Re : Intersaison 2013/14
 

Moi j'ai hate d'entendre la reaction de Poncharal quand la M1 de Espargaro sera devant les Tech3 en qualif et(ou) en course avec des machines louées 3fois moins cher,je pense que ça va vite l'agacer...

Re : Intersaison 2013/14
 

Et elle est où l'économie de budget ??:boutons:
Je ne parle pas de la M1 de Pol Espargaro, parce que comme c'est une moto 2013, on va te raconter qu'elle ne vaut plus rien, donc ne coûte rien..;)

Mais en ce qui concerne Ducati ? Qui va avoir le culot de dire que passer en open coûte moins cher ?
En effet le team au budget "factory", débauche d'Alligna pour une somme vraisemblablement "factory", avec 2 pilotes qui eux aussi sont "factory", qui roulent sur des machines dont le budget de développement doit lui aussi être très "factory" :)
Cela leur permet de continuer à développer tout au long de la saison, de passer + de moteurs... elle est où l'économie ??
Donc, oui, l'ami Carmello (ok, il est pas seul) a bien pris tout le monde pour des truffes :D

Re : Intersaison 2013/14
 

D'un côté, Honda n'a pas entièrement tort puisque à l'heure actuelle passer en Open ne fait pas vraiment faire d'économies mais d'un autre, c'est Honda qui dépense le plus de tous les team Factory il me semble donc qu'ils sont un peu mal placés pour râler ;)

De plus, il y a un règlement et il me semble que Ducati le respecte.
Vu les perfs des Ducati depuis quelques saisons et le fait que tout le monde sera en open plus tard, c'est même la chose la plus intelligente à faire ; Je m'étonne d'ailleurs que Suzuki ne fasse pas pareil.

Pour ma part, ce qui me plaît le plus c'est qu'apparemment Honda ne dirige plus le MotoGP comme ils pouvaient le faire avant.
Comme en Moto3, ils se rendent compte qu'ils ne sont pas les meilleurs et donc râlent .. Ça fait fort enfant gâté et je ne peux m'empêcher d'apprécier :)
Le plus emmerdant c'est que ce sont les pilotes Honda Open qui sont le plus pénalisés :bad:

Re : Intersaison 2013/14
 

Pour le moment, on est bien d'accord, la Dorna se moque éperdument des économies pour l'année à venir... La seule chose qui l'intéresse c'est de la coller profond aux factory qui résistent!

Re : Intersaison 2013/14
 

Je serai bien curieux de savoir ce que représente justement le budget "électronique" dans le développement d'une factory ?

comme le dit Xabi, pour cette saison, c'est raté mais les restrictions du nombre de moteur et de la quantité de benzine retourneront a la baisse lorsque tout le monde sera passé en "OPEN"

Donc Carmelo aura réussi son coup mais c'est vrais aussi que limiter les possibilités de développement des usines dans cette catégorie (qui est sensé être le top du top) nous rapproche de plus en plus du moto 2 :bad:

Inversement, les bastons en course risque d'être plus intéressantes en paquet plutôt que trois cadors et demi loin devant les autres :content:

Re : Intersaison 2013/14
 

C'est pour ça que quand je dis qu'on nous parle tout le temps de la crise, ça me fait rire. La crise est l'argument mais derrière, on dépense autant voir plus au niveau moteur, pneus, essence.
Carmelo ne veut plus de Factory, car sinon on se retrouve avec des saisons comme on vient de vivre, 12 machines Factory dont 4 qui sont à la ramasse, des constructeurs qui ne sont plus là et qui ne veulent pas revenir et restent en WSBK (comme Kawa). Alors on a créé un deuxième championnat avec les CRT dont la moitié des machines ne sont pas au niveau, avec des top pilotes qui ne veulent pas les piloter et donc on se retrouve avec des Lukas Pesek qui ne roulait plus depuis 3 ans et qui se prend du 5 secondes au tour...

Alors qu'avec cette catégorie Open, on peut revoir plus de motos en bagarre pour la victoire ou le podium, on aura peut être dans le futur une équipe privée qui s'imposera et finira devant une Honda Repsol à la régulière, bref quelque chose qu'on ne voit plus depuis 8 ans maintenant. Car c'est ça qui fait le plus mal: le dernier à avoir gagné avec une équipe privée, c'est Elias en 2006. La plupart de nous se souvient très bien de ce GP, mais on a pris 8 ans de plus, ce n'était pas hier!! :):)

Pour Suzuki, moi non plus je ne comprends pas pourquoi ils ne sont pas passés directement en Open. Et je l'ai déjà dit dans ce topic, mais dans le GP Racing de novembre, il y avait une interview du responsable technique de la DORNA et lui non plus ne comprenait pas pourquoi Suz' n'arrivait pas en Open... Lui il défend sa position, mais en te disant ça, il veut aussi dire que le futur c'est l'Open, et que rester en Factory, tu vas droit dans le mur.

Et Honda veut faire pression sur la DORNA? Croyez vous vraiment que Honda va quitter le MotoGP car il n'y aura plus de prototype comme aujourd'hui? Je ne pense pas. Déjà qu'avec un pilote comme Marquez, ils ne vont pas vouloir refaire la même erreur qu'avec Rossi, ils ne voudront pas le voir rouler dans une autre équipe :)

Re : Intersaison 2013/14
 

A part ça, il y avait la dernière journée de test en Australie.

1 LORENZO J. Yamaha Factory Racing 1'29.068
2 PEDROSA D. Repsol Honda Team +0.390
3 ROSSI V. Yamaha Factory Racing +0.486
4 CRUTCHLOW C. Ducati Team +0.538
5 DOVIZIOSO A. Ducati Team +1.033
6 RABAT E. Marc VDS Racing Team +3.126
7 TORRES J. Mapfre Aspar Team Moto2 +3.930
8 KALLIO M. Marc VDS Racing Team +4.081
9 TEROL N. Mapfre Aspar Team Moto2 +5.375

Aujourd'hui, c'était séance avec des runs longs, pour voir le comportement des pneus.

si vous voulez voir les tours par tours, c'est ici:
http://resources.motogp.com/files/te...ion=1394010796

Finalement, Ducati n'est plus devant :D:D

Re : Intersaison 2013/14
 

Et voilà. Toujours les mêmes devant... Et si Marquez avait été là, il serait 1er et Rossi 4ème...

A ce niveau là, open ou pas open, je pense qu'on verra les 4 mêmes pilotes devant tout au long de la saison...

Et c'est dans le fond logique puisque de toute façon ce sont réellement les 4 meilleurs pilotes du plateau...

S'il y a de la baston comme l'année dernière ça me va, sauf avec un Rossi que j'aimerai voir plus souvent jouer la gagne, et un Pedrosa sans blessures ça serait pas mal aussi !

Re : Intersaison 2013/14
 

Mouai, mais je suis pas tant convaincu. Ce serait logique de toujours voir les 4 devants vu que ce sont les meilleurs pilotes du monde.
Mais sur ces trois jours d'essais combinés, on peut voir que Dovi fait le troisième chrono à quelques centièmes de Pedrosa (et 3 dixièmes de Lorenzo).
Crutchlow est à 0.5, mais à seulement 5 centièmes de Rossi.
Donc c'est assez serré malgré tout.
Mais après faudra voir sur certains circuits. Je suis persuadé que certaines fois les Open vont pouvoir faire jeu égal avec les Yam et Honda. Après sur la durée d'une course, là je ne sais pas trop.:)

Re : Intersaison 2013/14
 

Honda râle parcequ'ils ont fait une machine pour respecter l'éthique de la classe open, alors que Yamaha utilise une M1 2013 et que Ducati sans rien changer, passe ses machines en open. Voilà pourquoi Honda râle, et franchement ils n'ont pas tort selon moi.
Pour le moment, c'est vrai, mais HRC a joué le jeu et se retroube baisé ! Qu'Honda la joue comme les autres et on en reparle dès que les honda open auront le moteur des factories (puisque c'est autiorisé)
Et ce qu'a coûté le développement de la DORNA pour sortir un système annoncé comme supérieur à celui de Honda ?Selon moi, quand tout le monde sera en open, il n'y aura pas de différence question baston. Les meilleurs seront toujours devant, et les constructeurs empêcheront leur "clients" de les devancer. La classe open sous sa formule actuelle, c'est développement châssis libre, développement moteur libre, et électronique imposée. Je ne vois pas où ça va permettre aux satellites d'être devant les usines.
Pour Suzuki, il serait intéressant de s'engager en open, car il semble qu'un de leur point faible soit l'électronique justement.

Re : Intersaison 2013/14
 

Il faut surtout se rappeler que les nouveaux pneus, pour cette saison, sont là, exclusivement, pour régler le problème de Philip Island. Donc c'est normal, que les Factory se fassent moins bouger.

Re : Intersaison 2013/14
 

Des bonnes news d'Alex Marinelarena:

Il s'est réveillé ce matin, il parle, il bouge les bras et jambes. Maintenant, il a besoin de temps pour récupérer.


Vous avez vu le traducteur comme il est bon?
:)

Re : Intersaison 2013/14
 

:thumbleft: Bonnes nouvelles ça !

Re : Intersaison 2013/14
 

Rossi 4eme c'est pas dit ... en regardant sa simulation de course du dernier jour elle est juste impressionnante :fou:

Sur une simulation de 13 tours il est 8 fois en 1.29.
http://img15.hostingpics.net/pics/178303simurossi.jpg

http://resources.motogp.com/files/te...ion=1394010796

Re : Intersaison 2013/14
 

Pas mal en effet, mais comment savoir ce que ça vaut face au 24 tours sur 24 en 1.30 de Lorenzo ? :)

Re : Intersaison 2013/14
 

FanMode:On
On verra ce qu'il fera quand il aura 34 ans ;) :D
FanMode:Off

Blague à part, il m'impressionne quand même de continuer à en vouloir autant à son âge et surtout avec son palmarès.
Aussi, quand on voit son pilotage actuel il n'a pas peur de se remettre en question et d'adopter un style proche de celui de Marquez.
A voir si il réussira à se rapprocher des 3 Speedy Gonzales mais même ses détracteurs ne peuvent lui enlever ça :fou:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...56841820_n.png

Re : Intersaison 2013/14
 

Pour nous, motards, amateurs de moto et passionnés de sports mécaniques, je ne comprends pas qu'on puisse ne pas aimer ce gars qui donne toute sa vie à la moto !
La moto ça reste SA plus grande passion, il le dit, on le sent, on le sais et ça se voit. Il a redonné un coup de neuf à ce sport qui en manquait terriblement...
Tous les p'tits jeunes qui le défient aujourd'hui, TOUS sont quasi fan de lui. Que ça soit Marquez, Bradl et le petit Pol Espargaro qui ne l'ont jamais cachés, ils ont tous grandis et commencé la moto avec les exploits de Rossi à la télé...

Même un gars comme Lorenzo à toujours secrètement admiré Rossi.
Moins aujourd'hui, car c'est lui même devenu un pilote hors-norme, mais il n'aura jamais la même reconnaissance du public que Valentino a...

Et aussi ce qui me choque avec Lorenzo, quand il parle de son sport, il le prend comme un métier, il parle tout le temps de professionnalisme, de job, et il en oublie le côté passion... Il le dit souvent dans ses interviews, et moi ça me gène...

Rossi lui depuis ses débuts il pense juste à s'amuser sur la piste...

Même les médias adorent Rossi car c'est expert en communication, il sait comment les prendre et faire tourner les choses à son avantages. Ces détracteurs diront que c'est de l'hypocrisie, moi j'y vois plutôt une certaine forme d'intelligence et de charisme naturel...

Quand je vois ces tests de pré-saison, je pense que Rossi s'est énormément préparé, à beaucoup travaillé, n'a jamais hésité à se remettre en question ni à essayer de modifier son style de pilotage...
Je pense que cela va porter ses fruits pour cette saison...
Il ne jouera probablement pas le titre, mais il sera plus près des 3 fantastiques que l'année dernière ça j'en suis persuadé...

Re : Intersaison 2013/14
 

mouarf ! je me marre !
il serai question de créer une catégorie intermédiaire Factory 2, limitée à 22L/9 moteurs, entre les open et les factory pour ducati. (source offbike)
rumeur à prendre avec des pincettes comme il se doit.

à ce rythme là, on aura bientot assez de catégorie pour que chacun puisse faire un podium.

Re : Intersaison 2013/14
 

Tres bien resumé
+ 10000

Re : Intersaison 2013/14
 

Effectivement il en veut le bougre !! Les pilotes de ce niveau ne viennent pas pour regarder les autres depuis le pied du podium. Rossi ne s'avoue pas vaincu, et il met toutes les chance de son côté pour niquer les petits jeunes.:D
Il va lui falloir être parfait s'il veut prétendre au titre, tout comme les autres.
A ce petit jeu là, il a selon moi, une longueur d'avance dans la manière de gérer une saison.

Mais il va falloir attendre un peu pour savoir si LE point noir de cette saison (le nouveau Bridgestone) ne va pas venir perturber les courses.

Re : Intersaison 2013/14
 

Un peu plus d'infos via gp-inside ... Quel bordel :D

Re : Intersaison 2013/14
 

En fait le Carmelo ne s'attendait pas à ce que les résultats soient aussi probants! :D:D:D

Bon et aujourd'hui, il y a des essais au Qatar (demain et dimanche aussi).
Pour le moment, Aleix en tête devant Hernadez et Smith.
Mais ça se termine à 22h, donc le temps de voir les chronos tomber!

Re : Intersaison 2013/14
 

Encore plus d'infos : Catégorie ''Factory 2'' : Le point de vue de la Dorna

Re : Intersaison 2013/14
 

on se dirige vraiment dans le n'importe quoi :bad:

Avec des modifs en cour de saison suivant les résultats :boutons:

Re : Intersaison 2013/14
 

y'a un truc qui m'intrigue , dans la catégorie "Open" il y a possibilité de développer le moteur en cours de saison mais juste une question,
qui fourni les moteurs pour les "OPEN" japonaise ?
Honda ou Yamaha , on est d'accord
et la Dorna croit que si les "Open" sont très près , voir devant les "Factory" que les usines vont développer les moteurs et se tirer une balle dans le pied pour que les teams privés soient devant, a mon avis la Dorna rêve tout debout ;)

Re : Intersaison 2013/14
 

Bah oui mais si les Forward ont les moteurs de l'an passé, même s'ils n'ont pas de développement, je pense que ce ne sera pas si loin de ça que ceux de cette année.
Ce sera toujours moins performant que les moteurs M1 2014, mais avec l'avantage de pouvoir pousser un peu plus vu qu'ils auront le droit à 12 moteurs au lieu de 6 ( ou 8, je ne sais plus le nombre pour les Factory :))

Re : Intersaison 2013/14
 

Je m'y connais pas pdv technique mais serait-il possible que Yam profite des open pour dévellopper leur moteur ?

Re : Intersaison 2013/14
 

moi, je comprends plus rien :boutons::bad:

Re : Intersaison 2013/14
 

Il ne s'y attendait pas,;) mais après la première "surprise", il donne aux machines "open", un ECU avec un logiciel qui serait plus performant que celui de HRC....:boutons:

Je crois que ça va pas tarder à me faire tellement chier ce numéro de cirque, que je vais jeter l'éponge et j'irai promener mes chiens le dimanche !:diable:

Re : Intersaison 2013/14
 

Attendons les premières courses avant de s'emporter et de prendre des décisions regrettables :D

Re : Intersaison 2013/14
 

Franchement, ça ressemble à quoi ces histoires ?
On parle maintenant d'un règlement qui évoluerai en fonction des résultats ?
On peut dors et déjà imaginer un team open ne pas monter sur le podium pour ne pas être "pénalisé". Si un team peut gagner devant les usines, y a t il intérêt ? Pas si c'est en début de saison...et ça je suis certain que les teams open on déjà fait leurs calculs, alors même que la règle n'est pas officielle.
Pour ceux qui suivaient le WTCC (ou le DTM ..?) il y avait ajout de poids pour chaque victoire, afin d'égaliser les chances... ça a vite tourner à la tactique de comment prendre des points mais pas trop... ridicule.
La saison commence par Yamaha qui met sa machine 2013 en Open, Ducati qui décide de passer en Open, DORNA qui fourni un logiciel très sophistiqué... bref que des trucs qui sont contraires aux engagements pris et qui sont appelés à évoluer au cours de la saison... c'est du grand n'importe quoi.
Le motoGP est entrain de devenir de la F1!! et pourquoi pas une évolution avec obligation de prendre le pneu le moins performant pour les 5 machines en têtes du championnat, ou alors appliquer un coefficient permettant de diminuer le temps au tour pour les derniers, un arrêt obligatoire pour les machine open qui auraient plus de x% d'avance au championnat sur les CRT... etc, etc.. etc..
Donc je m'emporte peut être, et même sûrement mais je n'ai jamais vu une saison démarrer dans un tel bordel !!

Re : Intersaison 2013/14
 

T'as raison Pasky mais je crois que ça doit pas être aussi facile qu'on le pense de mettre en place ce championnat avec tous les paramètres qu'on connaît et, surtout, tous ceux dont nous ne sommes pas au courant ;)
Comme je le disais attendons de voir avant de juger, même si c'est vrai que ça pue :langueŽ:

Bref, wait and see

Re : Intersaison 2013/14
 

Oui, c'est pour ça que je n'ai jamais vraiment réussi à suivre ces disciplines. Car mettre du lest dans les voitures pour avoir des écarts moins conséquents, je trouve ça un peu con.
On devrait le voir cette année avec le WTCC et Citroen qui devrait logiquement écraser la concurrence vu les moyens mis en place par rapport aux autres.

Et honnêtement, aujourd'hui, le MotoGP, c'est bien plus bordélique que la F1:)
Enfin, en F1, ils vont bien doubler les points lors de la dernière course de la saison, Ecclestone met la barre très haute sur ce coup :D:D


Et personne n'en parle, mais sur les essais hier (http://www.motogp.com/en/TestResults...sail+Test+2014) Espargaro finit premier avec 0.253 d'avance sur Smith et 0.686 sur le petit frère.
Bautista et Bradl font le même chrono à quelques millièmes de P.Espargaro.
Les Honda Open sont entre 1.5 et 2" d'Espargaro. Hayden doit avoir les boules je pense :)

Re : Intersaison 2013/14
 

Clair que c'est un vrai bordel.
Je crois que notre ami carmelo essaie de rendre son championnat le plus attrayant possible en établissant des règles sans préjuger des conséquences que ça pourrait avoir. Son histoire de réduction de coûts, je n'y crois pas une seule seconde. Ici, cette modif de la catégorie "open" n'est juste là que pour éviter d'une part d'avantager trop ducati, qui s'en sort sans doute mieux que prévu, et surtout de ne pas fâcher nos amis ailés.
Si l'open de Honda avait fait des débuts plus encourageants, rien de tout cela ne serait... Et ils se frotteraient tous le ventre en se disant qu'ils vont dans la bonne direction.

Re : Intersaison 2013/14
 

Problématique Open, la suite : Vent de révolte au Qatar !

Y a un gros avantage avec cette affaire, ça anime la pré-saison :D

Re : Intersaison 2013/14
 

ton univers impitoyahableuh !

Re : Intersaison 2013/14
 

Confirmed here at Qatar test that losing 1.5 litres and 3 engines applies to dry race results only. Does not apply to wet races; Matthew Birt (@birtymotogp)

Ca limite un peu la casse on va dire .. mais ca fait un peu : "euh .. les gars .. je crois qu'on a oublié un truc là ..." " Oh merde, les cons ! Vite, vite, changeons ça ! ":D:D

Re : Intersaison 2013/14
 

C'est surtout pas facile de changer le réglement tous les 4 matins :D

Re : Intersaison 2013/14
 

Non mais c'est vraiment ça :D:D
C'est quand même un sacré bordel.
Au pire, il reste le SBK où c'est un peu plus simple!:)

Re : Intersaison 2013/14
 

Ouais 'fin, depuis qu la Dorna est ds le coup y a aussi 2 catégories en une maintenant :D