Envoyé par Pasky (Message 328793)

Mais au Mans comme au Mugello, ce n'était pas le cas auquel tout le monde pense, mais le cas inverse !!! Et là, quelle est la solution ?
Comment doit on faire en cas de départ en pneus pluie si la piste sèche après le départ ?

Envoyé par ced29 (Message 328795)

Par contre, en ce qui concerne le calcul des temps je vois vraiment pas en quoi ce sont dez comptes d'apotiquaire : On additionne les 2 temps de chaque pilote ensuite on les compare, c'est tout ... Rien de très compliqué là dedans il me semble.

De plus, par rapport à l'incompréhension des néophytes, je peux t'assurer qu'ayant regardé le GP de France cette année avec de nombreuses personnes qui ne regardent jamais ça, les gens ne pigeaient plus rien avec ces passages aux stands. Encore moins avec Rossi mais ç'est vrai que c'était vraiment particulier en ce qui le concerne.

Envoyé par ced29 (Message 328795)

....Je pense ds ce cas là que c'est à qui gère le mieux ses pneus, je me trompe sans doute mais n'est-ce pas moins dangereux des pneus pluie usés sur le sec que l'inverse ?

Envoyé par ced29 (Message 328795)

Je pense ds ce cas là que c'est à qui gère le mieux ses pneux, je me trompe sans doute mais n'est-ce pas moins dangereux des pneus pluie usés sur le sec que l'inverse ?

Envoyé par Edwards, sur motogp.com

Edwards: “C’était un remake du Mans”

Lundi, 01 juin 2009
L’américain commente ses difficultés sur la piste italienne.

Colin Edwards a eu comme une impression de déjà vu au Mugello, deux semaines après la course du Mans qui s’était déroulée sur piste mouillée puis sèche. Une fois de plus, le pilote du team Monster Yamaha Tech 3 a pris un mauvais départ sur le mouillée avant de se montrer particulièrement performant sur le sec suite à son passage sur pneus slick mais, selon la ‘Tornade Texane’, les problèmes n’étaient pas uniquement dus à la pluie.

“C’était un remake du Mans. Nous avons des problèmes à résoudre; j’ai toujours sollicité le train avant, et je ne ne suis pas en confiance avec mon train avant - je suis aussi un bon pilote sous la pluie d’habitude! Mais je manque simplement de confiance,” a expliqué Edwards. “Nous devrons faire des ajustements, nous travaillerons, mais dès que je suis rentré aux stands j’ai regardé derrière et j’ai vu des pilotes revenir sur moi. Je pense que j’ai fait une assez bonne course après ça.”

Edwards a terminé en sixième position après avoir doublé son co-équipier James Toseland, prenant une fois de plus l’avantage sur le britannique dans les derniers tours de la course.

“Nous aurions facilement pu viser le top cinq sur piste sèche, nous y étions à peu près tout le week-end sur les feuilles de temps. Nous aurions été un peu plus fort dans une course entièrement sèche, mais le début m’a posé problème.”

“En ce qui concerne la météo, il suffit de voir une chose: S’il pleut au Qatar, nous sommes cuits pour le reste de l’année! C’est à peu près ce qui se passe en ce moment, avec de la pluie à presque chaque course,” a-t-il plaisanté.

Envoyé par Pasky (Message 328801)

C'est pas un simple problème de performance, mais un problème de sécurité. Comme j'ai expliqué plus haut, en plus de la perte de performance en terme de grip et traction, il apparait un problème de feeling du pilote à l'arrière mais aussi à l'avant, et l'inexorable arrive fatalement : la destruction du pneu, parfois lentement, mais souvent brutalement. Inconsevable de laisser en piste des pilotes dans de telles conditions.

Envoyé par banditmaniak600 (Message 328803)

Apparemment les pilotes ne pensent pas comme toi.
Xleu, qui est lui-même pilote (au cas où tu ne le saurais pas), nous l'a fait savoir quelques pages auparavant. Il est bien trop dangereux pour les pilotes de rouler avec des pneus pluie sur le sec.

Envoyé par ced29 (Message 328807)

v

Je ne savais pas, je pensais que ça pouvait le faire si les pilotes adaptaient leur pilotage.
Merci pour l'info

Envoyé par jujsp2 (Message 328813)

la course du mans et celle du mugello ont eu une condition météorologique similaire; départ sur mouillé puis une piste séchante, il aurait pas été plus simple de conservé les pneu intermedière ou slic retailler pour éviter tous se manège de changement de moto?