Re : Intersaison 2013/14
 

Podium final en fin d'année ou juste pour ces essais ??? ;)

Re : Intersaison 2013/14
 

Final ;)

Re : Intersaison 2013/14
 

Ouep j'avoue ça me plairait à moi aussi.... ;)

Re : Intersaison 2013/14
 

Pas mal le résultat de Rossi, pourvu que ca dure !

Re : Intersaison 2013/14
 

J'espère que Suz recherche pas la performance parce que sinon...

Re : Intersaison 2013/14
 

j osais pas le dire..... esperons que ce sont plus des tests de fiabilité qu autre chose...

Re : Intersaison 2013/14
 

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Re : Intersaison 2013/14
 

Enfin, les MotoGP sortent de leur hibernation...

Ca fait du bien !!!!!!! :content:

Pour ce qui est de la hiérarchie qui risque de se dégager pour 2014, bien malin qui pourrait affirmer quoi que ce soit.:fou:

Cependant...

Marquez est déjà là, on n'en attendait pas moins après la saison 2013 qu'il a faite. Total control pour le champion du monde... Tout le monde l'attend au tournant pour concrétiser, amha il ne décevra personne;)

Rossi second : ça fait plaisir :content::content:, certes, mais malheureusement il est celui qui - intrinsèquement, en considérant sa carrière, son âge - a le moins de marge de progression.

Pedrosa et surtout Lorenzo, ont toujours été plus long pour se remettre complètement dans le rythme après la trêve : nul doute qu'ils risquent grandement progresser d'ici jeudi soir;)

Bautista / Bradl : les meilleurs des "satellites". Comme d'hab' quoi... On n'est pas à l'abri de les voir chatouiller les usines sur un tour, mais Honda ne va pas louer des motos susceptibles de faire de l'ombre à leurs fleurons estampillés "Repsol", c'est dans la logique.:non:

A. Espargaro : voilà qui commence à être intéressant... Potentiel prometteur pour une Yam Factory 2012 avec 24l d'essence, les ECU de la Dorna et un pilote rompu à la catégorie. A mon sens, cette approche est bien plus "honnête" pour les teams qui les louent, que la vaste mascarade de la RCV1000R... Pensez donc, on fabrique une sous-RCV, avec moins de technologie et surtout des retours de soupape à ressort histoire de bien plomber l'avantage que pourrait procurer les 4 litres d'essence supplémentaires.
On peut imaginer que Aspar, Hayden et consor se sont bien fait avoir sur ce coup-là:yes: Bon, ils vont pas rester à 3 secondes, les ingé Honda vont booster un peu la bête, mais je ne suis pas sûr qu'elle fasse beaucoup d'ombre à la Yam aux couleurs NGM... :bad:

Reste enfin le cas Ducati... Ils étaient déjà au fond du trou, ils peuvent pas aller plus bas, mais je nourris peu d'espoir de les voir remonter de sitôt... Surtout dans la catégorie usine.
Les perfs des Yam NGM vont conforter Dall'Igna dans son idée de créer une sous-catégorie : les open/usine (Ducati usines avec ECU Dorna et 24 litres d'essence) afin d'espérer chatouiller régulièrement les motos Satellites à partir de la mi-championnat.

Tout ceci n'est que mon humble ressenti, bien entendu, mais j'ai la haute prétention de le partager !!! :)

Re : Intersaison 2013/14
 

Mouai j'ai envie de dire que pour Ducati, si c'est encore pire qu'avant car cette fois on a les Yamaha Open qui sont devants. Et on risque bien de voir Hayden se rapprocher d'eux assez rapidement.

Pour Suzuki, c'est sur que ce n'est pas le plus encourageant, mais bon, il n'y a qu'un pilote et ce n'est que le premier jour de test sur ce circuit.
Car en fait, logiquement, les autres équipes reprennent les réglages de l'an passé pour base alors que Suzuki n'a rien. Par exemple la Yamaha NGM doit bien avoir les datas des Yamaha M1 de l'an passé je pense. Enfin, j'espère que Yam fonctionne comme ça, même si ce n'est qu'une petite aide.

Re : Intersaison 2013/14
 

Ce n'est qu'une première journée d'une nouvelle saison, mais il n'y a pas de réelle surprise hormis Hayden pour moi.

Suzuki n'a selon moi pas d'excuse, car la machine ne sort pas des caisses elle a déjà pas mal de kilomètres au compteur, c'est d'autant plus inquiétant pour la suite. Et puis dire qu'il recherche la fiabilité, à ce rythme, je ne vois pas ce qu'il cherche réellement.

Ducati persiste et signe, et comme déjà dit, ce n'est pas en passant à la catégorie open, que cela changera le problème de manque de feeling de l'avant, et le fait que la machine refuse de tourner.

Espargaro devant Smith dès la première séance, ça promet !