jour.... en directe ! :p:D

Re : Nouvelles de Luthi
 

Peut être qu'après Moto critiques il fera des podium comme Hayden et Di Meglio :)

Re : Nouvelles de Luthi
 

Il va a motocritiques ? :fou:

Re : Nouvelles de Luthi
 

Demain même :);)

Re : Nouvelles de Luthi
 

Ok.. merci pour l'info.... :fou:;)

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME - GP DE FRANCE
Tom Lüthi: Dieu n'est pas son copain



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Image © Keystone/Salvatore Di Nolfi

Thomas Lüthi ne veut pas mettre en cause le choix de pneus qu'il a fait, mais les résultats semblent pourtant lui donner tort.

Tom n'a pas gagné à la loterie météo du Mans. Maigre récompense: onzième, il a fait mieux que Barberá et Bautista, deux autres prétendants aux honneurs. Victoire de Debon

Jean-Claude Schertenleib - le 18 mai 2008, 23h03
Le Matin

«Quand on termine un GP 250 devant Barberá et Bautista, on doit être sur le podium»: c'est vrai, Monsieur Lüthi. Et pourtant, l'ancien champion du monde 125 n'a terminé que onzième de ce GP de France, à près de 50 secondes du vainqueur, Alex Debón. La faute, cette fois, au... Tout-puissant! C'est lui qui le dit... Mais oui, pourquoi la pluie est-elle venue juste au moment où nous entrions en piste?
Et pourquoi avoir choisi un pneu intermédiaire, alors que Debón a été parfait avec un «slick» (une gomme lisse, pour pistes sèches)?
Mais parce que c'était le bon choix! Sur la ligne de départ, cela commençait à sécher, mais dans les premières difficultés du circuit, c'était encore très glissant.
On ne comprend pas: si c'était si glissant, Debón n'aurait dû faire que quelques centaines de mètres sur ses deux roues?
C'est pour cela que je veux absolument savoir ce qu'ont choisi les autres. Une fois encore, qu'on se retrouve aussi largués avec Barberá et Bautista, cela veut bien dire que la course n'a pas été régulière.
Et encore?
Immédiatement, le pneu arrière s'est mis à patiner. La roue tournait dans le vide à chaque accélération, à chaque changement de rapport. Les pires conditions que j'ai connues depuis longtemps. Et justement ici, ce week-end.
Parce que?


Mais parce que nous étions très forts. Et que ce n'est pas de la forfanterie que de le dire. Si les conditions avaient été normales, je jouais devant, j'en suis sûr.

«Immédiatement, le pneu arrière s'est mis à patiner. La roue tournait dans le vide à chaque accélération, à chaque changement de rapport. Les pires conditions que j'ai connues depuis longtemps»

Thomas Lüthi

Mais avec des «si», Tom, on fait beaucoup de choses. Alors pourquoi n'avoir pas pris le risque de partir en pneus pour le sec? Justement comme Debón?
Mais parce que le risque était trop grand, j'en suis encore persuadé. De toute façon, le pneu que j'ai choisi est très proche d'un «slick» normal dans son comportement.
Alors, c'est un problème de réglage raté du châssis. Donc une nouvelle erreur?
Je ne répondrai pas à cette question aussi longtemps qu'Aprilia n'aura pas tout analysé. Chez moi, mais aussi chez mes collègues de marque.
Pluie, mode d'emploi
Ce GP de France a permis de vivre les trois cas de figure possibles lorsque la pluie intervient.
125 cm3. La course commence sur le sec. A l'arrivée de la pluie, violente dans ce cas, elle est arrêtée. Le classement à cet instant permet d'établir une nouvelle grille de départ. La deuxième course - qui a duré cinq tours, hier - compte comme un GP normal. Le Français Mike Di Meglio est ainsi devenu le vainqueur du GP le plus court de l'histoire, puisqu'il s'est joué sur 20,925 km.
250 cm3. Comme la piste est mouillée quand les pilotes entrent dans l'arène, la course est déclarée «wet» (mouillée), et ne peut être arrêtée avant terme. C'est dire que chacun joue au poker le choix de ses pneumatiques.
MotoGP. La piste a séché, la course ne peut plus être arrêtée dans cette catégorie. En revanche, à l'apparition des premières gouttes, les commissaires agitent des drapeaux blancs. C'est le signal qui permet aux pilotes, s'ils le désirent, de rentrer à leur stand et d'en repartir avec leur machine de réserve, chaussée en pneus pluie et réglée pour ces conditions.

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Photo © Keystone/Salvatore Di Nolfi




CLASSEMENTS
Le Mans. Grand Prix de France.
125 cm3 (5 tours de 4,185 km = 20,925 km): 1. Di Meglio (Fr), Derbi, 10'08''574 (123,781 km/h). 2. Smith (GB), Aprilia, à 0''800à. 3. Terol (Esp), Aprilia, à 3''077. 4. Espargaro (Esp), Derbi, à 10''407. 5. Iannone (It), Aprilia, à 11''697. 6. Bradl (All), Aprilia, à 11''881. Puis: 10. Krummenacher (S), KTM, à 22''391. 23. Aegerter (S), Derbi, à 47''840. Meilleur tour: Espargaro (5e) en 1'43''918 (144,979 km/h). 28 pilotes au départ, 23 classés. Note: 2e course raccourcie en raison des conditions météorologiques qui ont entraîné l'interruption du Grand Prix.
Championnat du monde (5/17): 1. Di Meglio 74. 2. Terol 66. 3. Corsi (It), Aprilia, 62. 4. Olive (Esp), Derbi, 58. 5. Bradl 58. 6. Iannone 43. Puis: 18. Aegerter 12. 22. Krummenacher 6.
250 cm3 (26 tours/108,81 km): 1. Debon (Esp), Aprilia, 47'27''406 (137,569 km/h). 2. Simoncelli (It), Gilera, à 4''816. 3. Pasini (It), Aprilia, à 4''998. 4. Takahaschi (Jap), Honda, à 5''770. 5. Kallio (Fin), KTM, à 6''197. 6. Poggiali (St-Marin), Gilera, à 6''474. Puis: 11. Lüthi (S), Aprilia, à 48''968. 14. Bautista (Esp), Aprilia, à 1'05''407. 24 pilotes au départ, 19 classés. Eliminé (entre autres): Pesek (Tch), Aprilia (22e/abandon).
Championnat du monde (5/17): 1. Kallio 93. 2. Pasini 77. 3. Debon 59. 4. Takahaschi 59. 5. Simoncelli 53. 6. Hiroshi Aoyama (Jap), KTM, 53. Puis: 13. Lüthi 19.

Re : Nouvelles de Luthi
 

:pleure: Vraiment trop dégouté..

Faut mettre une croix sur le titre mais faut vraiment qu'il fasse un podium ou une victoire.. pas pour nous mais pour lui et son moral..

Merci Norton pour les articles.

J'adore Jonzier mais un jour son coeur va lacher en direct c'est certains!!

Re : Nouvelles de Luthi
 

:diable:Va venir, suffit d'y croire.......................
Pour Jonzier serait dommage top fort ses délires.............:amoureux::content:

Re : Nouvelles de Luthi
 

GP D'ITALIE
Il pleut, Tom se tait...

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Image © Stan Perec
Il parle, mais seulement avec ses partenaires techniques. Thomas Lüthi, ou comment noyer... le poisson!

Lüthi signe le huitième temps de la première journée d'essais en Italie. La pluie a fait des claquettes toute la journée sur le Mugello. Lüthi, lui, est muet comme une carpe

Jean-Claude Schertenleib - le 30 mai 2008, 20h47
Le Matin



Vendredi, c'est le jour du poisson. Et ça tombe plutôt bien, puisque l'eau n'a cessé d'arroser les collines toscanes en cette première journée d'essais du GP d'Italie et que Thomas Lüthi, fidèle à sa nouvelle gestion du temps (qui passe...) est resté muet comme une carpe.
Langage bien propre
Tom, comme ce fut déjà le cas en France il y a deux semaines, ne parle plus le vendredi, si ce n'est via une déclaration officielle au fort goût d'enfoncement de portes ouvertes: «Ce fut une journée difficile... C'était important pour notre team de travailler sur des réglages pour piste mouillée... Nous avons encore beaucoup à faire demain...» Désormais, le vendredi, il ne parle pas. Il travaille. Et se concentre sur la communication interne. Alors, comme au Mans, c'est son patron, Daniel-M. Epp, qui affronte les questions. Et qui est presque aussi fort que son protégé pour boter en touche: «Après les soucis que nous avions rencontrés sur la piste séchante du Mans, nous avions besoin d'une telle journée. Pour Tom et toute l'équipe, c'était le but principal.»
Voilà, voilà, pas de quoi oublier l'humidité ambiante. Pas de quoi enthousiasmer les foules à une semaine du début d'un événement planétaire en Suisse et en Autriche, l'Euro de football: «L'an dernier, nous avons sous-estimé un problème important: Tom devait intégrer une toute nouvelle culture, latine, en passant chez Aprilia. Et, aujourd'hui encore, il a besoin d'énormément d'énergie pour jouer son rôle de chef. C'est lui, le pilote, qui doit dire ce qu'il désire à ses partenaires, pas le contraire», lance le patron. Traduction? La crise n'est pas encore terminée!
CHRONOS
GP d'Italie. Mugello. 1re journée d'essais.
125 cm3: 1. P. Espargaro (Esp), Derbi, 2'18''932 (135,908 km/h). 2. Redding (GB), Aprilia, 2'19''037. 3. Di Meglio (Fr), Derbi, 2'19''238. 4. De Rosa (It), KTM, 2'19''259. 5. Cortese (All), Aprilia, 2'19''371. 6. Smith (GB, Aprilia), 2'19''617. Puis: 13. Krummenacher (S), KTM, 2'20''479. 33. Aegerter (S), Derbi, 2'25''669. 39 classés.
250 cm3: 1. Pasini (It), Aprilia, 2'05''711 (150,201 km/h). 2. Simoncelli (It), Gilera, 2'06''638. 3. Barberá (Esp), Aprilia, 2'06''707. 4. Aoyama (Jap), KTM, 2'07''838. 5. Bautistá (Esp), Aprilia, 2'07''876. 6. Poggiali (St-M), Gilera, 2'07''911. Puis: 8. Lüthi (S), Aprilia, 2'08''462. 21 classés.
MotoGP (essais libres): 1. Hopkins (EU), Kawasaki, 1'54''053. 2. Capirossi (It), Suzuki, 1'54''520. 3. West (Aus), Kawasaki, 1'55''021. 4. De Angelis (St-M), Honda, 1'55''141. 5. Nakano (Jap), Honda, 1'55''528. 6. Dovizioso (It), Honda, 1'55''718. 19 classés.

Re : Nouvelles de Luthi
 

GP D'ITALIE
Tom: 2008, millésime de crise


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Image © Stan Perec

Touché, mais pas coulé: Thomas Lüthi est allé à la faute en début de séance. Sans grand mal, comme il le confie ici à son coach, Andy Ibbott

Lüthi huitième des qualifications, malgré une chute, quelques frayeurs... et la poisse, toujours tenace

Jean-Claude Schertenleib - le 31 mai 2008, 21h26
Le Matin Dimanche



Si le Tchèque Abraham n'était pas tombé devant lui dans le dernier tour... Si Tom n'avait pas, en début de séance, été lui aussi à la faute... Avec des «si», on fait beaucoup de choses. Mais on gagne rarement.
En cette journée de folie sur le circuit du Mugello - la piste, nettoyée par la pluie qui est tombée jusqu'en fin de matinée, n'a jamais été aussi rapide -, en ce samedi de chutes nombreuses, Thomas Lüthi n'a pas réussi à sortir de la crise dans laquelle il est plongé depuis le début de la saison.
Main droite touchée
Une chute en début de séance (douleurs à la main droite), deux situations scabreuses sauvées in extremis, un dernier tour prometteur «pourri» par la gaffe d'un adversaire: le Tom de ce dernier jour de mai a ressemblé au Tom 2008. Souvent très proche du bonheur, toujours (à une exception près, sa 4e place du GP du Portugal) frustré au moment de faire les comptes.
Crise? Le principal intéressé réfute la formule, en se basant (c'est son devoir) sur ces détails infimes qui ont transformé son début de saison en année infernale. Reste que ses performances ne sont pas au niveau de ses attentes. Pourquoi?
La communication. «Ne pas parler parfaitement italien quand on est pilote d'usine Aprilia, c'est une seconde au tour qui va manquer»: ce jugement, tenu il y a douze mois par Fiorenzo Caponera, un propriétaire de team deux fois champion du monde... avec Aprilia, prend aujourd'hui tout son relief. Plus qu'un problème de langue, il y a une trop grande différence de mentalité entre un jeune homme né dans un village de l'Emmental et des partenaires italiens aux caractères bien trempés.
La faute à... l'amour?
L'amour. «Depuis qu'il sort avec sa Miss, rien ne va plus»: au Café du Commerce, ce genre de vérités surgit à la première crise. Dans le cas de Tom, elle n'a aucune valeur puisque sa Fabienne... n'existe pas quand il est en course.
La pression. «Si les journalistes le laissaient tranquille, tout irait mieux»: encore une fausse vérité. Tom, alors qu'il n'avait que 19 ans, a parfaitement géré la pression qui a précédé la conquête de son titre mondial. Trois ans plus tard, il n'a pas perdu cette résistance.
La chance. Reste cette fantasque donnée. Et son contraire, la malchance, qui colle aux basques du Bernois. Jusqu'à quand? La vraie question - peut-être la seule explication - est là!
GRILLES DE DÉPART
GP d'Italie. Mugello. 2e journée d'essais.
125 cm3: 1. De Rosa (It), KTM, 1'58''302 (159,608 km/h). 2. Talmacsi (Hon), Aprilia, 1'58''467. 3. Di Meglio (Fr), Derbi, 1'58''490. 4. P. Espargaro (Esp), Derbi, 1'58''572. 5. Gadea (Esp), Aprilia, 1'58''631. 6. Cortese (All), Aprilia, 1'58''658. 7. Smith (GB), Aprilia, 1'58''816. 8. Corsi (It), Aprilia, 1'58''895. Puis: 19. Krummenacher (S), KTM, 2'00''341. 26. Aegerter (S), Derbi, 2'01''799. 38 classés.
250 cm3: 1. Barberá (Esp), Aprilia, 1'52''675 (167,579 km/h). 2. Bautistá (Esp), Aprilia, 1'53''447. 3. Simoncelli (It), Gilera, 1'53''611. 4. Kallio (Fin), KTM, 1'53''635. 5. Pesek (Rép. Tch), Aprilia, 1'53''928. 6. Poggiali (St-M), Gilera, 1'54''244. 7. Debón (Esp), Aprilia, 1'54''271. 8. Lüthi (S), Aprilia, 1'54''376. 23 classés.
MotoGP: 1. Rossi (It), Yamaha, 1'48''130 (174,623 km/h). 2. Pedrosa (Esp), Honda, 1'48''297. 3. Capirossi (It), Suzuki, 1'48''313. 4. Stoner (Aus), Ducati, 1'48''375. 5. Edwards (EU), Yamaha, 1'48''383. 6. Hayden (EU), Honda, 1'48''666. 7. Lorenzo (Esp), Yamaha, 1'48''905. 8. Toseland (GB), Yamaha, 1'49''025. 19 classés.

Re : Nouvelles de Luthi
 

:content::content::content::content::content::D:D: D

Bravo Tom................. La chance à tourné................

Re : Nouvelles de Luthi
 

Premier podium en 250cc de Lüthi

http://www.tsr.ch/xobix_media/images..._9155259_0.jpg
Thomas Lüthi a pris une excellente 3e place au Mugello[Keystone]


01.06.2008 13:06



Thomas Lüthi a pris la 3e place du Grand Prix du Mugello en Italie. Le pilote suisse, qui fête son premier podium en 250cc, n'a été devancé que par Simoncelli (1er) et Debon.


Thomas Lüthi a mis fin à la série noire. Sur le circuit du Mugello, le Suisse est monté sur la troisième marche du podium derrière Simoncelli et Debon. Le pilote Aprilia n'a jamais pu se mêler à la lutte pour la victoire. Il a toutefois pu profiter des chutes de Bautista à mis course, puis de Barbera à l'amorce du dernier tour . L'Espagnol a touché l'Italien Simoncelli alors qu'ils étaient à la lutte pour la victoire. Une impressionnante cabriole heureusement sans gravité.

Tom Lüthi, auteur du meilleur tour en course, a réalisé une course intelligente et a amplement mérité son podium. S'il s'est fait une frayeur lors des premiers tours, lorsque son coéquipiers Thomas Pesek venait le touché, le Suisse a par la suite distancé la plupart de ses adversaires, hormis Alex Debon, finalement deuxième.

Au classement général, le Finlandais Mika Kallio garde la tête malgré un Grand Prix du Mugello.

Et de sept pour Rossi
Le septuple champion du monde italien Valentino Rossi (Yamaha) a remporté la course des MotoGP du Grand Prix d'Italie motocycliste, devant l'Australien Casey Stoner (Ducati) et l'Espagnol Dani Pedrosa (Honda). Le "docteur" a reporté son septième succès de rang dans son jardin, son troisième consécutif de la saison. Après un départ moyen, Rossi s'est emparé du commandement pour ne plus le lâcher.

Bagarre à six en 125cc

La course des 125cc en début de matinée a été haletante. Les leaders se sont succédés tout au long des vingt tours pour offrir aux spectateurs un superbe spectacle. A l'entame du dernier tour, ils étaient encore six à pouvoir prétendre à la victoire. Celle-ci est finalement revenue à l'Italien Simone Corsi, qui a devancé de 19 millièmes le Hongrois Gabor Talmaci. Troisième, l'Espagnol Pol Espargaro, qui a devancé le leader du classement général, Mike Di Meglio. Le Français garde la tête du général, ex æquo avec le vainqueur du jour, Simone Corsi.
Les Suisses se sont, eux, contentés des seconds rôles. Randy Krummenacher a terminé 17e, à six secondes de la quinzième place, qui offre un point au classement général. Dominik Aegerter a, de son côté pris le 24e rang.

:content:Et dommage pour Di Meglio, et re bravo a Rossi:fou:

Re : Nouvelles de Luthi
 

J'vais finir par croire que Moto-critiques porte bonheur :boutons::)

Bravo a Tom !!!;)

Re : Nouvelles de Luthi
 

Moi aussi ^^.

Bravo Tom ! :content:

Re : Nouvelles de Luthi
 

Pas pour Kawa !!! :bad:

Re : Nouvelles de Luthi
 

Oui c'est vrai. :bad:

Snif, mon pauvre John ......

Re : Nouvelles de Luthi
 

Sisi la preuve west a marquer 1 points :)

:sors