Re : La fusion SBK et Moto Gp
 

Honda ne souhaite pas faire disparaitre les concurrents comme tu le dis. Par contre, écraser la concurrence, j'en ai aucuns doutes. Le passage aux 800 ne doit pas etre pris à la légère. Honda espérait avoir un avantage grâce à sa technologie F1 & son pouvoir financier. Heureusement, tout ne se passe pas comme prévu.

Re : La fusion SBK et Moto Gp
 

Même si en apparence tout va bien, le SBK ne se porte pas tant à merveille que ça.
http://moto.caradisiac.com/Superbike...-la-saison-712

Alors, Batta qui est bien mieux placé que nous le sait aussi et je rejoins donc l'avis de Gaz&Slide.

Re : La fusion SBK et Moto Gp
 

L'article de Caradisiac est fidèle a leur ligne editoriale. de grands mots des titres chocs, mais aucuns contenus.

Le Team PSG-1 était le team officiel Kawa l'an dernier. Il s'est tout simplement fais piqué sa place pour manque de professionalisme par le Paul Bird Team. De plus avec une Kawa tres mal née & des pilotes qui n'ont jamais percés, le team PSG-1 faisait partis des derniers. Crise ou pas crise, sans resultats les finances vont toujours mal. Absolument rien ne prouve que la crise est responsable de leur retrait.

Le team Sterilgarda sponsorise une moto en moins? Je rigole, Caradisiac à complètement omis que depuis Sterilagarda est le sponsor de non plus 1 mais 2 teams avec Yamaha Italia.

Bref, c'est du papier avec lequel on pourrait faire pas mal d'autres choses que de le lire.

Quant à la fusion MGP/SBK, je suis totalement d'accord que Batta est mieux placé que nous pour donner son avis, parce que sur le sujet meme je n'ai tout simplement pas donné mon avis.

Re : La fusion SBK et Moto Gp
 

Faut arreter de leur taper dessus sans arrêt. Si toutes les infos de ce site ne sont pas toujours fiables, il faut au moins leurs reconnaître un vrai travail de recherche de l'inofrmation. Que quiconque qui pense faire mieux se lance, je serai dans les premiers sur le site. En attendant....


Tu confonds la "marque Sterilgarda" qui sponsorise plus de moto, et le Team Sterilgarda Ducati dont parle l'article, qui ne fait roule que Byrne cette année et n'a donc qu'une moto.
C'est pas parce que Sterilgarda est le sponsor titre de ce team, qu'il faut tout mélanger.

Re : La fusion SBK et Moto Gp
 

Re : La fusion SBK et Moto Gp
 

le but de mon lien de cardisiac n'était en rien pour argumenter ou non sur la qualité de l'article ni des news de ce site en général.
Simplement que la situation du Superbike n'est pas aussi saine que les apparences peuvent laisser paraitre et comme semble le pense Locailex.

Il était bien prévu en début de saison que Ducati Sterilgarda aient 2 motos et 2 pilotes, faute de budget, ils ne font rouler que Byrne.
Team officiel kawa qui arrête. Que la raison soit un manque cruel de résultats ou la crise, mais certainement une résultante des deux, au final c'est aussi potentiellement des motos en moins si il n'y a plus de soutient de l'usine.
DFX est aussi en grosses difficultés, c'était déja le cas l'an passé et les années précédentes.
On voulait aussi en début de saisons supprimer les essais du vendredi matin. Donc même si on en parle moins, car moins médiatisé que le MGP, le superbike souffre également.

Bref, Francis Batta qui connait le milieu depuis longtemps, n'a certainement pas lancé cette idée sans y avoir murement réfléchi, et c'est une piste de réflexion comme une autre.

La concurrence entre les deux championnats du monde n'est peut être pas la meilleure chose en période de crise, et on a pas encore fini d'en parler avec les conflits d'intérêts entre le moto2 et le 600SSP et les rumeurs de moto1 qui seraient des 1000cc suivant le principe du moto2.

Re : La fusion SBK et Moto Gp
 

je vais tempérer mes propos, parce que la discution prend une direction vers laquelle je ne souhaitais pas qu'elle aille. Désolé j'en suis responsable.

Le SBK ne vit p-e pas une periode rose, mais AMHA, les années du titre d'Hodgson & du changement de cylindrée des 4 cylindres étaient beaucoup plus dures que maintenant. le SBK n'était pas loin de mourir à cette époque.
Aujourd'hui le SBK compte 7 vrais teams dont 7 constructeurs différents (Ducati corse, Yamaha Italia, Honda TenKate, Kawasaki Racing Team, Suzuki Alstare, Aprilia & BMW) qui sont soit officiels ou semi-officiels. Ce n'est pas peut-etre pas la panacée, mais ça fait 14 motos officielles (ou semi) alors que le MGP en compte 17 en tout et pour tout. Donc AMHA, la crise n'a pas la meme repercussion sur le MGP que sur le SBK, meme çi force est de constater que le SBK la subit aussi....Comme nous tous au quotidien.

Quant à Batta, je ne cherche pas à contredire ses propos. Si il dit ça, il doit avoir ses raisons.

Re : La fusion SBK et Moto Gp
 

j'aurais peut etre du argumenter mes propos dès le départ plutôt que de simplement balancer le lien de l'article.

Re : La fusion SBK et Moto Gp
 

Ce qui me dérange dans les propos de Batta c'est qu'il veut la fusion des deux alors que son équipe va mal, aurait-il dit ça il y a 3-4 ans quand Corser est devenu champion du monde même si la crise était présente?? Je ne pense pas, donc ça fait un peu celui qui pleure car il ne gagne plus.
Enfin je dis ça sur Batta mais ça aurait pu être Yamaha il y a quelques années, Honda, Ducati s'ils étaient au plus mal en SBK et en MotoGP

Re : La fusion SBK et Moto Gp
 

en 2005, la crise??? faut arrêter là, il faut remettre les choses dans le contexte! (NB: çà faisait longtemps que je n'avais pas été aussi vindicatif sur un sujet sur le fofo).

Cette année, on a l'impression que beaucoup de teams sont au bord de la faillite ou sont passé de l'autre côté du précipice (PSG-1, DFX, Sterilgarda en SBK, Scot, LCR, Hayate, Pramac en MotoGP) et que contrairement aux autres années, c'est inquiétant car on sent bien qu'aucun team ne sera capable de les remplacer ni numériquement, ni qualitativement... C'est pourquoi -je me répète avant que çà ne soit plus vrai :p- Batta a bien raison de poser le problème.