Re : Gp Australie (12,13,14 oct.)
 

c est vrai... le temps est tres changeant labas... malheureusement pour nous et les teams, car les setup des motos doit etre un casse tete.... allez, les ingenieurs... justifiez vos salaires !!!!!!!!

Re : Gp Australie (12,13,14 oct.)
 

il y a eu une averse pendant la 2ème séance libre motoGP mais rien de "torrentiel"
Les 9/10è de la séance ont été sur le sec.

Re : Gp Australie (12,13,14 oct.)
 

ben si il pleut dimanche,ça encore être la loterie et on va encore assister à n'importe quoi,déjà qu'il n'y a plus d'enjeu malgrés ce que disent certains,parce que Rossi la 2éme place il s'en cogne royalement,il n'y a que la 1ére qui l'interesse.
vivement que cette saison se termine parce que franchement je me suis pas mal fais chier,heureusement que Rossi a fait un peu illusion au début parce que sinon.........

Re : Gp Australie (12,13,14 oct.)
 

puis ces changements de motos dans les stands, je trouve ça quand même bien dangereux..... C'est un peu la pagaille !

Re : Gp Australie (12,13,14 oct.)
 

ba franchement je ne suis pas de cet avis, je m'explique :

Avant cela c'était un peu le même principe sauf que c'était sur ordre du leader de la course il levait le bras et tous pouvait rentrer au stand changer de moto, effectivement on l'a très peu vu ces dernières années mais franchement ce n'était pas beaucoup plus sur car si t'avait un leader qui avait envie de continuer pendnat un tour ou deux parce que les conditions lui plaisaient (un peu comme ROSSI à MOTEGI) et bien les autres (ainsi que les chutes et la sécurité) dépendait de lui

Encore avant cela c'était plus radicale c'était drapeaux rouge, second départ (comme dans les autres championnats internationaux) s'il y avait eu plus de 3/4 de la course effectué c'était fin de la course enteriné au tour précédant.

Vous m'direz c'est pas mal, mais les précédant écarts était gardé donc a la fin de la première partie on calculait lmes temps et le 1er n'était pas forcément 1er selon ce qu'il avait fait en 1ere partie le 2nd idem etc...

Alors je ne sais qu'elle solution est la meilleure.

Sachant que celle ci permet aux pilotes de faire selon LEUR feeling alors effectivement certains diront c'est une "stratégi" mais la course en est une donc au même titre que les pneus, l'essence, l'architecture moteur etc...

Re : Gp Australie (12,13,14 oct.)
 

Au niveau sécurité, l'ancienne solution etait certainement meilleure. Le plaisir et le confort du spectateur ont surement dicté ce nouveau reglement. J'espère me tromper et qu'on n'aura jamais l'occasion de voir un carton dans les stands :bad:
Puis dans la pratique, c'est un peu ridicule car on a vite fait de perdre 10s en effectuant ce changement et cela ne traduit alors pas la qualité du pilote...

Re : Gp Australie (12,13,14 oct.)
 

Ba ouai mais ça met une certaine ambiance :)

Et puis tu sais plusieurs fois par an une 50aines d'équipage font ça pendant 24h et pour y avoir participer de l'intérieur j'trouve pas que ce soit dangereux ;)

Re : Gp Australie (12,13,14 oct.)
 

:D
Clair que ça change ;)
J'espère juste ne jamais voir une percussion à ce momet là :fou:

Re : Gp Australie (12,13,14 oct.)
 

la vitesse dans les stands est limité ces pilotes ainsi que ces teams sont de grands professionnels je pense que s'il y arrive qulques chose comme cela ce sera plus à mettre sur le dos de la malchance qu'autre chose, et puis tu sais quand ils sont dans les paddocks avec leur scooter ces parfois plus dangereux :bad:

Re : Gp Australie (12,13,14 oct.)
 

Je suis pas d'accord. La saison dernière,sur ce meme cuircuit, on avait frolé la catastrophe avec Hayden qui avait failli percuter Capirossi en sortant de son stand. c'était ce jour là du grand n'importe quoi...
Je te dis pas que ce réglement est totalement dangereux puisque, comme tu l'as dit, dans d'autres catégories cela se passe très bien et à Motegi il n'y a eu aucun problème dans les stands mais qu'il y a peut etre des points à revoir dans certaines circonstances...
Et comme certains, j'aime pas trop quand le résultat d'un GP dépend (pendant la course) d'autre chose que des "stratégies" de pilotage...