Intersaison 2019/2020
 

Mon topic préféré chaque année!!!
Fin de saison, mais la nouvelle débute dès demain! :)
Le moment de l'année de que je préfère, car je me dis que tout va être redistribué pour l'an prochain, qu'on va avoir des surprises, que tous les pilotes peuvent gagner. Puis après deux courses, on s'aperçoit que non! :)

On mettra ici les nouvelles photos, les infos, et puis les dates des tests.

Première info, Canal + Sport diffusera les essais MotoGP Mardi et Mecredi d'après ce qu'ils ont dit. On verra bien pour les horaires!

Re : Intersaison 2019/2020
 

Moi ce n'est ni le topic ni le moment de l'année que je préfère :non:, car c'est la fin de la saison, donc plus de GP pendant des mois ! :bad::)

Re : Intersaison 2019/2020
 

T'inquiètes, dans trois mois c'est le retour du Superbike!! :D
Et puis quelque soit la catégorie, on sait qui gagnera à la fin :D

Re : Intersaison 2019/2020
 

Marc Marquez ne sera peut-être pas au départ des essais demain.
Il veut se reconvertir en chanteur:
https://twitter.com/melanierblt/stat...96944878772224

on sait le prochain boulot de Lorenzo. Animateur de mariage! :)

Re : Intersaison 2019/2020
 

Première journée de tests à Valencia.
Très froid ce matin même si le vent s'était calmé. Donc pas de pilote qui sont sortis pendant la première heure. Bradl était le seul à tourner ensuite.
Puis Alex Marquez est parti mais a chuté au bout de 8 tours au virage 4, celui où il y a eu beaucoup de chutes ce week-end (avec le virage 10).
Il y a aussi eu une très grosse chute dans l'aprèm de Marc avec la Honda 2020, moto bien abimée. Quartararo a aussi eu une grosse chute, mais il ne s'est pas blessé.
Sinon d'autres petites chutes.

Au niveau des chronos, c'est pas mal du tout pour Quartararo qui est le meilleur avec un 1'30"1, soit le 4me meilleur chrono du week end.
Derrière, comme tout le temps, on a Vinales qui est là, le futur champion du Monde de ces essais :)
Quartararo met 0"4 à Morbidelli qui est 3ème. Surtout Fabio a fait 82 tours, plus que tout autre pilote.
Pol 8ème à 8 dixièmes de Fabio.
Très bonne perf de Lecuona, 13ème à 1"4 de la tête et 0"6 de Pol, par exemple Pedrosa est derrière à 7 dixièmes. Même si on se dloute qu'ils ne testent pas la même chose.
Binder est à 2"4 de la tête et 1"6 de Pol.
Marquez Jr est dernier à 2"7, soit 2"2 de son frère meilleur Honda. Mais il a quand même fait 53 tours.

Re : Intersaison 2019/2020
 

Donc quand Pedrosa dit a KTM d en gros, oublier le cadre tubulaire, ils le font, mais quand c etait Zarco, non

Saloperie de bosch

Re : Intersaison 2019/2020
 

Quand on est le 1er à crier au loup, on n'est pas toujours cru.
Quand il y a d'autres avis concordant, il faut parfois se rendre à l'évidence.

A l'instant, les commentateurs de MotoGP.com ont annoncé que Zarco serait tombé d'accord avec Avintia pour la place 2020 (à la place d'Abraham). Il ont aussi dit qu'officiellement rien n'était confirmé mais il faut croire que le discours de Ducati de donner une moto satellite au team aurait convaincu le français.

Le défi d'un 3ème titre Moto2 chez Marc VDS aurait été intéressant.
Mais le fait de découvrir une nouvelle moto ferait de Zarco le pilote actuel ayant couru le plus grand nombre de marques en MotoGP.
Après un test rapide avec Suzuki, la Yamaha Tech3, la KTM officielle puis la Honda LCR, la Ducati pourrait être la 5ème marque (des 6 marques engagées en MotoGP avec Aprilia) du français en à peine 3 ans.

https://moto-station.com/wp-content/...289408_o-1.jpg
https://www.hindustantimes.com/rf/im...600041ef82.jpg
https://www.gp-inside.com/layout/upl...-test-2019.jpg
https://www.paddock-gp.com/wp-conten...2019/10/z2.jpg

Les autres pilotes les plus expérimentés en matière de différentes marques MotoGP ont tous utilisé au maximum 3 marques de MotoGP:
- Rossi (Honda, Yamaha, Ducati)
- Dovizioso (Honda, Yamaha, Ducati)
- Crutchlow (Yamaha, Ducati, Honda)
- Guintoli (Yamaha, Ducati, Suzuki)
- Smith (Yamaha, KTM, Aprilia)
- Iannone (Ducati, Suzuki, Aprilia)
- et enfin Aleix Esparagaro qui a une expérience encore un peu plus complète (Ducati, Suzuki, Aprilia + ART et Forward Yamaha en CRT)

Re : Intersaison 2019/2020
 

L'information est reprise ailleurs sur le web sans l'utilisation -pourtant nécessaire- du conditionnel:
https://www.gp-inside.com/2020-zarco...-chez-avintia/
https://www.motorbox.com/moto/sport/...ducati-avintia

Re : Intersaison 2019/2020
 

bon commentaire G et S, il faut savoir raison garder.

Re : Intersaison 2019/2020
 

Dans une interview dans l'équipe, Ciabatti indique Ducati a fait une offre à Johann pour qu'il aille chez Avintia.
Ce serait une GP 2019 avec des techniciens Ducati + un contrat de pilote usine Ducati.:fou:https://www.lequipe.fr/Moto/Actualit...vintia/1081907

Re : Intersaison 2019/2020
 

Et pendant ce temps là, alors que les médias espagnols et italiens annoncent la signature, Thomas Baujard a appelé Johann qui n'a pas encore pris sa décision :)

Re : Intersaison 2019/2020
 

Mais non, la vrai piste c'est JZ en moto 3 sur une Derbi avec moteur Husky dans un team Thailandais :-))))

Re : Intersaison 2019/2020
 

Où as tu vu qu'il n'y avait plus de cadre tubulaire ?
Les dirigeants de KTM ont affirmé qu'ils avaient fourni à Zarco 100% de ce qu'il avait demandé, Zarco n'a pas démenti.

Re : Intersaison 2019/2020
 

KTM n'a nullement abandonné le cadre tubulaire, le cadre 2020 n'a simplement pas des tubes ronds, c'est tout .

Faudrait savoir de quoi on parle avant d'affirmer certaines choses !

Quand à ta dernière phrase, je ne m'étendrais pas là dessus, ça n'en vaut pas le coup, no comment... :bad:

Re : Intersaison 2019/2020
 

Je trouve que junior n'est pas terrible (pour le moment) :fou:
d'autres rocky's faisaient beaucoup mieux pour leurs premiers tours de circuit les autres années (et avec des teams moins performant)
Alex n'est pas du tout Marc, on va le voir très rapidement en 2020, en moto3 et 2, il l'a déjà prouvé !
Pédrosa, m'impressionne avec sa Honda, il pourrait être dans le top 5 ;) lors de ces essais

je peux refaire le post Tiercé 2020 comme avant ?? sachant que le chat n'aime pas du tout :p

Re : Intersaison 2019/2020
 

Pour l'instant, on ne peut dire que l'adaptation soit des plus faciles.
Rien que sur le comparatif, Lecuona/Marquez/Binder, il se fait déplumer ... face à des KTM!

Après une journée lors du GP, Lecuona avait fait 41 tours pour un meilleur chrono en 1'33"1. Avec une journée supplémentaire (+44 tours), il était déjà en 1'31"6. Après le GP et les 2 jours de test, Iker a confirmé en améliorant encore un peu en 1'31"5 (10 tours sous les 1'32" le mercredi par exemple).

Binder, 1 journée (70 tours): 1'32"6.
Binder 2ème journée (+63 tours): 1'32"3

Alex Marquez 1er jour (53 tours): 1'32"8.
Après le 2ème jour (+79 tours), il est seulement en 1'32"2...

Bref, Alex Marquez est encore à 2"4 après 48h sur la MotoGP quand:
- Bagnaia n'était qu'à 0.6s (fin 2018)
- Mir à 0.9s (fin 2018)
- Folger à 0.9s (fin 2016)
- Zarco à 1.0s (fin 2016)
- Quartararo à 1.3s (fin 2018)
- Morbidelli à 1.7s (fin 2017)
- Nakagami à 1.8s (fin 2017)
- Vinales à 2.2s (fin 2014 sur la Suzuki)

Ces 5 dernières années, ceux qui ont été si éloignés du leader des premiers essais post-GP Valencia n'ont pas tous la chance d'avoir la Honda HRC championne du monde...
- Baz (sur l'Avintia client à 2.5s fin 2014)
- Eugene Laverty (sur la Honda Open CRT à 2.5s fin 2014)
- Simeon (sur l'Avintia client à 2.6s fin 2017)
- Miller (sur la LCR mais en venant directement du Moto3 à 2.7s fin 2014)
- Oliveira (sur la KTM à 3.0s fin 2017)

En conclusion, Alex Marquez a vraiment encore tout à prouver (même d'être chez le HRC).
A titre personnel, depuis 2014 et son titre Moto3, il ne m'a paru fantastique. Souvent friable (pas mal de chutes en course), il n'a que 8 victoires en 5 saisons de Moto2 (dont 5 sur 6 courses entre Le Mans 2019 et Brno 2019): ce qui est vraiment le strict minimum avec un moto gagnante chaque année.

Re : Intersaison 2019/2020
 

Bien entendu que tu peux, tu es chez toi ! :)
Et ce n'est pas que je n'aime pas, c'est juste que selon moi, faire un tiercé 2020 maintenant, ça ne rime pas à grand chose, tant que l'on n'a pas vu les performances des pilotes lors de essais avec leurs moto de l'année.
On ne sait pas ce que vaut la Honda 2020, et Alex Marquez aura une 2019 l'année prochaine et roule actuellement sur une 2018. Nakagami même combat, il roulera la 2019 seulement à Sepang.
On ne sait pas plus ce que valent les nouvelles Ducati, faut attendre 2020 au test Qatar pour savoir, car Ducati cache des secrets. Pour le YAmaha, même combat, on ne sait rien, Rossi a principalement roulé l'ancienne, la 2020 étant en panne, Vinales n'a pas fait de déclaration tonitruante et les deux pilotes Petronas ne l'ont pas roulé.
Aprili, ils auront les modèles 2020 à Sepang (peu-être) quant aux KTM, il va y avoir 35 versions d'ici la fin du championnat.
Tout ça pour dire que proposer un tiercé maintenant, c'est comme prétendre avoir les 6 numéros du loto :) (loto de la semaine prochaine, pas ceux du loto de la semaine passée)

Re : Intersaison 2019/2020
 

Merci pour cette analyse.
En effet, Alex n'a pas performé et brillé en Moto2. Je pense qu'on a tous été déçu par ce qu'il a fait pendant sa période Moto2. Il a énormément chuté, notamment en 2017 et 2018. Mais on voyait qu'il arrivait à être rapide tout de même.
Cette année, il a bénéficié des KTM en début d'année, ou de l'irrégularité des autres pilotes. Comme quoi, c'est marrant. Il remporte son titre sur sa régularité.
Après, on peut penser et se dire qu'il a passé un cap, qu'il a eu un déclic en début de saison. :boutons:

Mais c'est vrai que je m'attendais à le voir sous les 2". Maintenant, la piste était froide, de nombreux pilotes se sont fait avoir, il n'a peut-être pas voulu prendre de gros risques (surtout qu'il a chuté d'entrée après 8 tours donc pour la confiance :boutons: )
C'est surtout Lecuona qui est surprenant!


Et pour le tiercé, ça sert à rien, chaque année on a Vinales le champion du Monde des essais et on voit le résultat :D

Re : Intersaison 2019/2020
 

Honte à moi, je n'ai pas remercié Gaz&Slide pour les chiffres rapportés dans son message :boutons:

Comme toujours, c'est parlant, mais pas forcément représentatif, la longue histoire des GP nous l'a prouvé à maintes reprises. On a vu de débuts tonitruant en hiver, se transformer en eua de boudin, mais aussi des arrivées discrètes révéler des champions.
Si on ne prned que cette saison, Quartararo surprend tout le monde, alors qu'on lui prédisait une année difficile, tandis que Bagnaia qui affolait les chronos a fait une saison bien anonyme.
Exact, un week-end encourageant, des essais positifs, personne ne l'attendait là, surtout que pas grand monde ne connaît ce pilote (moi le premier). Cependant, comme je le dis plus haut, Bagnaia a été impressionnant sur ses premières journées d'essai, mais ensuite n'a pas confirmé.
Un pilote que j'aime beaucoup et pour qui les constructeurs vont avoir les yeux de l'amour lors des transferts 2021 c'est Binder.


Sinon pour le tiercé que propose Haga, au final, il faut juste en trouver 2 :)

Re : Intersaison 2019/2020
 

Bien entendu qu'on ne peut rien dire surtout après deux jours...
Je me souviens de Folger qui allait bien plus vite que Zarco après les deux jours de Valencia. Et pourtant Zarco a été très vite devant lui.
Sur les 5 dernières années, (voir ce que dit Gaz & Slide), la plus grosse déception suite à ce qu'on avait vu pour ses premiers tours est Bagnaia (qui était pour moi une grosse surprise de le voir si bien que ça après deux jours)

Re : Intersaison 2019/2020
 

Bien sûr, il y a plusieurs façons de débuter en MotoGP. Au bout d'une centaines de tours, il y a qui dégrossissent les réglages, d'autres enfilent les tours pour comprendre la moto et se sentir à l'aise alors que certains chassent déjà les chronos. Les français ont (Johann et Fabio) ont semble t-il choisi la méthodologie, d'où les éclatantes surprises après des débuts ... disons banals.

Par contre, parmi ceux qui sont à plus de 2s (à part Vinales, et encore c'était avec une Suzuki très loin d'avoir le niveau qu'elle a aujourd'hui, et Miller qui faisait un double ascenseur Moto3-MotoGP), on remarque qu'ils n'ont pas fait long feu en MotoGP. Bref, il y a quand même une tendance globale qu'Alex Marquez devra vite inverser avant même Losail 2020.

Re : Intersaison 2019/2020
 

je me rappelle l'arrivée de Ralf Schumacher en F1 à coté de son frère, beaucoup de monde croyait qu'il allait se battre rapidement avec (ou contre) Michael ... mais à part qu'il avait le même patronyme... il n'a jamais eu le palmarès ni même les victoires de son frère :fou:

Re : Intersaison 2019/2020
 

On peut comparer les deux familles, mais Ralf n'était pas non plus mauvais et pas là que grâce à son frère. Il a fait des podiums et quelques victoires quand même :)
J'espère juste que Marc ne finira pas comme Michael :boutons:

Re : Intersaison 2019/2020
 

Alex va forcément souffrir de la comparaison avec son frangin, Marc est un extraterrestre, perso je me fiche de savoir si deux frères vont faire la même chose, que ce soit les Espargaro, les Sarron ou les Tartempion on s'en tape, chaque pilote est comme il est et fait de son mieux (en principe :D), mais bien entendu on a pas fini d'entendre les commentaires de certains journalistes. :langueŽ:

Re : Intersaison 2019/2020
 

Parce qu'on a beaucoup parlé d'Alex, est-ce une si bonne idée?
Petit résumé de ce qui s'est dit ici:
https://www.forum-gpmoto.com/alex-ma...rc-bonne-idee/

Ouais, c'est plus développé que ce qu'il y a sur d'autres sites spécialisés :D

Re : Intersaison 2019/2020
 

Pour le cas Alex Marquez ma vision (peut être fausse) c'est que Marc (malgrés qu'il prétend le contraire) à fait le forcing pour le faire rentré chez Repsol (précipité par le départ en retraite de Lorenzo) le HRC à dit ok "mais contrat de 1an seulement (au cas ou les résultats ne suivraient pas ça leur laisse une porte de sortie), avec derrière la tête l'idée de faire plaisir à Marc et de peut être le re-faire signer pour 2021-2022 assez tôt... mais je me trompe peut être :)

PS: bien le bonjour à tout le monde depuis le temps :P

Re : Intersaison 2019/2020
 

Je suis d'accord...
J'en suis presque à penser que tu as du talent :content:

Re : Intersaison 2019/2020
 

en effet, c'est le mercato 2021 qui comptera.
et aussi pour se mettre marc dans la poche car ducati et peut être d'autres, doivent lui proposer un pont d'or chaque année.

Re : Intersaison 2019/2020
 

En espérant que les contrats ne soient pas signés dès Jerez ou Le Mans car ça n'a aucun sens.
On a vu des pilotes se réveiller quand il fallait se montrer puis ne plus rien faire de l'année (par flemme ou manque de talent) une fois le contrat en poche... J'ai le souvenir d'Elias qui se réveillait chaque année lors de la pérode des transferts ou de Petrucci qui suite à sa victoire du Mugello et de sa signature de contrat a connu une fin d'année bien plus transparente.

Re : Intersaison 2019/2020
 

Bien d'accord avec toi.
Autant Petrucci, on peut lui laisser le bénéfice du doute, il suffit d'une perte de confiance, une ou deux chutes et tu as une spirale négative.
Mais c'est vrai qu'un Elias a fait le coup plusieurs années consécutives. :D
Tout comme un Vinales qui arrive à signer son contrat en tout début d'année après les essais hivernaux où il est le champion du Monde :)

Re : Intersaison 2019/2020
 

Et puis Petrucci a été marqué par le décès de Luca Semprini à Brno.
Avant ça, il avait fini toutes ses courses dans le top 6.
A partir de là, il n'en fera plus une seule dans ce top 6...


Elias c'est peut-être ce qui l'a motivé pour gagner à Estoril 2006 car il se sentait en danger. En 2007, il réussit le début de saison de sa vie (4ème après 3 GPs) puis se laisse griser. En 2008 et 2009, il fait podium à Brno (qui correspondait comme par hasard au début de la période des transferts).

Sinon, la 2ème journée de Jerez est finie. Marquez l'a dominé mais l'après-midi n'a servi à rien (peu ont roulé, de la pluie) et les temps ne sont pas meilleurs qu'hier.
Vinales (4 tours en 1'37"1 et 1'37"2, 10 au total sous les 1'38") met ses plus proches rivaux à 7 dixièmes!!!

Marquez, Rins, Quartararo, Mir et Dovi sont dans un mouchoir (moins de 2 dixièmes), sous les 1'38" et composent le top 6.
Derrière, jusqu'à Aleix Espargaro 14ème, on trouve un 2ème peloton bien groupé également: Morbidelli, Miller, Pol, Cal, Vale, Jack, Petrux et les 2 Aprilia de Iannone et Aleix sont tous entre 1'38"1 et 1'38"5.
Alex Marquez se rapproche un peu le 2ème jour en pointant à un peu plus de 2s de Vinales mais ça reste encore un peu léger.
Les pilotes essayeurs et les KTM (autres que Pol) ferment la marche.

Re : Intersaison 2019/2020
 

Oui, pour ça que Petrucci qui a été pas mal critiqué, je préfère ne rien dire. Et autant en début de saison il n'était pas exceptionnel, mais il était toujours placé et marquait des points.


Oui, Vinales comme toujours est très rapide. Maintenant, je me pose la question, pourquoi est-il toujours le meilleur lors des essais? :D

Sinon, Marc va se faire opérer de l'épaule demain suite à sa chute d'hier, épaule déjà fragilisée suite à la chute de la Malaisie.
Ce n'est pas la même épaule que l'an passé, mais on voit qu'il commence à avoir pas mal de problème... Espérons que ça s'arrête :boutons:

Re : Intersaison 2019/2020
 

Pour son opération apparemment c'est plus pour prévenir que pour réellement guérir, je pense que de base il a les épaules peut être plus fragiles que la normale et son épaule gauche était tellement abîmée en 2018 que ça doit lui faire peur si la droite finit dans le même état et ça se comprend, arriver à un point ou tu te fais déboîter l'épaule juste en te faisant taper dans le main lors d'une célébration... WTF

Re : Intersaison 2019/2020
 

Si Marquez a les épaules plus fragiles que la normale, c'est sans doute à cause des très nombreuses chutes qui l'a eu les saisons dernières .
Alors oui, il ne se blesse quasiment jamais ce qui est assez surprenant, on dit qu'il est en caoutchouc :), mais même sans blessures réelles, son corps a encaissé de gros coup et ces traumatismes là, le corps ne les oublie pas .
Marquez s'en est sans doute rendu compte car il avait énoncé la saison dernière vouloir moins chuter comme il en avait l'habitude lors des essais, ce qui l'a d’ailleurs réussi à faire...grâce aussi à ces incroyables rattrapages ! :fou:

Re : Intersaison 2019/2020
 

Je pense que ce qui sauve Marquez des grosses blessures, c'est son incroyable musculature.
Mais oui, à force de s'en prendre, il a les épaules qui reçoivent quand même pas mal. Donc plus fragiles :)

Re : Intersaison 2019/2020
 

Je ne sais pas si c'est ici qu'il faut parler de ça, mais je le mets quand même car on devrait en parler pendant l'intersaison.
https://www.paddock-gp.com/motogp-de...s-de-vendredi/
En résumé, + de GP = moins de tests officiels (les test privés avec pilotes officiels n'existant déjà plus).
Cela ne semble pas suffisant pour ces pauvres pilotes qui sont bien fatigués en fin de saison.
Donc il est question de raccourcir les week-end de course en supprimant le vendredi.
J'en suis resté sur le cul, surtout en voyant que certains acteurs des GP semblaient donner un avis favorable. :fou:
Est-ce que supprimer 2 séances de 45 mn va permettre aux pilotes d'être plus reposés et à la saison d'être moins longue ?
Les rookies eux, von avoir 2 séances de moins pour apprendre la motoGP.
Et quand j'entends très souvent que la contre performance est due au fait que le setting n'était pas parfait parce qu'une séance a été effectuée sur le mouillé, supprimé deux séances ne va pas dans le bons sens.

Re : Intersaison 2019/2020
 

Je ne vois même pas comment ils peuvent avoir cette idée...
Pour moi c'est impossible de voir ça.
Que le fait de rajouter des GP fatiguent les pilotes, je suis d'accord. Mais dans ce cas là,on fait un ou deux GP de moins. Car il faut aussi penser aux personnes qui travaillent dans le paddock et qui partent aussi pendant longtemps...

Re : Intersaison 2019/2020
 

ça fait 40 ans qu'on en parle, mais une fois que tu as fais le déplacement autant rouler au maximum, c'est la justification des essais du lundi.

Re : Intersaison 2019/2020
 

J'en suis à la deuxième session du premier jour mais j'ai entendu que KTM avait changé son cadre (tiens-tiens?!!!) et qu'ils avaient fait le choix de 4 pilotes plutôt agressifs dans leur façon de rouler, d'accord... mais il me semble que Pedrosa n'était pas trop de ce genre là?... le garder au développement ne correspond pas vraiment. :boutons:

Ou alors ils tentent de rendre la moto plus "facile", avec Dani donc, mais garde une sécurité avec des pilotes virils au cas où ça ne marcherait pas...

Re : Intersaison 2019/2020
 

KTM a effectivement modifié le cadre de la RC16, mais ça reste du tubulaire.

Pour ce qui est des pilotes, KTM voit que c'est avec un pilotage agressif que la moto fonctionne le mieux, donc logique qu'ils choisissent des pilotes ayant ce style .

Ce qui n'empêche pas de la faire évoluer avec un pilote au style différent , Pedrosa en l’occurrence .
A noter quand même que ce dernier a toujours piloté une Honda, machine pas vraiment réputé pour être conviviale, mais plutôt particulièrement exclusive et difficile à en tirer le maximum de son potentiel (à part de s'appeler Marc Marquez, évidemment...) .

Donc, le choix de Pedrosa au pilotage pas vraiment agressif mais ayant réussi à quand même être très performant sur la Honda est très judicieux de la part de KTM à mon avis .