Ouais je me souviens de cette vidéo, elle trainait pas sur le forum d'ailleurs ?

ben faites un tour sur mon site (vivi c'est de la pub), faites un tours sur "DUELS" et vous trouverez le duel porche/R1 avec mc kenzie (sheplus l'orthographe) au guidon. Bon c'est un petit circuit pas tres long)

Y'a une autre video d'un R1 et une porche au nurburgring ... mais hyper longue .... la R1 est larguée par la porche ..

Je suis totalement d'accord avec le post de Grinta: Les MotoGP sont limitées en freinage par la hauteur de leur centre de gravité et non par l'adhérence de leur pneu avant.
C'est une faille dans la conception de ces motos qui m'étonne depuis bien longtemps, au même titre que l'absence de recherche d'une portance aérodynamique négative, pourtant possible sur une moto.
J'ai le sentiment que les ingénieurs déploient toute leur énergie pour des améliorations de détail concernant une conception générale totalement désuète. En clair, on préfère tirer la quintescence d'une technologie dépassée plutôt que de faire évoluer la conception générale d'une moto selon les critères d'efficacité dont on a besoin.

Je suis conscient de la difficulté d'innover et de ce qu'elle implique.
Par exemple, tous les constructeurs sont obligés d'avoir la même hauteur de centre de gravité.
Pourquoi?
Tout simplement parce que les pneumatiques sont conçus pour avoir un rendement optimum pour un angle d'inclinaison donné. Si on abaisse le centre de gravité, l'angle pris par la moto pour un virage et une vitesse donnés devient plus important, rendant les caractéristiques des pneumatiques inadaptées.

C'est vrai que nos partie-cycles sont peu performantes par rapport à une monoplace et notre handicap ne pourra jamais être comblé totalement.
Mais il manque à la moto des concepteurs de génie comme il y en a eu dans l'automobile: André Citroën, puis, dans le domaine de la compétition, Colin Chapman, ont révolutionné la conception automobile.
Le créateur des Lotus, en particulier, avait tout compris concernant les chassis, les suspensions et l'aérodynamique au point que ses techniques sont plus que jamais d'actualité quarante ans plus tard.

Le problème de la moto de compétition est qu'elle n'a jamais vécu sa révolution technique. On se contente d'améliorer un peu chaque année une conception de plus en plus décalée par rapport à l'évolution extraordinaire des pneumatiques.
Aujourd'hui, s'il est vrai que les performances des motos sont limitées par les possibilités d'adhérence de nos pneus, dans bien des domaines, elles n'exploitent pas toutes les qualités des enveloppes de compétition.
Le MotoGP deviendrait encore bien plus passionant si un constructeur se décidait à ouvrir une nouvelle voie.
Peut-être BMW sera t-il ce constructeur, s'il se décide enfin à se lancer dans l'aventure du MotoGP.
Salut à tous!

Moi je trouve qu'on parle de plus en plus de caisses sur ce forum motard. :) :p :hihi:

Y'a le milliardaire américain, passionné de mécanique et de moto qui a construi un prototype soit disant révolutionnaire. Je me rappelle plusde son nom,... Cysck... un truc comme ca.

On a vu sa moto en photo dans pas mal de canard moto!

Bon je suis pas un grand connaisseur en technologie moto mais ce proto avait l'air innovant.

D'ailleurs ses ambitions etait de sortir une production ellitiste, juste le minimum pour que sa moto puisse participer au SBK AMA ou championnat du monde je me rappelle plus. Le temps d'améliorer son concept

Et apres il voulais se frotter au MotoGP dans les années a venir!!!!

Oué j'ai vu ca aussi mais je crois que le mec était basé à la nouvelle Orléans et avec l'ouragan il aurait perdu pas mal de truc dont ce fameux proto. Je crois avoir lu ca quelque part.

Ha merde c'est con pour lui,et pour le sport moto, ca serait bien un peu de nouveauté et d'inconnu!!!

Bah ouais surtout que d'après des spécialistes (Coulon et Chevalier) il y avait de bonne choses.
Le problème était qu'il y avait trop de solution nouvelles sur une seule et même machine et qu'il aurait mieux valu les appliquer au fur et a mesure une fois que les innovations étaient validées et voir si elles apportées réellement quelques chose.
Je dois encore avoir l'article dans un Café-racer j'essaierais de le retrouver.

sur racing live :


Valentino Rossi ne perd pas de vue ses priorités.

L'Italien, qui vient d'effectuer trois journées d'essais au volant d'une F2004 V10, sur le circuit de Valencia, est maintenant prêt à retrouver l'équipe Camel Yamaha pour préparer activement la défense de son titre.

Le ‘Docteur', douzième temps jeudi, a beaucoup apprécié de se frotter aux pilotes titulaires de la F1 et se réjouit des prochaines opportunités qui lui seront offertes par la Scuderia Ferrari. Il n'en reste pas moins concentré sur le championnat du monde MotoGP.

« Ce furent des essais très intéressants sachant que, pour la première fois, je pilotais une Formule Un aux côtés des autres pilotes. Je dois dire que je me suis trouvé à mon aise et je n'ai eu aucun problème particulier. Peut-être que je dois m'entraîner un peu sur le mouillé! », souriait Valentino au souvenir d'une première journée terminée dans le bac à graviers après un demi-tour de piste. « Comme toujours, l'accueil de Ferrari a été fantastique. C'est un groupe très uni et je me suis senti presque en famille avec Michael, Felipe, les ingénieurs et les mécaniciens. »

« Je ne suis pas venu ici pour démontrer quoi que ce soit à quiconque, mais seulement pour approfondir ma connaissance d'une monoplace de F1. Je remercie Ferrari de continuer à m'offrir cette opportunité. Nous effectuerons d'autres essais dans les prochains mois mais, pour l'heure, je retourne sur les motos qui restent ma priorité. Moi, comme Ferrari, avons une mission : nous avons un championnat du monde à disputer et, dans la mesure du possible, à gagner ! »

L'entrée en piste manquée de Rossi, mardi, avait fait sourire plus d'un de ses détracteurs. Son meilleur ennemi Max Biaggi n'avait pas été le dernier, proposant à son compatriote de lui expliquer comment garder une monoplace sur la piste, rappelant que, lui, avait réussi à boucler plusieurs tours d'un circuit de Silverstone détrempé, au volant d'une Midland F1.

Plusieurs pilotes de F1, dont Michael Schumacher et Jacques Villeneuve, ont, quant à eux, salué la performance du dhampion du monde MotoGP

toons

ça peut paraitre bizarre qu'on parles de F1, sur le forum,
mais ça l'a etait aussi en feuilletant mj ce jeudi, des la 2eme page on peut lire les chronos de tout le gratin de la F1
une premiere assez drole!
villeneuve a declaré " rossi doit arreter tout de suite la moto et venir chez nous !"
et graziano (papa de vale) "je l'emenais faire des courses de kart à 6 ans et ce n'est qu'une question budgetaire qu'on a ensuite obliqué vers la moto"
comme dit mj "coup de chance pour nous motards ! sinon il y aurais fort à parier que vale serait aujourd'hui un des boss mondiaux de la f1

enfin tout ça pour l'anectote
F1 + Motogp dans le meme canard et on aura peut etre jamais autant vu de sequences moto à automoto
et c'est mal barrait pour que notre vale soit des notres en 2007

toons

A y réfléchir, je me demande si c'es une bonne chose pour la moto si Rossi part en F1

Certes, le fait qu'il domine le championnat depuis de nombreuses années commence a en lassé plus d'un, de nombreux pilotes tres talentueux n'auront jamais connu les joies d'etre champion du monde en catégorie reine (Biaggi, Baros, Giberneau, Checa). Les jeunes ont envi d'avoir leur part du gateau, mais temps que le Dieu Rossi est la ca va etre difficile!

Mais en partant, c'ets le meilleur ambassadeur de la moto qu'on va perdre. La popularité de la moto dans le monde n'en serait pas ou est l'est sans Rossi (et ses adversaires bein sur). C'ets son charisme qui a tout fait et son talent aussi.

Du coup si il part en F1, bah forcement la plupart des personnes qui suivait Rossi, vont tourner la tete vers la F1 pour voir si le prodige et aussi prodigieux!!!

Et quanbd on voit la génération montante en MotoGP, bein y'en a pas beaucoup de charismatique. Les ptits jeunes ont encore un balais dans le cul!

Mes amis préparé vous a des années de disettes lorsuqe le messie nous aura quitter! Deja qu'on avait du mal a voir de la moto dans les médias généralistes. L'avenir sans Rossi n'augure rien de bon!!!

Michael Czysz c'est son nom et la bécane s'appelle MOTOCZYSZ C1 990

http://www.motoczysz.com/

Merci webamanu pour le lien. J'ai mater le site y'a de bel photos!!!

J'espere que ce projet va vraiment aboutir et que l'on verra cette moto sur les circuit du motoGP!

Moi, aussi j'espère que le projet aboutisse, plus il y aurat de marque, plus le championnant serat dément :diable:

on dirait que ce n'est pas simple ... mais hélas difficile de croire que Rossi restera en moto l'an prochain ... (voir essai Maserati egalement !)

MOTOGP News Saturday, 11th February 2006

Rossi needs Schumacher for F1 drive?






According to a report in the Italian press, MotoGP World Champion Valentino Rossi will only be considered for a 2007 Ferrari F1 drive if team leader, and seven times world champion, Michael Schumacher decides to continue racing next season.

"Rossi in F1, Michael decides" stated La Gazzetta dello Sport, explaining that the Italian team is only prepared to 'risk' having one new driver next season. "If Michael goes and (Kimi) Raikkonen takes his place, and is joined by Rossi, that means two drivers that are unproven at Ferrari. It is a risk Maranello doesn't want to take."

The article added that Schumacher will decide in June if he wants to extend his record breaking F1 career beyond 2006, but even if the German stays it is far from certain that Rossi will be offered a race seat alongside him.

"If (Schumacher's new team-mate) Felipe Massa continues as well as he has up to now (in testing), it will be difficult to give his seat to Rossi," added the 'paper."