Re : Informations en Vrac
 

Non d'une pipe c'est incroyable cette manie d'enterrer le Moto1 avant même d'avoir vu la moindre moto rouler!!! C'est vrai quoi, qui vous dit que les CRT vont se prendre 3 ou 6 secondes au tour? cela devient franchement pénible de toujours lire les mêmes commentaires qui pour l'instant ne sont que des suputations...:bad:

Qques réflexions perso :

- y'a pas 10 jours tout le monde se réjouissais d'une belle bagare entre les Ducatis privées en fin de peloton! A combien de secondes de Stoner étaient-elles?

- le passage 250cc --> Moto2 est assez réussi pour moi, pourquoi pas le Moto1?

- La Dorna joue assez gros sur ce coup. Vous ne croyez pas qu'ils y ont mis qques grosses têtes à réfléchir un bon coup avant de balancer un nouveau réglement? Je ne crois quand-même pas que nous avons affaire avec des amateurs en matière de courses moto...


Voilà, fallait que ça sorte;). Ceci dit je ne vise personne de particulier et je respecte l'avis de chacun. Je veux juste dire qu'il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué...

Re : Informations en Vrac
 

+1000

Merci Vince ;)

Re : Informations en Vrac
 

Alors, supposons que les "grosses têtes" parviennent à nous pondre un règlement équitable entre les MotoGP et les Moto1. Quel serait alors l'intérêt pour les grands constructeurs de dépenser des millions dans des prototypes si une bande de pèquenots avec des moyens bien inférieurs arrive à les concurrencer ? Autant plier boutique et s'engager comme un team Moto1, et oups on a tué les prototypes :)

Par conséquent, le règlement ne peut pas être équitable. Il y aura un écart au chrono minimum entre les protos et les Moto1 (si cet écart est trop faible, ils pourraient menacer Suzuki que la Dorna cherche à garder sur le plateau, pas forcément l'idéal, alors que si l'on arrive à mettre un certain nombre de machines derrière, c'est moins dur à avaler)

Maintenant, quels pilotes vont vouloir s'engager dans la catégorie avec des machines clairement moins performantes, dans des teams débutants ? Pas les têtes d'affiche en tout cas, ceux qui ne pourraient accéder à la catégorie reine autrement

C'est pour cela qu'AMHA les teams Moto1 sont condamnés à faire de la figuration, et que les seules fois où elles seront susceptible de faire quelque chose, ce sera en tentant des coups de poker (partir en pluie alors que la piste et sèche mais que les nuages menacent...)

Re : Informations en Vrac
 

De toute façon, ce n'est pas un règlement équitable à la base. La ou je rejoins Vince, c'est sur le spectacle. Il y aura plus de spectacle derrière, bien sur que dans les 5 premiers ce sera compliquer de voir une moto1, mais il n'y a pas que les 5 premiers qui comptent, qu'il soit devant ou derrière, voir des belles passes d'armes en moto c'est trop bon ! Ils feront peu être de la figuration, mais on ce fera peu être moins chier devant la course motogp ;)

Re : Informations en Vrac
 

Sur ce point je te rejoins, mais bon ce n'est pas comme si les réalisateurs s'attardaient tant que ça à la baston pour la 8èm/9ème place, alors pour la 15ème/16ème...

Par contre quand on voit les GPs sur place c'est du tout bon :content:

Re : Informations en Vrac
 

Chasseurs de déprime


15. juin 2011, 21h55
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin


Un sextuple champion du monde, plusieurs vainqueurs de GP, de vraies «gueules» et des bons mots, tel est le menu du rétro-moto proposé samedi du côté de Saint-Cergue.
http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_88.jpg Le dernier rétro-moto de Saint-Cergue a eu lieu en 2009. Ici Jean-François Baldé en action. © DR


On les a connus jeunes, beaux et vainqueurs, dans leur cuir de couleur noire. Ils sont toujours jeunes (d’esprit), beaux (dans leur âme) et vainqueurs (des défis que leur a tendus la vie). Jim Redman, le Rhodésien aux six titres mondiaux, aura 80 ans en novembre prochain. Le Finlandais Teuvo Länsivuori, triple vice-champion du monde et l’Italien Gianfranco Bonera, sont beaucoup plus jeunes, à peine 66 ans. Et que dire des «gamins», Philippe Coulon et Jean-François Baldé, 60 ans, dignes représentants de la French Connection des Grands Prix des années 1970? Ces papys-là sont fiers de faire de la résistance, heureux de combattre les effets de l’âge, contents d’oublier les courbatures qui se font chaque année un peu plus gênantes; diantre, quand on a été pilote de course, on a toujours payé de son cœur et très souvent de son corps.
Chasseurs de primes? Non, plutôt chasseurs de déprime. Car lorsqu’ils découvrent, à Saint-Cergue samedi, mais aussi à Imatra – vous savez, le circuit qui accueillait le GP de Finlande, où l’on traversait une voie de chemin de fer à plus de 200 km/h –, à Spa-Franccorchamps ou, il y a quelques semaines, à Dijon-Prenois, les motos qu’ils vont devoir chevaucher, ils rajeunissent immédiatement de quelques dizaines d’années.
Les manifestations consacrées au rétro connaissent toujours plus de succès: plus de 200 participants à Saint-Cergue, pour la 6e Rétro-Moto Internationale. «Beaucoup d’anciens pilotes, mais aussi des collectionneurs passionnés», explique Eric Bezon, l’homme qui s’est juré de faire vivre, jusqu’à son dernier jour, le mythe des Motosacoche genevoises. Et ça tombe bien, parce que la Suisse, avec la Grande-Bretagne et les Pays-Bas, est le pays où se cachent quelques-unes des plus belles reliques d’un autre temps.
Pour la bonne cause
Organisé tous les deux ans, le rendez-vous de Saint-Cergue est l’œuvre d’un groupe de passionnés et son bénéfice sera remis, cette année, à l’association Porte-Bonheur, chère au designer vaudois André Marty. A quelques exceptions près, les pilotes ne sont pas payés. Un billet de train, le logement chez l’habitant, quelques souvenirs à déguster avec modération, «ils viennent et repartent comme à l’époque, quand ils passaient d’un circuit à l’autre avec femmes, chiens et enfants», rigole Eric Bezon. Dont le side-car Motosacoche est prêt pour l’événement: diantre, n’est-ce pas justement entre Trélex et Saint-Cergue, au printemps 1901, que la formidable histoire des frères Dufaux, fondateurs de la marque Motosacoche – un moteur auxiliaire qui se présentait sous forme de sacoche, et qu’on installait dans un cadre de bicyclette – a vraiment commencé? C’était il y a très exactement 110?ans.

Re : Informations en Vrac
 

Alex Hoffman le dit ! :)

Il a croisé Rossi sur la piste et c'est prit comme qui dirait un vent.

LIEN

Re : Informations en Vrac
 

+1

Re : Informations en Vrac
 

Il dit " Je trouvais l'aprilia rapide, jusqu'à que je me suis retrouvé avec la GP12 sur la ligne droite... elle est rapide !!! "

Re : Informations en Vrac
 

Dans le motorevue du 9juin, on peut y lire que la suter tourne a 2sec du chrono de bautista a brno avec un moteur de s1000rr d'endurance … a voir avec un moteur de course ;-)