Re : Informations en Vrac
 

Qu'il ait les moyens de payer de telles motos, ça je n'en doute pas ! :)

Mais si je sais que certains constructeurs mettent leurs motoGP en vente une fois la saison terminée, je pensais que les protos iconiques de pilotes de légende comme Lorenzo, M.Marquez ou Rossi restaient soit dans l'antre du constructeur (musée) soit étaient récupérés par les pilotes eux mêmes .

Après qu'il ait pu se procurer une moto de Laconi, rien de surprenant ! :)

Re : Informations en Vrac
 

Il est vrai que chaque constructeur conserve au minimum une machine par année, mais pas forcément une de chaque pilote.

Par exemple, je ne suis pas certain que l'on trouve chez Ducati un moto de Checa ou Melandri.

Il faut voir que chaque pilote a minimum 2 machines/an, ça fait 4 machines par team et dans le cas de Ducati ça fait 23 saisons X 4 soit 92 motos rien que pour le team officiel.

Donc dans le lot des machines sont vendues à des particuliers qui pour la plupart les achètent pour spéculer.
A noter également qu'il est assez rare que les motos soient offertes aux pilotes en dehors du pilote ayant remporté le titre et encore pas toujours.


Ça, c'est pas gentil :D
Tu noteras qu'il n'y a pas de moto d'Olivier Jacque

Re : Informations en Vrac
 

Valentino Rossi et le HRC sont d'accord avec toi :)

Elle était cassée :)

Re : Informations en Vrac
 

Pour ceux qui ont regardé la rétrospective motoGP 2025 de Canal+ (grâce à qui l'on sait) il ne vous a pas échappé que ce n'est pas réellement une émission "fabriquée" pour cette occasion.

C'est en fait la mise bout à bout de différentes vidéos et interview déjà diffusées, ce qui représente assez peu d'intérêt.

On notera qu'il n'a pas été possible à Canal+ de résister à remettre encore une fois sur le tapis Marquez-Rossi 2015.

Mais pour moi, le top du n'importe quoi, c'est en début de vidéo.

On nous rappelle la chute de M.Maquez sur son épaule, où l'impact au sol est de 1.500Kg.
On aurait pu s'attendre à ce que 1.500Kg soit comparé à son poids, au poids de sa moto, ou que cela soit exprimé en "G".
Et bien non on nous annonce que cela correspond au poids d'une girafe adulte :D

Re : Informations en Vrac
 

:D
Et pourquoi pas!!!
D'habitude, on a aussi quand on parle des différentes tailles, du nombre de terrain de football ou de piscine.
Pour les poids, on peut avoir le poids d'un avion ou d'une twingo aussi :D

Re : Informations en Vrac
 

Cette rétro ne m'a pas captivé non plus :non:
J'espère que le gars nous mettra des vidéos + interressantes en 2026, on va dire qu'il voulait cloturer l'année 2025 en beauté...bah c'est foiré :D

Re : Informations en Vrac
 

Quel intérêt une rétrospective de l'année pour les fans qui ont suivi de près tout le championat?

Sérieux, les émissions spéciales sont sans doute réservées aux sports très médiatisés, foot, vélo, tennis, F1, la moto est encore trop marginale...

Re : Informations en Vrac
 

Perso j'y vois un intérêt si la rétrospective reprend les moments forts, les imprévus, les coups du sort ou les coups de théâtre.

Là on a eu droit à tout sauf une rétrospective, ça s'apparente davantage à du recyclage.

Re : Informations en Vrac
 

L'année commence mal pour le meilleur Rookie MotoGP 2025 ! :bad:

https://fr.motorsport.com/motogp/new...emur/10788777/

Re : Informations en Vrac
 

Le 8 janvier, on a déjà un blessé :boutons:
L'année commence bien :D

Re : Informations en Vrac
 

Soit il n'a pas voulu dominer d'entrée de jeu en se donnant un handicap, soit il s'est inspiré de M.Marquez qui est revenu au sommet après sa blessure... :)

Les tests c'est le 3 février à Sepang et le 21 février à Buriram et le premier GP le 27 février, c'est à dire dans moins de 50 jours:boutons:

Pas glop, pas glop.:bad:

Re : Informations en Vrac
 

Les tests dans 3 semaines, comment dire que ça risque d'être compliqué pour lui :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

En même temps ces mecs là non pas de demi mesure... Gazzzz

Re : Informations en Vrac
 

Gilles Bigot annonce sur Twitter qu'il ne sera plus présent sur les paddocks:

Re : Informations en Vrac
 

en 2026... Gilles, Hervé, Guy..... trois légendes françaises qui quittent le paddock...

Re : Informations en Vrac
 

Pour sa dernière saison, Michelin réduit l'allocation de pneus mais proposera plus de pneus tendres avant .

https://fr.motorsport.com/motogp/new...2026/10790309/

Impressionnant la diminution de spécifications entre 2018 et 2026 malgré l'augmentation du nombre de courses ! :fou:

"Michelin réaffirme ainsi son engagement à concilier innovation technologique, responsabilité environnementale et excellence sportive, au service du MotoGP et de l'ensemble de ses acteurs."

Pirelli aura t'il un engagement similaire ? :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

En fait Michelin fait sa dernière saison et ne veut pas se retrouver avec trop de pneus sur les bras, ça se comprend.

Donc on nous sort des raisonnements fumeux pour nous expliquer que ce sera mieux.

On peut lire que la nouvelle allocation "permettra une plus grande liberté de choix grâce à un nombre accru de pneus "

Plus de choix avec une spécification en moins ? Faut m'expliquer. ;)

On risque de voir des week-end compliqués lorsque la météo ne sera pas au rendez vous.

Re : Informations en Vrac
 

Johann Zarco est un homme bien.
Il a invité à nouveau plusieurs pilotes français, notamment les jeunes, pour rouler avec lui en Espagne sur une journée de tests.
C'est vraiment sympa de sa part je trouve.


Sinon, Fantic a présenté son nouveau boss avec Eric De Seynes.
https://www.paddock-gp.com/avec-eric...nest-pas-tout/

A voir lorsqu'il y aura une itw sur Paddock GP.

Re : Informations en Vrac
 

Je n'ai toujours pas compris le but de la manœuvre.

Quel est l'intérêt d' Eric De Seynes de quitter son poste à haute responsabilité che Yamaha pour aller se faire chier avec une équipe de moto2 ?

On va me répondre que c'est l'amour de la moto, mais je n'y crois pas une seconde.

Re : Informations en Vrac
 

Je pensais que ce projet ne signifiait pas obligatoirement qu'il quitterait son poste chez Yamaha...

Moi non plus je ne comprends pas le but de cet important changement de carrière, sauf si c'est comme il le dit une aventure guidée par la passion .

Donc étant donné que je ne vois pas quel intérêt il a de quitter Yamaha pour devenir propriétaire d'un team Moto2, contrairement à toi je pense que c'est véritablement par amour de la moto comme le laisse d'ailleurs entendre son propos envers la passion qui l'a guidée envers ce choix .

Re : Informations en Vrac
 

Le type lâche un super poste super rémunéré pour aller claquer son fric en devenant propriétaire d'un team moto2, ça te paraît logique ?

Et comme je le disais il y a quelques temps, il faut se rappeler que Fantic et Yamaha ont des liens puisque Yamaha a vendu Minarelli à Fantic il y a 4 ou 5 ans en créant aussi un partenariat

De là à penser que De Seynes est en "mission" pour Yamaha qui ne peut pas lâcher Pramac à cause des contrats, il n'y a pas loin. ;)

Re : Informations en Vrac
 

J'en parlais dans le superbe récap de Danlos, et je vois ce matin que Mat Oxley en parle également, et si Yamaha utilisait la 850cc dès cette saison ?


https://www.paddock-gp.com/motogp-ya...un-an-davance/

Re : Informations en Vrac
 

Je pense que la réponse de Paolo Pavieso aux propos de Mat Oxlay est tout ce qui a de plus logique .

Comment penser faire courir face aux protos actuels une moto de cylindrée inférieure dépourvue de dispositif de correction d'assiette ainsi qu'une réduction des éléments aérodynamique ? :boutons:

Ce n'est pas du tout envisageable ( et je pense que les pilotes auraient tiré la gueule ! :)) et l'expérience acquise cette saison sur le 1000cc sera très importante pour développer le V4 850cc .

Re : Informations en Vrac
 

Comment y penser ?

Peut-être qu'après 10 ou 12 GP, lorsque Yamaha sera dernier au classement des constructeurs et Pramac dernier au classement des teams, l'idée de faire rouler la 850cc sera jugée intéressante.

En 2025, Yamaha était dernier du classement constructeur dès Silverstone qui était le 7e GP de l'année. ;)

Re : Informations en Vrac
 

Cela représenterait un sacrifice de pilotes, sponsors et team satellite ouvrant la porte à des recours devant les tribunaux (sans parler de la perte de face déjà évoquée auparavant pour l'usine) au nom d'un hypothétique gain de mise au point de la 850 pour lequel je ne vois pas de justification. Ils se prenaient 0.5 secondes et la le gap passerait à 2,5 secondes (mon estimation). D'autant plus que ce serait sur Michelin, rendant de ce fait les datas inexploitables pour le futur.
Pour ce qui concerne l'époque des 1000, c'est ballot mais ils ont dégainés leur V4 quelques années trop tard les bleus.

Re : Informations en Vrac
 

Mais tu as le droit de changer en cours d'année de moto/chassis? Vu que tu as déjà un nombre de moteurs limités :boutons:
Choisir suivant les GP la moto que tu prends?

Je pense que tu dois décider dès le premier GP la moto que tu vas utiliser pour toute la saison, non?

Pour les wild card, c'est peut-être différent.

Re : Informations en Vrac
 

Tu as droit à 2 ou 3 packages aéro en fonction de ton classement dans la hiérarchie, et le nombre de moteurs lui aussi dépend de ton rang (A, B, C ou D).

Le moteur est figé, mais pour le reste tu as le droit de changer de bras oscillant, de châssis, de fourches, colonne direction, T de fourche, suspensions, etc.. tous les dimanches si tu veux.


Ce n'est pas différent, cela répond au même principe en fonction des concessions.
Ceux qui ont le droit d'aligner une wild card comme Ktm, ne peuvent pas tester un autre moteur alors que Yamaha le peut (et l'a fait en 2025)

Re : Informations en Vrac
 

Je n'avais pas pensé à cet aspect, mais on peut imginer un accord préalable.

Ça n'a rien d’hypothétique, c'est toujours bénéfique de développer avec un coup d'avance je pense.

Certes, les pneus changeront l'année suivante, cependant beaucoup de choses peuvent être testées et vues, notamment tout ce qui est lié à l’électronique et gestion du moteur ainsi que l'aéro, et les transferts de masses par exemple.

Et ça aurait l'avantage lors des essais Pirelli qui ne manqueront pas d'avoir lieu en cours de saison, d'être le seul à disposer de la moto correspondant au règlement 2027, rendant peut-être la voix de Yamaha prépondérante dans le développement des pneus.

Re : Informations en Vrac
 

Oui, mais donc tes moteurs dont tu as le droit, tu peux avoir 4 moteurs 1000cc et 4 moteurs 850cc? :boutons:
Yamaha aura le droit normalement à 8 moteurs (je ne sais plus si cela change en 2025), et normalement le 8ème moteur est utilisable à partir du 19ème GP (donc pour les 4 derniers GP).
Je pensais que tu devais avoir une spécification moteur pour l'ensemble des moteurs.

Re : Informations en Vrac
 

Franchement, aucune idée

Yamaha peut faire évoluer son moteur contrairement aux autres, mais est-ce que passer en 850cc est considéré comme une évolution acceptable par le règlement, je ne sais pas.:boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Un peu plus d'infos sur les intentions d'Eric de seynes concernant l'achat d'un team Moto2 (mais pas que..)
https://www.paddock-gp.com/motogp-ex...ric-de-seynes/

Re : Informations en Vrac
 

Très vaste tâche à laquelle s'est attelé De Seynes ! :fou:

Mais il pouvait très bien l'entreprendre et la réaliser sans peut être quitter son poste chez Yamaha et sans nécessairement faire l'achat d'un team Moto2, donc je ne vois pas le lien entre les deux faits et toujours pas ce qui l'a fait acquérir ce team, mis à part la passion envers la compétition .

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Nouvelle règle au règlement 2026 :

https://fr.motorsport.com/motogp/new...utes/10791846/

Sans doute une bonne chose pour la sécurité des commissaires de piste, mais peut être une moins bonne pour la sécurité des pilotes qui chercheront plus qu'avant à rester agrippé à la poignée d'accélérateur pour éviter que le moteur ne cale !
Rester agrippé à la moto n'est pas ce qu'il y a de mieux niveau sécurité...

Une règle qui peut aussi changer le résultat d'un pilote et donc d'une course si on se souvient par exemple de M.Marquez , spécialiste d'éviter que sa moto ne cale lors d'une chute, qui avait réussi donc à repartir et à marquer des points.
Plus possible de repartir après avoir calé et donc plus possible d'essayer de faire une "remontada" pour marquer quelques points qui peuvent se révéler décisifs au championnat !

Bon, si les pilotes sont d'accord avec cette règle, comme c'est le cas des deux pilotes Ducati, c'est le principal !

Re : Informations en Vrac
 

Je ne comprends toujours pas tout.
Maintenant pour le fait de vouloir créer une sorte d'école et sortir des jeunes (pilotes ou ingénieurs), je trouve cela bien. Mais je ne sais pas combien de temps ça va durer... On a eu ces 20 dernières années des personnes qui ont voulu faire en France. Mais résultat, on n'a pas réussi à sortir un pilote pour les GP.

Re : Informations en Vrac
 

La démarche est louable, on peut avoir des doutes, mais il faut y croire !

En revanche, comme je le disais, Éric de Seynes qui lâche la proie pour l'ombre, je n'y crois guère...

Et comme toi, je ne comprends toujours pas tout. :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Oui, aucune relève française ne se profile dans un plus ou moins proche avenir .

Que manque t'il en France ?

Un ancien pilote de renom ou un en activité (mais pas évident avec le calendrier chargé des GP motos de s'occuper de le relève) qui construit une structure permettant de faire rouler des jeunes à l'image de ce qu'a fait Rossi avec son Ranch ou plus "simplement" à l'image de ce qu'a aussi fait Kenan Sofuoglu en construisant un circuit en Turquie et en créant une filière Turque (voir le dernier n° de GP Racing) ?

Beaucoup plus de "petits" circuits pour s'entrainer , à l'image de ce qui existe en Espagne ?
Quand on voit que certains pilotes français vont en Espagne pour s'entrainer dans les meilleures conditions possibles !

Un manque de volonté en France de la part de ceux qui auraient les moyens de financer la construction d'infrastructures dédiées à l'entrainement de futurs pilotes de vitesse (a part si je fais erreur, Sofuoglu n'a sans doute pas construit son circuit avec son seul argent...) ?

Espérons que De Seynes arrive lui à concrétiser son projet, il en a peut être plus les moyens que ceux qui ont essayer jusqu'à présent...

Re : Informations en Vrac
 

Je pense qu'on a plus de 50 circuits en France où il est possible de s'entraîner.

Il y a de nombreux pilotes Italiens et Espagnols qui atteignent le haut niveau, parce qu'au départ, ce sont deux pays où le nombre de pratiquants est énorme.

Avant de penser à former des jeunes pour rejoindre le mondial il faudrait déjà trouver des jeunes capables de remplacer Foray, Ponsson, Techer, Leblanc etc..

Et pour ça, il faudrait comme en Espagne pouvoir faire rouler les gamins dès 4 ans.

Perso, je ne pense pas que le problème soit la formation en elle même, mais la matière première : le pilote !

Si on avait plus de mômes en mini-moto, on pourrait alors organiser des formations et des courses sur des circuits de kart.
Mais quand tu te pointes à 2 ou 3 un week-end sur 4 entre juin et septembre, sur un circuit, les proprios ne sont pas chauds pour te louer la piste.

Forcément, il est compliqué de trouver un Zarco ou un Quartararo lorsque tu as 100.00 licenciés dont 10% pensent à la compétition et où 0,1% sont prêts à y consacrer leur temps, leur argent, leur vie.

Re : Informations en Vrac
 

beurk, la moto c'est sale, ça fait du bruit, ça pollue et ça tue... donc tu as tout l'opinion publique contre... voilà pourquoi il n'y a pas de gosses sur des motos et encore moins de bons pilotes...

Franchement ce pays...

Re : Informations en Vrac
 

C'est un paramètre à prendre en compte, mais il n'y a pas davantage de pilotes Allemands, Turcs ou Britanniques alors que le nombre d'habitant est comparable.

Et j'ai pourtant l'impression que les Allemands, les Anglais et les Turcs sont moins anti moto que nous.

Re : Informations en Vrac
 

Ce pays n'a malheureusement jamais été fan de sports mécaniques ! :bad:, contrairement à l'Italie par exemple !


Je pense que ce n'est pas qu'une impression, c'est assurément la réalité !

Je n'irais pas jusqu'à dire que la France est un pays "motophobe", ce serait sans doute excessif, mais je pense que la pratique de la moto n'a jamais été vraiment bien considérée dans ce pays !

Et le fait que le vivier de futurs pilotes soit moins important qu'il pourrait l'être et que certains pilotes vont s'entrainer hors de l'hexagone pour y trouver plus d'infrastructures appropriées découle en partie de ce constat à mon avis .

Re : Informations en Vrac
 

Pour la Turquie, c'est différent. Si tu as un champion qui en plus aimen bien le Président de la République, alors tu vas avoir des circuits et des aides et des sponsors dans tous les sens :)

Sofuoglu (sans parler de ce que je dis au dessus) a réussi à monter un petit truc sympa avec des pilotes (Oncu, Toprak, ses neveux) et ils arrivent en Mondial car Sofuoglu arrive à les placer.

En France, on a eu Zarco/Fellon qui ont essayé avec leur école de pilotage, mais un Zarco ne peut pas faire ça en même temps que son rôle de pilote. Limite je me dis que la meilleure solution pour la France, c'est Zarco quand il prendra sa retraite pour continuer cette école de pilotage.
Car avec la Z&F, il y a eu Perolari qui en est sorti, mais sinon personne il me semble.

On a eu l'an dernier deux pilotes en Red Bull Rookies Cup dont un qui malheureusement a été blessé une bonne partie de la saison.
En JuniorGP, on avait un pilote Enzo Bellon avec l'équipe Junior du CIP, il termine 24ème avec trois GP terminés dans les points. Et on l'annonce comme le futur pilote français :boutons:

Et en European Talent Cup, on a plusieurs pilotes, mais l'an dernier le meilleur a terminé 14ème, le deuxième 24ème.

Par contre, et c'est à noter, Zarco a encore loué en janvier un circuit en Espagne pour rouler avec des français et françaises. Je trouve ça vraiment bien de sa part.