Re : Informations en Vrack
 

Carlos Checa pourrait remplacer Mika Kallio à Estril et Cheste.

En effet le team Pramac est très déçu des résultats du Finlandai qui a eu des problèmes personnels cette saison.

Re : Informations en Vrack
 

Re : Informations en Vrack
 

faut pas raler sur Ducati vu le nombre de moto qu'ils alignent! Mais je trouve dommage en effet que Pramac n'aligne qu'une moto, et celle ci pour Capirossi. Attention j'adore ce pilote, mais bon il serait temps qu'il raccroche.
En effet 2011 semble être une année de vache maigre pour le nombre de pilote sur la grille.
Pour interwetten, je ne serais pas surpris de revoir un Elias.

Re : Informations en Vrack
 

En soi, c'est vrai qu'Elias mérite une place sur cette grille MGP au moins autant que des pilotes comme Bautista ou même Randy. Maintenant, chez Interwetten si c'est sa seule solution, oui ce serait cool quand même mais esperons qu'il aurait du matériel d'un niveau équivalent à ce que Randy pouvait avoir cette année.

Mais c'est clair que ne pas voir le champion MOTO2 monter en MGP avec la belle saison qu'il vient de faire (et puis en se souvenant qu'il a quitté le championnat l'an dernier pas sur son manque de talent non plus), ce serait un peu injuste.

Re : Informations en Vrack
 

S'il va chez Interwetten c'est sur qu'il aura la même moto que Randy car ils auront rien du tout comme aide:):).
Je ne sais pas si Randy a toujours des aides du HRC, je ne pense pas, aujourd'hui il doit avoir la même moto que Melandri et Aoyama. En gros il n'aura pas profiter des aides qu'il aura eu.

Re : Informations en Vrack
 

Effectivement, à un GP on avait entendu parler d'une nouvelle électronique pour Randy et c'est peut-être bien à ce GP là qu'il s'était blessé (Sachsenring). Du coup, HRC lui aurait repris dès Brno???

Re : Informations en Vrack
 

oui oui il a commencé à avoir des aides à Catalunya mais juste très peu, puis au Sachsenring avec l'electronique et il se blesse et après ils l'ont laissé pour RL Hayden à Laguna:).
Mais après on lui a surement laissé mais depuis Melandri et Aoyama ont aussi eu les évolutions comme les pilotes HRC officiels donc en quelque sorte on se retrouve comme en début de saison.

Re : Informations en Vrack
 

De toute façon Capirossi faut lui offrir une canne, tellement il boite...

J'ai beaucoup de respect pour lui mais il se voile la face, il faut qu'il raccroche avant de se faire très mal...

Re : Informations en Vrack
 

Kallio qui est quand même vraiment à la ramasse cette année risque de finir devant Capi au général. On risque de voir Capi dernier des pilotes titulaire. Aoyama qui a raté 6 GP a quand même autant de point que lui.:langueŽ:

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;)Ok avec retard, Pas de télé ce matin.....

Rossi gagne en Malaisie, Lorenzo champion du monde

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L'Italien Valentino Rossi (Yamaha) a remporté la course des MotoGP au Grand Prix de Malaisie de moto de vitesse, devant son compatriote Andrea Dovizioso (Honda), 2e, et son coéquipier Jorge Lorenzo (Yamaha), 3e et assuré du titre 2010 de champion du monde en MotoGP, dimanche sur le circuit de Sepang.

Il s'agit pour Rossi de son premier succès depuis son accident au Mugello, le second de la saison et le 79e dans la catégorie reine (500cc/MotoGP) et la 105e toutes catégories confondues. Il remonte à la 3e place du championnat du monde avec 181 points derrière Lorenzo (313) et Dani Pedrosa (228), absent en Malaisie.

Quant à Lorenzo il décroche son premier titre dans la catégorie reine où il a débuté en 2008 après deux titres mondiaux dans la catégorie des 250cc en 2006 et 2007. Lorenzo a remporté 7 GP cette saison et est consacré à peine après 49 épreuves dans cette catégorie.

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MOTOCYCLISME

GP de Malaisie Moto2: victoire surprise de Roberto Rolfo

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Image © Keystone


En tête en début de course, Thomas Lüthi va à la faute peu avant la mi-course. Le titre revient à Toni Elias, alors que Julian Simón a tout fait (trop fait) pour tenter de retarder le sacre.
Jean-Claude Schertenleib - le 10 octobre 2010, 09h08
LeMatin.ch


Forces en présence: Blessé à Motegi, Ricard Cardus est remplacé par son compatriote Javier Fores, qui a remporté les cinq premières manches du championnat d’Espagne de formule Stock Extrême cette saison. Partenaire traditionnel des sports mécaniques en Malaisie, Petronas a loué une Moriwaki pour Mohamad Zamri Baba, un Malais de 27 ans, que l’on découvre en GP.
Essais: «Tout le monde me parle du titre, veut me donner des conseils, je préfère appréhender le week-end comme j’en ai l’habitude, avec un but, gagner la course»: on l’aura compris, Toni Elias n’est pas décidé à calculer (il peut perdre 6 points sur Simón pour être couronné dès ce week-end en Malaisie). Sur la piste, Simón, justement, fait très forte impression, comme Alex De Angelis (à la recherche d’un contrat), comme Thomas Lüthi (le Suisse a de bons souvenirs à Sepang) et comme… Toni Elias, qui complète la première ligne. Iannone est un peu plus loin (6e). Le prix de la malchance à Simone Corsi, qui tombe dès le deuxième tour de la séance qualificative et qui démolit sa Motobi; l’Italien s’élancera de la dernière place de la grille de départ.
Départ: Lüthi réussit le meilleur départ devant Elias, De Angelis et un formidable Dominique Aegerter. Elias prend le commandement un peu plus loin. Les deux pilotes Moriwaki bouclent le premier tour avec 9 dixièmes d’avance sur le troisième, Alex De Angelis. Simón est septième, Aegerter huitième.
2e tour: Iannone, qui emmène avec lui Redding, recolle aux deux hommes de tête.
3e tour: Lüthi a pris la tête, Simón est revenu en cinquième position.
4e tour: Toujours Lüthi. Iannone est deuxième.
5e tour: Iannone prend la tête, Simón passe Elias. Aegerter est toujours huitième.
6e tour: Simón sort de la piste après avoir reculé au maximum son freinage… derrière Elias et se retrouve septième.
7e tour: Simón vient de signer le meilleur chrono de la course… mais il tombe un peu plus loin.
8e tour: Chute de Lüthi, qui était deuxième. Du coup, Dominique Aegerter se retrouve sixième.
Mi-course (10 tours): On reprend son souffle après la folie des premiers tours. Iannone est toujours aux commandes, il précède Toni Elias de… 75 millièmes et Alex De Angrelis de 0,179. Rolfo est quatrième à une seconde, Redding suit l’Italien de Lugano. La bagarre est intense, sixième place en jeu, entre Abraham, Bradl et Aegerter.
11e tour: De Angelis a passé Elias, Rolfo en fait de même un peu plus loin. Rappelons la situation au championnat: Simón, qui roule rapidement… mais en 29e position, doit marquer 7 points de plus qu’Elias pour laisser le championnat ouvert. La messe est donc dite.
12e tour: Il se passe toujours des choses en Moto2 et voici que l’ancien, Roberto Rolfo, se retrouve aux commandes! Redding vient de connaître une alerte et se retrouve neuvième.
14e tour: Redding rentre à son stand, comme Gadea (malade depuis le début du week-end). Chute de Talmacsi.
16e tour: C’est De Angelis qui se lance maintenant à l’assaut de Rolfo, qui mène avec 666 millièmes d’avance. Pour la cinquième place, c’est Debón qui tient désormais en respect les jeunes loups que sont Abraham, Bradl et Aegerter.
17e tour: De Angelis est revenu à 116 millièmes de Rolfo. Pour la troisième place, Elias est en bagarre avec Iannone.
Arrivée (19 tours): 143 millièmes d’avance pour Rolfo à l’attaque du dernier tour, «Roby» résiste. Quatrième, Elias peut se prendre son casque entre les mains: il est champion du monde! Aegerter termine huitième, dans les roues de Bradl et d’Abraham.
Championnat: Le premier titre de la saison 2010 est attribué peu avant 15 h, heure de Kuala Lumpur, ce 10 octobre. Il revient à Toni Elias, le plus expérimenté de tous les candidats, le plus régulier dans la performance. Pour la deuxième place, Iannone revient à 5 points de Simón, alors que Lüthi a raté une bonne occasion de se replacer.

Re : Informations en Vrack
 

MOTOCYCLISME

GP de Malaisie 125: nouvelle leçon de Marc Marquez

http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/98114391.JPG
Image © Keystone


Encore un quarté 100% espagnol. Krummenacher finalement dixième. Le championnat est plus ouvert que jamais entre Marquez, Teról et Pol Espargaró.
Jean-Claude Schertenleib - le 10 octobre 2010, 07h59
LeMatin.ch


Forces en présence: Pas de nouveaux visages par rapport à la semaine précédente. L’Allemand Jonas Folger et l’Espagnol Efrén Vazquez, victimes de l’accident du premier virage à Motegi, tiennent leur place… le vendredi en tous les cas pour ce qui concerne Folger; souffrant de son poignet gauche, celui qui avait été la révélation de la saison dernière préfère renoncer.
Essais: Dans la catégorie, c’est un peu le royaume du «déjà vu». Marc Marquez survole les différentes séances, Bradley Smith est au contact, qui s’immisce parmi le quarté vedette de l’Espagne de la moto. Pol Espargaró a encore été à la faute, mais sans mal pour lui. Danny Webb se fracture le premier métacarpe de la main droite le vendredi, mais il poursuit son week-end.
Départ: Smith a réussi le meilleur départ, mais c’est Marquez qui vire en tête dans «l’escargot», devant Teról. Smith et Vazquez. Teról prend les affaires en mains un peu plus loin et au premier passage sur la ligne, le leader du championnat compte 1,163 d’avance sur Pol Espargaró, que suivent Smith et Marquez.
3e tour: Marquez a repris la deuxième place; le jeune Espagnol est depuis deux tours l’homme le plus rapide en piste, il est pointé à 653 millièmes de Teról. Côté suisse, Randy Krummenacher est un très bon huitième, même s’il a perdu le contact avec le groupe de tête.
4e tour: Marquez et Pol Espargaró sont revenus, les trois premiers sont dans un mouchoir de 7 dixièmes. Quatrième, Smith est à plus de 1,5 seconde.
5e tour: Marquez est intenable: il vient de reprendre le commandement. Les trois hommes forts du championnat ne sont séparés que par 231 millièmes.
7e tour: Nouveau changement en tête, Espargaró mène maintenant devant Marquez et Teról. L’Italien Grotzkyj vient de tomber.
Mi-course (9 tours): Comme les trois premiers n’ont pas arrêté de se faire des misères, le rythme a baissé et le groupe de chasse, mené par Smith, qu’accompagne Vazquez et Cortese sont revenus au contact. Les six premiers sont ainsi regroupés en 1,322 (Teról est en tête). Krummenacher est neuvième.
12e tour: Sévère chute du Britannique Danny Webb, qui était en bagarre avec Krummenacher pour la huitième place.
13e tour: Marquez hausse le ton, son avance est de 1,212 sur Pol Espargaró.
Arrivée (18 tours): Les positions sont figées devant, à l’entame du dernier tour (2,169 d’avance pour Marquez sur Espargaró). On s’intéresse donc à la bagarre pour la troisième place entre Vazquez, Cortese et Smith; c’est l’Espagnol qui aura le dernier mot. On a recours à la photo finish pour départager Koyama, Salóm et Krummenacher, huitième place en jeu.
Championnat: Teról «seulement» troisième de la course, les positions se resserrent encore en tête du championnat: Marquez reprend le commandement (247 points), devant Teról (244) et Espargaró (235).

Re : Informations en Vrack
 

Un petit point sur les moteurs !

http://www.motorevue.com/article/art...7-1-v4zoom.jpg

A quatre courses de la fin du championnat du monde, y compris celle qui aura lieu aujourd'hui, nous allons faire un point sur la situation après la Warm-Up à Sepang.

Jorge Lorenzo, qui joue le titre, est dans son sixième moteur, utilisé 4 fois et jamais utilisé en course.

Valentino Rossi est dans son sixième moteur également, mais il a utilisé seulement 2 fois (ce week-end).

Casey Stoner est sur son cinquième moteur utilisé 12 fois en trois courses, Nicky Hayden, sur son cinquième moteur également, utilisé 14 fois en trois courses.

Andrea Dovizioso est sur son cinquième moteur et l'a utilisé 6 fois, y compris pour la course à Motegi.

Randy De Puniet est sur son cinquième moteur, utilisé 8 fois, dont les deux dernières courses.

Marco Simoncelli est sur son sixième moteur, utilisé 10 fois, mais jamais dans une course.

Marco Melandri est sur son sixième moteur, depuis Aragon et Motegi, 2 courses, utilisé 14 fois.

Ben Spies est sur son cinquième moteur, utilisé 14 fois en quatre courses.

Colin Edwards est sur son sixième moteur, utilisé hier au Warm-Up.

Loris Capirossi est sur son sixième moteur et Bautista sur son septième.

* Suzuki utilise la dérogation qui leur permet d'utiliser 8 moteurs.

http://www.gpone.com/index.php/it/ne...ne-motori.html

Re : Informations en Vrack
 

Il a pourtant roulé en course aujourd'hui, le moteur "évolution" pour la première fois..:boutons:

Re : Informations en Vrack
 

Oui mais le point à été fait avant le grand prix faut suivre Pasky :p

Re : Informations en Vrack
 

Le "y compris" m'a trompé:boutons:.
Donc, maintenant c'est clair.

Re : Informations en Vrack
 

Justement, s'il a utilisé 6 moteurs avant la course et que pour celle-ci il a utilisé le moteur évo, ça fait 7 moteurs, non ? :boutons:

Re : Informations en Vrack
 

J'ai cru aussi mais on ne dit pas qu'il a utilisé un moteur evo neuf pour la course.

Re : Informations en Vrack
 

Dani Pedrosa devrait être présent en Australie.La récupération est en bonne voie et le travail avec le physiothérapeute a été important après l'opération.
Son but est de revenir en Australie avec le maximum de ses capacités, afin de sauver la 2ème place au championnat et de bien préparer sa moto pour les tests d'hiver

as.com

Re : Informations en Vrack
 

Pas devrait, mais sera bien présent :D Il arrive mercredi en Australie afin de récupérer du voyage et bien se reposer avant les essais. :content:

Il était temps, encore 1 GP sans Dani et je finissais dans un asile de fou :fou:

Re : Informations en Vrack
 

:yes:

Re : Informations en Vrack
 

je voudrais pas t'inquieter mais en etant sur le forum tu n'en es pas loin
:yes:

Re : Informations en Vrack
 

C'est pas faux :D

Re : Informations en Vrack
 

C'est surtout vrai :)

Re : Informations en Vrack
 

Ouaih t'as raison Pool . Parce que quand tu lis certains commentaires tu te demandes vraiement :boutons::boutons::boutons:

Re : Informations en Vrack
 

MOTOCYCLISME

Toni Elias, l’ibère patient

http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/98123686.JPG
Image © Keystone


Premier champion du monde Moto2 de l’histoire, Toni Elias rappelle que, même en Espagne, la course n’est jamais un long fleuve tranquille.
Jean-Claude Schertenleib - le 11 octobre 2010, 21h08
Le Matin


GP DE MALAISIE
Posez la question à tous les apprentis pilotes, qui font leurs classes dans différents championnats nationaux, qui y récoltent leurs premières cicatrices, leurs premiers succès, aussi; mais qui, surtout, ne reçoivent qu’à peine plus que la considération polie de quelques-uns: «Votre rêve?» Leur rêve, à ces apprentis champions? «Nous aurions tellement voulu naître ailleurs, en Espagne, là où il y a de l’argent pour la course, des circuits par dizaines, des structures efficaces, un championnat qui sert de vivier dans lequel vont se servir les propriétaires d’équipes en GP. Ah, Espagne, eldorado de la course motocycliste moderne!»
Les obstacles existent
Tout cela est vrai, bien sûr, mais tout cela ne doit pas occulter les difficultés, les obstacles qui se dressent sur le chemin qui mène au triomphe. Sacré champion du monde Moto2 dimanche en Malaisie, Antonio «Toni» Elias illustre parfaitement le phénomène, par son parcours chaotique, cette propension qu’ont eu les principaux décideurs du sport motocycliste espagnol à l’ignorer, à ne pas le considérer comme un tout grand, un réel espoir, un produit sur lequel on pouvait faire du chiffre d’affaires. Car c’est ainsi qu’est la course moderne.
Parce que Toni Elias est trop normal. Son histoire trop simple: il est né dans l’arrière-cour d’un garage moto tenu par son père, Antonio Senior, dix fois champion d’Espagne de motocross. Né en entendant déjà des moteurs, devinant dès qu’il est en âge de comprendre le discours des aînés, que sa vie, au gamin de Manresa, ne se fera pas sans cambouis, sans odeurs particulières. Chez lui, chez eux, les Elias, le virus fait partie de l’héritage génétique. Alors bien sûr, Toni se met à la pocket-bike, puis aux courses de scooters, «parce que le motocross, je le sais trop bien, c’est trop dangereux», raconte le père.
Comme tous les pères, il est bientôt persuadé que son rejeton est un doué, très doué même. Et il a raison. Voilà qu’Elias junior est intégré à l’ambitieux projet de formation d’Alberto Puig, avec l’aide de Honda Espagne et de sponsors puissants. En 2001, première année de l’aventure, Toni Elias termine troisième du championnat du monde 125, nettement devant un certain Daniel Pedrosa, son jeune compagnon d’équipe: l’homme qui, déjà, a été choisi pour devenir «le» champion de demain, un peu comme si on pouvait fabriquer le pilote parfait. Qui sait mettre des gaz, bien sûr, mais qui sait surtout se taire, se comporter. Ce sera Pedrosa, ce ne sera pas Toni Elias, trop franc, trop normal.
Toujours devant, jamais champion
Passé en 250 cm3, il est toujours aux avant-postes, mais jamais champion. En MotoGP, il commence dans le team satellite Yamaha, poursuit chez Honda avant de passer chez Ducati. Elias est alors l’homme des coups d’éclat en fin de saison, de nouveau critiqué parce que, disent les censeurs, il ne travaille sérieusement que lorsqu’il est obligé de se faire remarquer pour obtenir un nouveau contrat. En 2006, au Portugal, il bat pourtant Valentino Rossi à la régulière, mais cela ne suffit pas: trois ans plus tard, il n’y a plus de place pour lui chez les grands. Pourquoi? Il y a déjà trop d’Espagnols qui correspondent mieux au monde moderne. Fini, Elias? Non, il accepte de descendre en Moto2. Son expérience de la catégorie reine fait la différence. Le voilà titré, enfin, à 27 ans, dans une classe dont il dit lui-même: «Toutes les catégories sont difficiles, celle-ci a pourtant un plus de difficulté: il y a beaucoup de folie.»

Re : Informations en Vrack
 

Re : Informations en Vrack
 

C'est vrai, y'en a même qui disent que Pedrosa est le meilleur :boutons::D:D

Re : Informations en Vrack
 

He ben ça c'est la petite nieuws qui me fait bien plaisir...:):):) Un bon pti résultat pour terminer une saison en beauté afin de bien négocier la prochaine, ce serait tip top...

Re : Informations en Vrack
 

Non ils disent qu'il est un des meilleurs :fou: :D

Re : Informations en Vrack
 

Non non il est LE meilleur :p
:D:D:D

Re : Informations en Vrack
 

Wouarf Wouarf Wouarf Wouarf Wouarf:)

Re : Informations en Vrack
 

Selon motorworld et motocuatro, Repsol augmenterai son investissement a hauteur de 15 millions d'euros par saison avec le team Honda. Et du coup il y aurai bien 3 motos au sein du team .

Re : Informations en Vrack
 

Donc c'est officiel ? Repsol reste chez Honda mais surtout reste le sponsor de Dani ?? Je vais pouvoir aller me rhabiller pour l'hiver ouf :)

Re : Informations en Vrack
 

Stoner tout seul, ca pourrait donné cela.

http://www.racergp.com/images/storie...r_bike_hrc.png

Re : Informations en Vrack
 

Que ce soit lui qui soit "tout seul", ou Pedrosa, si Repsol allonge son support, c'est certainement pour avoir les 3 machines au couluers de la marque.:boutons:

Re : Informations en Vrack
 

Ca ressemblerait donc à ça::)
http://www.leblogmoto.com/assets_c/2...294-105204.jpg

Re : Informations en Vrack
 

Bleu Blanc Rouge autant la filer à Randy :yes:

Re : Informations en Vrack
 

Première journée de test pour Carlos Checa au Mugello.



http://www.bikeracing.it/wp-content/...005_ducati.jpg

Carlos Checa a débuté deux journée de test sur la piste du Mugello en vue de participer aux deux dernières courses de la saison 2010 à Estoril et Valence ou il remplacerai Mika Kallio chez Pramac Racing Team.

Suivi par le Ducati Test Team, le 3ème du championnat du monde Superbike 2010 à rouler avec la Desmosedici GP10 mais aussi une "évolution" en vue de 2011.

Alignant les tours toujours sur la barrière des 1"52 avec comme meilleur temps un 1'51"4 la fin de la première journée de test, avec une seconde séance qui se déroulera demain.

Carlos Checa, comme mentionné, est prêt à remplacer Mika Kallio, qui achèvera son expérience avec le Team Pramac Racing à Phillip Island d'un commun accord.

Vidéo

Re : Informations en Vrack
 

c'était quoi les chronos de référence de Stoner? J'ai la flemme de chercher:ange::)