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Re : Intersaison 2013/14
A 1h30 de la fin de session :
http://www.kirikoo.net/images/7Rossi...205-091709.jpg Marquez est passé sous les 2min. Espargaro entre Lorenzo et Rossi, c'est prometteur mais ca montre bien que ce ne sont que des essais :) |
Re : Intersaison 2013/14
Lannone me surprend quand même. Les ducati semblent moins à la ramasse. A 0,9s de la tête, et si on enlève Marquez, il est à une demie seconde de la tête...
Je sais pas s'il roule avec la GP14 ou la GP13... |
Re : Intersaison 2013/14
L'an dernier Hayden etait première Ducati à 1sec7, mieux mais a voir sur la durée.
http://www.forum-gpmoto.com//forum/s...saison&page=25 |
Re : Intersaison 2013/14
Deuxième journée et toujours le Marc en tête et en plus cette fois il passe sous les 2'...
Lorenzo n'aime pas le nouveau pneu Bridgestone et s'en plaint un peu. Les Yamaha ont plus de mal que les Honda avec le litre d'essence en moins pour cette année. Encore surpris par Espargaro, d'un autre côté, sa Yamaha, c'est quasiment comme une M1 de 2013 si j'ai bien compris, sauf qu'ils ont plus de carburant et plus de moteurs pour la saison, non? Donc on devrait logiquement avoir les Yamaha Forward au niveau des Tech3 ou vraiment pas loin. Surtout qu'il n'est pas rare d'avoir d'une année sur l'autre des chronos très semblables pour les pilotes. J'ai l'impression au premier coup d'oeil, que les pilotes ont plus tourné aujourd'hui qu'hier. Bradl dans les temps de Pedrosa, espérons qu'il continue comme ça. Iannone est encore le premier Ducati à 1 seconde alors que les autres sont à 1.2 et 1.4. C'est toujours loin, mais ce n'est pas catastrophique. Le problème, c'est qu'on a l'impression que Ducati n'avance pas. Quand Crutchlow dit que la moto est la même que la GP mais avec un nouveau carénage.:boutons: Smith n'est pas si loin que ça, 6 dixièmes. Je pense qu'Edwards va avoir une saison trèèèès longue:yes: Les Honda Open, toujours assez loin, c'est là qu'on voit que Stoner était vraiment au dessus des autres, lui qui soi disant n'était qu'à 3 dixièmes des temps des Honda officielles:) Suzuki toujours aussi loin, ils ont testé pour la première fois l'ECU Magneti Marelli, espérons pour eux que c'est pour ça:boutons:. Mais ça veut surtout dire qu'il pense à passer en Open.;) Avintia... Laverty a cassé un moteur hier et il n'avait plus de freins, c'est la cata ART... 01- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’59.926 (65 giri) Factory 02- Dani Pedrosa Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.410 (62 giri) Factory 03- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.413 (52 giri) Factory 04- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.538 (61 giri) Factory 05- Aleix Espargaro – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 0.621 (42 giri) Open 06- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.647 (49 giri) Factory 07- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.677 (66 giri) Factory 08- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 0.929 (49 giri) Factory 09- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.971 (55 giri) Factory 10- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.135 (49 giri) Factory 11- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.220 (45 giri) Factory 12- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.470 (48 giri) Factory 13- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 2.251 (56 giri) Factory 14- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.361 (58 giri) Open 15- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 2.619 (35 giri) Open 16- Yonny Hernandez – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.749 (45 giri) Open 17- Kousuke Akiyoshi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 2.766 (68 giri) Factory 18- Hiroshi Aoyama – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.899 (66 giri) Open 19- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.044 (56 giri) Factory 20- Randy De Puniet – Suzuki MotoGP Test Team – Suzuki XRH-1 – + 3.138 (96 giri) Factory 21- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R – + 3.191 (53 giri) Open 22- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 3.602 (41 giri) Open 23- Hector Barbera – Avintia Blusens – Avintia Kawasaki – + 4.625 (37 giri) Open 24- Broc Parkes – Paul Bird Motorport – PBM 01 – + 4.693 (43 giri) Open 25- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RCV1000R – + 5.335 (32 giri) Open 26- Mike Di Meglio – Avintia Blusens – Avintia Kawasaki – + 5.429 (34 giri) Open |
Re : Intersaison 2013/14
Citation:
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Re : Intersaison 2013/14
Citation:
Moins efficace que les électroniques développées par les usines mais avec en contre-partie les 24 litres d'essence au lieu de 20 et 12 moteurs pour la saison au lieu de 5. |
Re : Intersaison 2013/14
Vu les perfs ça me fait un peu peur quand même cette affaire. Une Yamaha open devant des factory ça ne fait pas sérieux.
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Re : Intersaison 2013/14
Citation:
Pour les open on dirait que la yamaha a l air mieux que la Honda.. a voir avec le temps. |
Re : Intersaison 2013/14
D"accord avec Chris, surtout pour Espargaro qui a quelques fois été devant les Honda privées ou les Tech3 l'an passé lors des essais, mais quand il y avait la course, il avait beaucoup plus de mal à les suivre.
Espargaro est impressionnant sur un tour ou sur une période, mais sur la course entière, sa moto (bon ce n'est plus la même c'est vrai) ne tenait pas. Après, il me semble aussi qu'ils ont un pneu plus soft qui peut faire la différence pour claquer une pendule. En tout cas, je ne suis pas inquiet pour les Tech3 ou Lorenzo. |
Re : Intersaison 2013/14
Espargaro 4ème ce matin, Nakamoto et Suppo font une conférence de presse pour pleurer:D
"La Yamaha d'Espargaro n'est pas dans la philosophie des Open":D C'est sur quand on ne gagne pas d'entrée, c'est parce que les autres trichent...:boutons: |
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