Re : Evolution MotoGP
 

Et si tout ça était la faute de Rossi? En effet, papy étant fatigué, on ne pouvait pas faire deux courses. Maintenant qu'il n'est plus là, que le plus vieux a 33 ans avec Aleix Espargaro, on peut faire des courses de plus!!! :D

Re : Evolution MotoGP
 

Article très interessant sur les causes ainsi que sur les conséquences prévues par la Dorna sur l'instauration des courses sprint

https://fr.motorsport.com/motogp/new...rint/10357725/

Evidemment, la présence supposée de plus de public le samedi sur le circuit ou devant la TV amenant de ce fait plus de retombées financières est un des principaux facteurs (et sans doute le principal) qui ont incité à l'introduction de ces courses sprint le Samedi après-midi, mais on le voit dans cet article, La Dorna pense à plus , notamment envers le public sur place .

Re : Evolution MotoGP
 

La recherche de compétences envers la F1 est aussi une évolution dans la MotoGP actuelle .

Après Aprilia , c'est au tour de KTM d'aller chercher du personnel venant de la F1 .

https://www.paddock-gp.com/motogp-ma...-en-formule-1/

Cela sera t'il aussi bénéfique à KTM que cela a été pour Aprilia ? :boutons:

Pas certain, vu l'obstinence de KTM à garder des solutions techniques qui ne lui permettent peut être pas de progresser... à moins que ce personnel arrivé de la F1 ne leur fasse changer d'avis...

Re : Evolution MotoGP
 

La vraie question, que j'ai déjà posée, et dont je n'ai pas la réponse:

Est ce que le motoGP va chercher des ingénieurs F1 de talent, ou est ce que les ingénieurs de F1 qui ne trouvent plus de boulot faute de talent trouvent refuge en motoGP ?

Et les progrès de l'Aprilia sont dus à Massimo Rivola ou a Luca Marmorini.?
Ce que je constate c'est que c'est Luca Marmorini qui a été débauché de chez Aprili, pas Massimo Rivola ;)

Lorsque Ducati a cherché des talents hors normes, il n'a pas pioché en F1, mais a embauché D'Alligna...

Il faut se souvenir que les incursions de la F1 en motoGP se sont soldées par deux échecs, que ce soit chez Aprilia avec la RS cube ou encore avec Ilmor.

Re : Evolution MotoGP
 

Un peu des deux je pense. Aujourd'hui, le MotoGP s'est pas mal développé, donc des ingénieurs F1 peuvent se dire que ça peut être une bonne idée de partir en MotoGP.
Les tops ingénieurs F1 ne bougent pas. Certains doivent vouloir voir autre chose et je pense surtout que tu peux plus vite avoir un poste "gradé" en MotoGP plutôt qu'en F1.

Et tu as oublié ceux qui font l'inverser, MotoGP vers F1. Comme Davide Brivio (avec grand succès je sais) :D

Re : Evolution MotoGP
 

Effectivement, ça a vite tourné en eau de boudin.

J'espère que Marmorini va être capable de trouver des chevaux u moteur de la M1, sans sacrifier à la fiabilité, et tout en limitant la consommation en mode full power.
Les journalistes n'en parlent pas, mais la quantité d'essence étant limitée, cela a un impact direct sur la puissance.
C'est assez évident avec les Ducati sur certains circuits, où la performance en course est nettement en retrait par rapport aux séances.

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Re : Evolution MotoGP
 

Marc Sériau a édité un article fort interessant sur les pneus, en trois parties .

https://www.paddock-gp.com/technique...ison-2023-1-3/

https://www.paddock-gp.com/technique...ison-2023-2-3/

https://www.paddock-gp.com/technique...ison-2023-3-3/

Cela fait quelques saisons que je trouve que les pneus ont pris beaucoup trop d'importance dans le déroulement des courses , que leur gestion en course prend trop le pas sur le pilotage de vitesse pur .

Ce n'est pas cet article qui me fera changer d'avis, bien au contraire !

Re : Evolution MotoGP
 

Je ne comprends pas bien, pourquoi trop d'importance ? :boutons:
D'un côté la piste, de l'autre la moto avec tous ses constituants et entre les deux les pneus.
Il est donc évident que le paramètre principal est le pneu.;)

Edit :Et j'ajouterai, comme depuis la nuit des temps.

Re : Evolution MotoGP
 

Je trouve passionnantes ces informations sur la complexité de gestion des pressions et température des pneumatiques , je n' aurais jamais imaginé ce degré de précision ni tous les paramètres entrant en ligne de compte.

Et comme cité en fin d'article , cela éclaire des contre-performances qui paraissaient assez incompréhensibles .

Re : Evolution MotoGP
 

Oui, c'est dingue et à côté de ça on a tous vu au moins une fois un type donner un coup de pied dans le pneu de sa voiture pour voir s'il était gonflé correctement :D

Perso je regarde fréquemment la pression des pneus de mes véhicules que j’utilise régulièrement, dison toutes les 2-3 semaines maxi.
Il m'est arrivé de ne pas utiliser une moto d'un bon moment et de la prendre sans refaire la pression. Pour que je la trouve lourde de l'avant avec une tendance à tomber en début de virage, faut qu'il manque 0.15 ou 0.20b Moins que ça, je ne trouve pas réellement de différence en usage quotidien.
Alors quand on entend les pilotes parler qu'ils trouvent une différence à 0.05b près, ça laisse rêveur :fou: